155552. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínkapcsolat hegesztésére

5 kében a tengelyvégek alá helyben mozgatható, hidraulikus 41 kéziemelők vannak elhelyezve, amelyek a síntalp alsó oldala felé a 43 lemezzel ellátott 42 dúcoszlopra, és a 3 kavicságy felé a 44 alaplemezre támaszkodnak. Az emelés az emelőszerkezet szivattyújának a 45 fogantyú útján való működtetésével történik. A hegesztési dudoroknak a hegesztés után történő lemunkálására az 1. és 2. ábra szerint a kocsivázon egy nyomóolajjal működő hidraulikus 46 munkahenger van elhelyezve, amely a 47 görgőkön a 10 kereszttartóval kapcsolt 48 keresztlemezen a vágányhoz képest keresztirányban eltolható. A munkahenger egyik végéhez a 49 csukló útján két 50 szorítópofa kapcsolódik, amelyeknek alsó végükön a sínfej szelvényének megfelelő kivágásuk van, mimellett mindkét szorítópofa egy csavarral az 51 kar segítségével, a sínfejhez rögzíthető. Az 50 szorítópofák emellett a 46 munkahengerrel úgy vannak kapcsolva, hogy a 46 munkahenger hossztengelye és az 1 sín változtatható szöget zárnak be. A 46 munkahenger 52 dugattyúrúdjának, ezenkívül a végén egy forgathatóan ágyazott 53 kengyele van, amely az 54 vágószerszám 55 toldalékját veszi közre. Az 54 vágószerszám a sínfej szelvényének megfelelően alagútformájúan van kiképezve és e vágószerszámnak van egy 56 vágóéle, amely a hossztengellyel párhuzamosan eltolt görbepontokkal a függőleges szimmetriasíkhoz képest szimmetrikus görbét ír le. A 46 munkahenger egyébként az 57 vezérlőszelepen és az ismert biztosítószerveken át egy hajtóagregáttal van összeköttetésben, amely all kereszttartóra szerelt 17 hídlemezre és az 58 konzolra van erősítve. A hajtóagregát egy kis 59 benzin- vagy Diesel-motorból, a motor által hajtott 60 olajszivattyúból, a pl. nitrogénnel töltött üsttel kiegészített 61 olaj-nyomástárolóból áll, amely utóbbi a 60 szivattyúval és a 27 és 46 munkahengerekkel van ismert vezeték-, vezérlő-és biztonsági szervek útján összekötve. A nyomástároló feltöltéséhez szükséges olaj kivételéhez, valamint a munkahengerből visszafolyó ola] felvételére tartályként a kocsiváznak a 12, 13, 14 és 15 üreges szelvényű tartóiból alkotott része szolgál, amely a megfelelő vezetékek csatlakozására a be-, illetve a 62 kivezető csővel van ellátva. A síncsatlakozás-hegesztéshez, mint pl. az alumíniumtermíkus sínhegesztéshez a síneken mozgatható találmány szerinti, az 1—4. ábrának megfelelő berendezést úgy utaztatjuk a felépítmény 1 sínéin, hogy a hegesztendő síncsatlakozás, illetőleg a hegesztéshez szükséges 4 sínhézag a kocsiváz 10 és 11 kereszttartóihoz képest középre kerüljön. A kocsiváznak a találmány szerinti kialakítása a sínek között és ezekkel párhuzamosan elrendezett 12 és 13 hossztartókkal lehetővé teszi, hogy a 21 kerekek által határolt sínszakasz minden oldalról hozzáférhető. Ehhez csatlakozóan, a 61 olaj-nyomástárolót a motor által hajtott 60 olajszivattyúval az egyben olajtartályként is szolgáló kocsivázból olajjal feltöltjük. 6 Ha a kívánt, manométerről leolvasható olajnyomást elértük, az 59 motort kézzel vagy automatikusan kikapcsoljuk. Az 57 vezérlőszelep működése folytán ezután a 27 munkahenger dugaty-5 tyúit a nagynyomású olaj felnyomja, miáltal a dugattyúval kapcsolt 28 húzó, illetve nyomórudak a 26 tengely körül elforgatható 25 feszítőkart a sínfej külső oldalához nyomják, s ezáltal a kocsi váz a sínhez rögzítődik. 10 Ezután következik a hegesztendő sín végek oldalirányú vonalba igazítása, amihez a 37 igazitokért függőleges nyugalmi állásából lefelé lendítjük és a 36 excentertengelynek a 39 kézikar segítségével történő elforgatásával addig nyom-15 juk oldalirányban, amíg a 38 igazítókar 40 kivágásai a síncsatlakozás mindkét oldalán a sínfejet körülveszik. Ezután a hegesztendő sínvéget, az egyik oldalon körülvevő igazítókart a 36 exeentertengely elforgatásával annyira állítjuk el, 20 amíg a sín végek a kívánt oldalsó irányt felveszik. Ezt követőleg a sín végeket függőleges irányban is a 3 kavicságyra állított 41 emelőkészülékkel kiigazítjuk. Az irány ellenőrzése célszerűen egy mérő vonalzónak a sínvégek felüle-25 téré vagy élére történő fektetésével történhetik. A sínvégek kiegyenesítése után az alumíniumtermikus hegesztésnél a pl. a CO2 szilárdítási eljárással előállított és alaktartó lemezek közé helyezett, előregyártóit 5 öntőformát a 4 hegesz-30 tési hézaghoz képest központosán, a síncsatlakozáshoz állítjuk és az 1 sínhez erősített 6 rögzítő szerkezettel a sínvégekhez szorítjuk. A fugáknak — különösen a sín és forma között — plasztikus, tűzálló anyaggal való tömítése után a 7 té-35 gelytartós 9 reakciótégelyt az 1. ábrán eredményvonallal rajzolt helyzetéből a 7 tégelytartó csőformájú 8 részének a 6 rögzítő szerkezet csonkjára történő ráhelyezésével munkahelyzetbe állítjuk. Ezt követően ismert módon a tégely 40 kieresztő nyílását elzárjuk és a 9 tégelyt a szükséges alumíniumtermikus hegesztőanyaggal megtöltjük. A beöntés előtt — valamely alumíniumtermikusan előállított acéllal történő alumíniumter-45 mikus sínhegesztésnél — a hegesztendő sínvégek külső előmelegítése általában az öntőforma felett elrendezett, előnyösen propán-oxigén keverékkel működő széles égőnek felülről lefelé az öntőformába becsapó lángjával történik. 50 Az előmelegítés alatt az 54 vágószerszámot a sínfejre helyezzük és a nyugalmi állásában a 48 keresztlemez közepén elrendezett 46 munkahengert az 50 szorítópofákkal a 47 görgőkön oldalirányban addig mozgatjuk, míg a hegesztendő 55 sínek felé kerül és a kivágásaival a sínfejet körülvevő, leforgatott 50 szorítópofák útján az 51 csavar meghúzásával a sínhez rögzítjük, amikoris az 1. ábrán bemutatott, a sínhez képest ferde helyzetet veszi fel. Az 52 dugattyúrúd végén 60 elhelyezett 53 kengyelbe ezután az 1 sínre helyezett 54 vágószerszám 55 toldalékát illesztjük és a 61 olaj-nyomástárolóban a nyomást ellenőrizzük. Ha pl. a nyomás a kocsiváznak a sínhez történt rögzítése következtében a hegesztési du-65 dórok munkálásához szükséges nyomás alatt van, i