155070. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép futómű elrendezés a törzs végén elhelyezett hajtóművek esetén

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG 1 ORSZÁGOS TAtAtMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1967. II. 24. (IU—180) Közzététel- napja: 1968. III. 30. Megjelent: 1969. IV. 30. 155070 Szabadalmi osztály: 62 b 40—41 Nemzetközi osztály: B 64 c Decimal osztályozás: Iljushdn Vliadimirovich Sergei mérnök, Leschiner vTadimirovich Dmitry mérnök, Sheinin Mikihailovich Viktor mérnök, Dolgushev Evgenievich Georgy mérnök, Moszkva, Szovjetunió Repülőgép futómű elrendezés a törzs végéin elhelyezett, hajtóművek esetén A találmány repülőgép a törzs végén kialakított hajtóművekkel. Az ismert hasonló felépítésű repülőgépek a repülőgép súlypontjának közelében elhelyezett főfutóművel és elöl a törzs elején elhelyezett 5 orrfutóművel rendelkeznek. Az ismert a törzs végén elhelyezett hajtóműves repülőgépek hátránya, hogy az előnyösen, a hajtóművek közelében elhelyezendő berendezések legnagyobb része kényszerűségből a törzs JQ orr-részében van elrendezve. Hátrányos a törzs végének súlynövekedése, ami a hajtómű felfüggesztés és a megnövelt vezérsíkok következimérrye. Az említett berendezéseket azért célszerű a 15 törzs elején elhelyezni, ihogy a terhelt és terheletlen repülőgépeikhez tartozó' súlyponti helyzetek között a távolság csökkenjen. A terhelt illetve terheletlen repülőgép súlyponti helyzete közötti távolság csökkentését az indokolja, hogy 20 a repülőgép felszállásnál az orrész könnyebben emelkedjen.. A vezérsíMelületek ugyancsak a repülőgép orr-részének a felszállásnál való könnyebb felemelkedése céljából növelik. 25 A berendezéseknek a törzs elején való elhelyezése azt jelenti, Ihogy a berendezéseket a hajtóműnél levő energiaforrással összekötő vezetékek hosszát lényegesen növeli. Az összekötő vezetékek meghosszabbodása a 30 berendezéseik üzembiztonságát csökkenti. Az összekötő vezetékek súlya pedig a repülőgép önsúlyát növeli. A magassági vezér síkfelületek nagyobbítása a repülőgép-törzs végének aerodinamikai terhelését növelik. Ennek következtében a repülőgéptörzs hátsó részét meg kell erősíteni, ami a repülőgép további, összsúly növekedését jelenti. A találmány célja az említett hátrányok kiküszöbölése. A találmány, tehát repülőgép a törzs végén kialakított hajtóművekkel, amelynél a berendezések gazdaságosan, a hajtómű közelében helyezkedik el és amelynek a felszállásnál az orrrész könnyebb emelésére nem kell a magassági vezérsíkokat megnövelni, hogy a felszállási jellemzők azonosak legyenek a szárnyfelületibe beépített haj tóim űves repülőgépek hasonló jellemzőivel. A berendezések gazdaságos elhelyezése a repülőgép üzem- és repülési biztonságát, a magassági vezérsíkok lehető legkisebb mérete pedig a repülőgép önsúlyának csökkenését eredményezi és ugyanakkor biztosítja a hasznos terhelés növelését, valamint a gazdasági mutatóik emelkedését. A találmány kitűzött célját azzal éri el, hogy a főífutóímű a repülőgép teljes terhelésének megfelelő elülső súlyponti helyzet és a repülőgép terheletlen állapotához tartozó hátsó súly-155070