155533. lajstromszámú szabadalom • Zár, főként kézitáskához

155533 6 külső zárási helyzetbe mozgatja (ha szükséges), amikor a tolóka külső 85 széle a homloklap 86 falához támaszkodik (5. ábra). A tolókában levő 83 kimunkálásban a zárókulcs szabadon forgatható és a 26 hátlapban levő 89 lyuk rögzíti a kulcs szárát vagy csúcsát. A 20 fogó-zárópecek a tolókán levő 90 csapra csuklósan elfordíthatóan van erősítve és általában T-alakú és a fogó-zárópecek behajlított 91 nyelve a tolóka 81 felületével van kapcsolatban a 2. ábrán vázolt helyzetben és a 28 rugó a 91 nyelvhez támaszkodik. A T-alak fejrésze egyik vége csuklósan van felerősítve és a másik végén (a 2. ábrának megfelelő helyzetben) a 78 zárópofa terébe benyúló nyúlványa van. Megjegyezzük, hogy a 28 rugó mindig nyomja a tolókát, mégpedig a 2. ábrán vázolt helyzetben a 91 nyelven és 81 felületen keresztül, vagy a 3. ábrán vázolt helyzetben a 91 nyelven és 90 csapon keresztül. A retesz normális zárása folyamán, azaz a kézitáska fedele zárásakor a fogó-zárópecek a reteszfültől a 3. ábrán vázolt helyzetbe mozdul el és hatástalan, kivéve, hogy csuklócsapos felerősítése révén járulékos erővel hat a 28 rugóra, amelynek belső feszültsége ezért megnő, ami a tolókát a retesszel kapcsolódó helyzetbe csappantja akkor, amikor a reteszfül és a zárópofa egymással kapcsolatba kerül. Ha azután a 14 működtető gombot a kézitáska fedele nyitásának előkészítése céljából visszahúzzuk, azonban még nem nyitjuk a kézitáskát, akkor (a fogó-zárópecek távollétében) lehetővé válik, hogy a fedél (a szorosan pakolt ruhák vagy hasonlók belső nyomása következtében) kismértékben kinyíljon, ami azt eredményezi, hogy a pofák olyan helyzetben maradnak, amelyben egymással a B és C pontokon (3. ábra) érintkeznek. A 28 rugó akkor a nyílást nem tudja újra lezárni és a használó, ha ebben az időben szórakozott, nem tudja észrevenni, hogy poggyászát nem biztosította, mivel a 14 működtető gomb nincs szélső helyzetben. Ilyen esetben a fogózárópecek 3. ábrán vázolt helyzetéből visszafordul, és a fogó-zárópecek, valamint a reteszfül kerületi alakja, továbbá az erőhatásokat átadó három pont helyzete, nevezetesen a 80 felület, 91 nyelv és 90 csuklócsap (5. ábra) helyzete következtében a rugó a tolókát visszahúzza és ezáltal lehetővé teszi, hogy a fogó-zárópecek felfelé elforduljon a 4. ábrán vázolt helyzetbe. Ebben a helyzetben a 14 működtető gomb szélső visszahúzott helyzetben van és így világosan jelzi a használónak, hogy kézitáskája nincs lebiztosítva. A fogó-zárópecek megfelelő méretezése esetén a fogó-zárópecek 94 nyúlványa visszahúzott helyzetében a 75 reteszfül alsó részével érintkezik és a retesz önműködően kilöki a zárból. Ez a 3. ábrán a 95 szaggatott vonallal van jelölve. Az 1. ábrán láthatóan a homloklapon a 14 működtető gombbal szomszédosán lejtős 99 kiemelkedés van, amely nagyobb mértékben nyúlik ki a homloklapból, mint a gomb, és így ha a kézitáska repülőtereken szokásos módon, pl. szállítószalagon halad és a lebíztosítatlan állapotban levő zár valaminek nekiütközik, a kiemelkedés a 5 poggyász helyzetét megváltoztatja és megakadályozza, hogy a működtető gombot az útjába került akadály visszahúzza és a poggyász kinyíljon. 10 A 6. és 7. ábrákon látható kiviteli alak a következő kivételektől eltérően mindenben azonos az 1—5. ábrákon vázolt kiviteli alakkal. A működtető gomb hiányzik és a tolóka a homloklap egyik végén túlnyúlva kézzel működtethető 100 15 nyúlványban végződik. Következésképpen itt a 99 kiemelkedésre nincs szükség és az 53 rés is fölösleges. 4 A 8. ábrán vázolt kiviteli alak szerkezete is 20 azonos az 1—5. ábrákon vázolt kiviteli alak szerkezetével, azonban ezen kézzel működtethető 110 fogó-zárópecek van. Ez előnyösen a homloklap egyik végén van kiképezve és a homloklap egyik végfalában levő horonyban van, úgyhogy a hát-25 lap felszerelése után a fogó-zárópecek helyzetében megmarad. A fogó-zárópecek a 8. ábrán látható D nyíl irányában csúsztatható a 111 fülnek a homloklap 112 kimunkálásában való helyezése céljából vagy azért, hogy a 18 tolóka 113 végé-30 vei kapcsolatba hozhassuk. Egyik helyzetben a tolóka a zárlaptól függetlenül elmozdulással szemben biztosítva van, másik helyzetben szabadon elmozgatható. A fogó-zárópeceknek 113 hornya és a nem rajzolt hátlapnak bordával el-35 látott szabad ujja van, amely rugalmasan a horonyba csappan vagy abból kiemelkedik a fogózárópecek mindegyik helyzetben való helyezése, illetve rögzítése céljából. Abban az esetben, ha a használónál nincs kulcs, ez járulékos biztosí-40 tást szolgáltat és különösen hasznos akkor, ha önműködő reteszfülkilökője van. Az 1—8. ábrákon vázolt kiviteli alakok teljesen a poggyász külsejére vannak erősítve, azon-45 ban ez nem érinti a találmányt. A 9. ábrán sajtolt fémből készült zárszerkezet látható, amelynél a 120 tolóka a 121, 122 házban van vezetve, a kézitáska 123 falának belső oldalára van szerelve és a házat helyén a táska külső részén levő 50 124 lap tartja. A tolóka a 125 működtető gombbal a 126 csapon keresztül tolható el és a nem rajzolt kulcs a működtető gombon keresztül haladva működteti a 127 zárlapot olyan módon, mint ahogyan az 1—8. ábrákon vázolt kiviteli 55 alakok működtető gombja végzi (a vázolt módosítással), azonban a működtetés közvetlenebb, mert a kulcs közvetlenül áthalad a 124 lapon. A tolókát visszatérítő rugó, a csuklósan felerősített 20 fogó-zárópecek és a nem rajzolt záró-60 szerelvény azonos az 1—8. ábrákon vázoltakkal. A 11. ábra az 1—10. ábrákon ismertetettektől eltérő változatot szemléltet, amelynél a 131 tolókában levő 130 zárópofának ferde 132 felülete 65 van, amely a 133 reteszfület kilöki.