155343. lajstromszámú szabadalom • Mozdony-fékszelep berendezés

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS Bejelentés napja: 1967. IV. 06. (KO—2081) Német Szövetségi Köztársaság-<beli elsőbbsége: 1966. IV. 07. Közzététel napja: 1968. V. 29. Megjelent: 1969. VIII. 15. 155343 Szabadalmi osztály: 20 f 26—50 Nemzetközi osztály: B 61 h Decimái osztályozás: Feltaláló: Erich Falke mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse GmbH., München, Német Szövetségi Köztársaság Mozdony-fékszelep berendezés A találmány mozdony-fékszelep berendezésre vonatkozik. Ismeretes már egy ilyen berendezés, amelynél alkalmazott szelep a fék valamennyi oldási folyamatánál önműködően töltőlevegőt vezet be, vagyis úgynevezett töltőlökést létesít. Ennek a lökésnek a nagysága egyrészt egy fúvókától, másrészt pedig a fékszelepberendezés nyomásszabályozójához tartozó levegőfogyasztástól függ, tehát attól, hogy a fékoldásnál mennyi nyomólevegőt használtunk el. Olyan sínjárműveknél, amelyeken két vezetőállás van, alkalmaztak már olyan mozdony-fékszelep berendezést, amelynél két nyomásszabályozó szerv volt elhelyezve a két vezetőállásban és ezek választás szerint vagy felváltva hatottak arra a relészelepre, amely a fővezetékben a nyomást szabályozza. A fentiekben már említett és a töltőlökéseket önműködően kiváltó berendezés azonban nem kombinálható ezzel a két vezetőállásban levő szerkezettel, mert a nyomásszabályozó szervek levegőfogyasztása a sínjármű bizonyos szerkezeti részleteitől, főleg a vezetékek hosszától függ és befolyásolja ezt a fogyasztást még a nyomásszabályozók és a relészelep közötti alkatrészek térfogata is. A találmány már most alkalmas olyan mozdony-fékszelep berendezés létesítésére, amelyen egyrészt megvan a töltőlökések önműködő lé-10 15 20 25 30 tesítésére alkalmas szerkezet, másrészt ez a szerkezet, ill. annak működése független a két nyomásszabályozó szervtől és a relészeleptől, valamint független a vezetékek térfogatától is. Ezt a célt a találmány értelmében úgy érjük el, hogy a relészelep vezérlő vezetéke és vezérlő kamrája között egy hengert és ebben dugattyút, valamint kettős szelepet helyezünk el, amelyek a nyomás előzetes szabályozására alkalmasak. Emellett az említett kettős szelep egyik szelepének a dugattyún levő ülése egyben torkolatot képez az oldó fúvókához vezető csatorna számára. A csatolt rajz a találmány kiviteli példáját vázlatosan szemlélteti. A találmánynál nyomólevegővel állandóan megtöltött 1 főtartályt alkalmazunk és ennek két 2 és 2' csőelágazása van. Ez a két csőelágazás a sínjármű két vezetőáEásához tartozik és ez utóbbiakban van a két 3 és 3' nyomásszabályozó. A nyomásszabályozók a 4 és 4' mozdonyvezető-fékemeltyűk segítségével a vezetőállásokból szabályozhatók. Ha a szerkezet nem-működő helyzetben van, akkor a nyomásszabályozók zárt állapotban vannak és egy magában véve ismert, fel nem rajzolt szeleprendszerrel elzárják az 5 vezérlő vezeték torkolatát. A működés vagy kezelés megkezdésekor a 3 vagy a 3' nyomásszabályozót eltávolítjuk zárt helyzetéből és ez azzal jár együtt, hogy az említett szelepszerkezet nyitott helyzet-155343