155070. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép futómű elrendezés a törzs végén elhelyezett hajtóművek esetén

155070 ponti helyzet között vannak elhelyezve és a repülőgép földön való álló helyzetében, illetve a repülőgép földön való mozgatásánál a törzs hátrafelé való felbillenését gátló szerve van. A találmány szerint a repülőgép törzse vé- 5 gén a törzs (hárafelé való felbillenését gátló, járulékos, a törzs végén elrendezett, behúzható faroktámasz futóműivel van ellátva. A találmány szerinti repülőgépnél a berendezések a súly és a biztonság szempontjából a leg- 10 kedvezőbb helyen helyezhetők el. A vezérsíkok a lehető legkisebb méretűek, ezáltal a repülőgép törzsének végén az aerodinamikai terhelés esőteken. Ugyanakkor a találmány szerinti repülőgép önsúlya is, ami 15 hosszútávú repülőgépek esetében a hasznos teher 18%-át is kiteheti, csökken. A találmányt részletesen kiviteli példán rajz alapján ismertetjük, ahol az ábra a találmány szerinti a törzs végén kialakított hajtóművel re- 20 pülőgép oldalnézete. A repülőgép, amelyet az ábrán vázlatosan ábrázoltunk, 1 törzsből áll. Az 1 törzs végén 2 hajtóművek vannak beépítve. A repülőgép futóművét két 3 főfulomű és 25 egy elől az 1 törzs orr-részén elhelyezett 4 orrfutómű képezi. A 3 főfutóműve az 5 hordfelületeken a repülőgép teljes terhelésének megfelelő súlypontjának elülső A helyzete és a terheletlen repülő- go gép hátsó súlyponti B helyzete között van elrendezve. Az 1 törzs hátsó részén a 2 hajtómű hátsó körvonala mögött járulékos, az 1 törzsbe behúzható 6 faroktámasz futómű van elhelyezve, amely az üres repülőgépet földön álló helyzetében, vagy földön való mozgatásnál támasztja. A 6 farok támasz futóműt a repülőgép kirakása előtt kiengedik és azt a repülőgép leterhelése után behúzzák. Felszállásnál, repülés közben és leszállásnál a 6 farok támasz futómű behúzott állapotban van. Szabadalvii igénypontok: 1. Repülőgép futómű elrendezés a törzs végén elhelyezett hajtóművek esetén, amelynek a repülőgép súlypontja mögött elrendezett főtámasztókerékből és a törzs elején elhelyezett orrtámasztókerékből álló futóműve van, azzal jellemezve, hogy a főfutómű (3) a repülőgép teljes terhelésének megfelelő elülső súlypontjának A helyzete és a repülőgép terheletlen állapotához tartozó hátsó súlypontjának B helyzete között vannak elhelyezve és a repülőgép földön való álló helyzetében, illetve a földön való mozgatásánál a törzs hárafelé való felbillenését gátló szerve van. 2. Az 1. igénypont szerinti repülőgép futómű elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a repülőgép törzse végén a törzs hátrafelé való felbillenését gátló, járulékos, behúzhatóan kiképzett farok támasz futóművel (6) van ellátva. 1 rajz, 1 ábra Fif yélemibe vett nyomtatványok: A 1315 0215 sz., 1313 265 sz., 129 62.6 sz. magyar, az 1473111 sz. francia szabadalmi leírások és Dr. Ing. E. W. Pleines: „Langstrecken Verkehrsflugzeuge" c. cikk. a Zeitschrift V.P.J. 1956. évf.-iból. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 6807773. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.