154903. lajstromszámú szabadalom • Eszköz és eljárás belsőégésű motorok kenőolaja csere-időpontjának megállapítására

154903 6 V cseréljük vagy újabb ellenőrzésig tovább használ juk. A találmány tárgyát képező eszköz részleteit a rajz kapcsán kiviteli példaként ismertetjük, ahol a rajz a doboz keresztmetszetét tünteti fel. 5 Az A alsó és B felső féldoboz egymással menetesen csatlakozó,, példánkban 11 cm átmérőjű hőálló, villamosáiramot szigetelő és hőfokjelző festéssel ellátott edény. Az 1 ^zárítóedényben ferde lemezekből álló JQ 2 rács van beépítve. A 2 rács alatt az a 3 fűtőspirális helyezkedik el, amelynek áramellátása célszerűen a jármű akkumulátoráról a csatlakozó 4 kapcsokon át történik. A fűtőáramkört 5 szabályozóelem, célszerűen bimetálkapcsoló 15 szakítja meg, amelynek segítségével a doboz hőfokát 60—70 C° között tartjuk. A fűtés az áramvezetékek bekötésével vagy áramfcapcsoló segítségével indítható meg. A fűtőélem elvileg a doboz más részén is elhelyezhető, de minden- 20 képpen úgy, hogy a szárítandó szívópapírt közvetlen sugárzó hő ne érthesse. A 6 szívópapiirost a fűtés megindítása előtt a 2 rácsra helyezzük, hogy az olajesepp felvitele előtt már felmelegedhessen és teljesen kiszá- 25 r adhasson. A B felső. féldobozt 7 sodronyháló választja két •' részre. A 7 sodronyháló feletti térben a papír kondicionálását végző 'nedvszívó anyag, célszerűen 8 granulált szilikagél van. A 7 sod- 30 ronyháló alatti térben a szorosan záró 9 fedővel elhatárolt szívópapír-tárolóirekesz van. A vizsgálóeszközt egy önmagában véve ismert, hőszigetelőanyagból készült fogantyú egészíti ki, amely az A alsó féldoboz kezelését me- 35 leg, bekapcsolt áram alatti helyzetében is lehetővé teszi. További kiegészítő eszköz a szívópapír kezelésére szolgáló csipesz. Ennek segítségével a papír kezelhető anélkül, hogy a mostoha körülmények között dolgozó személy 40 kezéről tisztátalanság jutna a papírra. A papírelzáró 9 fedőn nyernek elhelyezést az értékelés céljára szolgáló tipikus foltmintáik. (2. áfara.) 45 A találmány szerinti eszközt úgy használjuk, hogy annak A alsó féldobozát elválasztjuk a B felső féldoboztól és a jármű akkumulátorának és a motor olaj pálcája közelében vízszintesen úgy helyezzük el, hogy az olajpálcával 50 arra könnyen olajeseppet ejthessünk. Ezt megelőzően a B felső féldoboz papír-rekeszéből a csipesz segítségével tiszta szívóipapírt helyezünk a 2 fűtőrácsra úgy, hogy a papír azon simán feküdjön. Ezután a fűtőáraimot á 4 kap- 55 csókhoz köthető árámvezeték segítségével bekapcsoljuk, a meleg motorból az olajszintmutató-pálca segítségével olajimintát veszünk és megfelelő nagy cseppjét kis magasságból a papír közepére ejtjük. Az áram körét akikor szün- 60 tétjük meg, amikor a felszívódás folyamatát figyelve már látjuk a sötét olajos, folt határát és az ekörül kialakulni kezdődő körgyűrűt. A körgyűrű eleinte világosabb, később, a folt sötétedésével együtt — a szennyeződés mérté- 65 kének függvényében — ugyancsak sötétedő. A szávópaipírt ismét a csipesz segítségével kiemelve megállapítjuk, hogy a folt homogénen száraz hatású-e, vagy középen a folt kezdeti helyén, fénylő iszapos-e, vagy lakkosán ható belső folt látható-e. Kétes esetben a foltra helyezett másik szívőpapírral vagy gyenge simítással győződjünk meg a felszívódás teljességéről. A felszívódás utáni végállapot egyértelmű megítélésének megkönnyítésére szolgálnak a 9 papírfedőn látható mintafoltok. Ha a folt homogén, és száraz, az olaj tovább használható, ha a száraz folt közepét iszapos folt fedi, az olaj mielőbbi kicserélése szükséges, ha a belső folt száraz, de közepe lakkosán fénylő, a csere ideje elérkezett. A 2. ábrán a megfigyelő mintafoltok képei láthatók, (a, b, c.) Szabadalmi igénypontok: 1. Eszköz belsőégésű motorok kenőolaja esereidapontjának megállapítására, szívópapírra ejtett olajicsenrp minta segítségével, azzal jellemezve, hogy két egymással hermetikusan zárókapcsolaitban alio, előnyösen köiríkeresztmetszetű olyan féldobozból áll, amelynek .mindkét része kettéosztott és az alsó féldolbozíbian l'evegőáranilást megengedő, a vizsgáló szűrőpapírt alátámasztó szerkezeti elem, előnyösen rács van beépítve, ez alatt pedig hőtermelő elem, célszerűen fűtősipirális van elhelyezve,, a felső féldóboziban pedig ugyancsak levegőáramlást megengedőosztóelem, előnyösen sodronyháló, e felett a szívópapír kondicionálására szolgáló nedvszívó anyag, célszerűen. granulált szilikagél, alatta pedig fedővel lezárt, a tárolandó szívópapírt' befogadó rekesz van. 2. Az 1. igénypont szerinti eszköz .kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fűtőspirális (3) az akkumulátorhoz csatlakoztatható kapcsokkal (4) ál zárt áramkört létesítő kapcsolatban. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti eszköz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szívópapír alátámasztására szolgáló rács (2) ferde lemezekből, a szívópapírok és szilikagél elbatárolására szolgáló sodronyháló pedig ritka-szövésű sodronyszövetből áll. 4. Eljárná» belsőégésű motorok kenőolaja csereidőpontjának megállapítására, különösen az ,1— . 3. igénypontok bármelyike szerinti eszköz felhasználásával, azzal jellemezve, hogy a motor teknőjéből az olajszintmutató-pálca segítségével ismert módon mintát veszünk és annak cseppjét kis magasságból az előszárított szívópapír közepére ejtjük, s a foltképződést 60—70 C° közötti hőmérsékleten végezzük, a szárítási folyamatot megszüntetve akkor, amikor a sötét olajos folt végleges határát elérte és ekörül a körgyűrű kialakulása megkezdődött, majd megállapítjuk a folt .jellegét, szükség szerint összevetve a papírfedőn látható mintafoltok képei- < 3