155244. lajstromszámú szabadalom • Berendezés anyagok szállítására függőleges és ehhez csatlakozó ferde pályán

gyors szállítása átrakás és újabb szállítóeszközök igénybevétele nélkül egyszeri rakodással megoldható. A találmány szerinti berendezés további előnye, hogy a tetőteret nem kell megbontani, mert a ferde pálya felerősítésé- 5 hez szükséges talplemiezek előre beeptihetolk, és bent is hagyhatók a tetőszerkezetiben, így tehát a beázás veszélye_ teljes mértékiben kiküszöbölhető, További előny, hogy a ferde pálya hossza és a vízszintessel bezárt szöge 10 a felhasználás körülményei szerint változtathatók a berendezés elemeinek átalakítása nélkül típuselemek közbeiktatásával, és a kötél hosszának változtatásával. A berendezés ezenkívül könnyen összeszerelhető és szétbontható 15 egyszerű közhasználatban lévő szerszámokkal, ezért egyik munkahelyről a másik munkahelyre történő szállítása könnyen és gyorsan végezhető. Annak következtéiben, hogy a teher a függőileges pályán vezetve van, külső be- 20 hatásra oldalirányban nem megengedhető mó-, don nem tér ki. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti be- 25 rendezés példakénti kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra a berendezés oldalnézetét ábrázolja. 30 A 2. ábra az átmenetet biztosító szerv oldalnézetét ábrázolja reteszelt állapotban. A 3. ábra a 2, ábra elölnézete. 35 A 4. ábra a 3. ábra „A" részletét ábrázolja nagyobb léptékben egyes alkatrészek elhagyásával, amelyen a ferde pálya profilja és a rajta futó kocsi görgői láthatók. 40 Az 1 tetőszerkezetre vannak erősítve a 2 lemezek, amelyekhez oldható csavarkötéssel 3 rudak vagy laposvasak csatlakoznak. Ezek tartják a 4 ferde pályát, amely fordított T alakú 45 profilwasból áll. A 4 pálya klözel párhuzamosan fut a tetővel. Hajlásszöge a tető hajlásszögének megfelelően változtatható. Hosszát a szállítandó' út függvényében változtathatjuk azáltal, hogy a. szükséges számú etemből rakjuk össze. 50 A 4 pálya alsó végéhez merev, de oldható rudak ill. laposvasak segítségével a függőleges 6 kiötél van rögzítve. Az 5 kötél a 4 pálya felső végéhez van rögzítve. A függőleges pálya 5, 6 köteleit ismert feszítőellem tartja feszített 55 állapotban. Az 5, 6 kötelek a 17 kosár vezetésére szolgálnak. A 4 pálya alsó vége és a 7 csiga közé az 5, 6 kötelek függőlegesében átmenetet biztosító szerv van a 4 pálya végéire elhelyezve. Az átmenetet biztosító szerv 9 ki- 60 lineesél ellátott 10 gördülőkocsiból áll. A 10 gördüliőkoesi 11 kerekei a 4 pálya fordított T-vas testének fejrészén futnak, amint az a 4. ábrából jól kivehető. A 11 kerekek tengelyeihez kívülről 12 lemezeik vannak, erősítve 55 4 (lásd 2., 3. ábrák), amelyek lefelé nyúlnak, és a T alakú pálya alatt 13 tengelyt és erre szerelt 14 csigát hordanak. A 14 csiga vezeti a 21 kötelet, amelynek egyik vége a 17 kosárhoz van rögzítve, és amelynek másik végére a húzóerőt kifejtjük. A 10 kocsihoz tartozik a 15 rudakból álló keret is, amelyet 16 rúd merevít. A 12 lemezen van csuklósan ágyazva a 9 kilincs egyik vége, amelynek másik vége kaimpószerűen van kialakítva. A 15 rúd ennek a kiaimpÓBzeírű végnek a közelében csatlakozik a 9 kilincshez ugyancsak csuklósam. A 9 kilincs klaimpószerű fejével a 4 vezetőpályáiban kialakított furatba kapaszkodik reteszelt helyzetben, amint azt a 2. ábrán ábrázoltuk. A terhet szállító Ii7 kosárhoz Iß, 19 rudazat van mereven hozzáerősítve. A 4 ferde pálya felső végére 20 végállásütközőt helyezünk1 el. A berendezés a következőiképpen működik: A 17 kosárba a talaj szintjén belehelyezzük a felemelendő anyagot, pl. téglát, cserepet, stfo. A 211 kötél A végére húzóerőt fejtünk ki, aminek következtében a függőleges 5 és 6 kötelek általi vezetve a 17 kosár felemelkedik egészen addig, amíg a 1(9 rúd a 115 rúdnak nem ütközik. Amikor a 10 rúd a 15 rudat eléri, és a kosár tovább emelkedik, a 15 rúd csuklós csatlakozás révén a 9 kilincset reteszelt helyzetéből kibillienití, ami azt jelenti, hogy a 9 kilincs kiampóíszerű vége a 4 pálya furatából kiemelkedik. Ezáltal a 10 kocsi a 4 pályán meg tud indulni felfelé, és ez a 2il kötélre továbbra is kifejtett húzóerő következitében meg is történik. A 17 kosárban lévő teher, miután a 21 kötelet a továbbiakban a 14 csiga vezeti a 4 ferde pályán elmozdul, mivel a 14 csiga, mereven össze van kapcsolva a 11 kerekekkel 12 lemezek útján és a 10 kocsi ezeken a 111 kerekeken gördülve a 4 pályán felfelé halad, egészen a 4 pálya felső végén, elhelyezett 210 végállásütközőig. A 17 kosár süllyesztése önsúlyánál fogva következik be az ismert módon. A találmány szerinti berendezést bármilyen erőgép kötéles-csőrlös rendszerű hajtóművével működtethetjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés anyagok szállítására függőleges, és ehhez csatlakozó ferde pályán, amelynél a pálya függőleges szakasza laza elemekből, különösem kötelekből áll, azzal jellemezve, hogy a laza elemekből (5, 6) álló függőleges szakaszhoz átmenetet biztosító szerv útján, álló, merev Változtatható hajlásszögű pálya (4) van csatlakoztatva, az átmenetet biztosító szerv pedig a függőleges pályán (5, 6) mozgó teher (17) által vezérelt, a ferde pályaszakászon (4) mozgó kocsiból (10) áll, amelynek a kocsira 2