154841. lajstromszámú szabadalom • Bányatám

5 a 3. ábra a bányatám elülső részének nézete, részben .metszete. A 4. ábra a bányatám hátsó részének oldalnézete és az 5. ábra a 4. ábrán vázolt bányatámrész nézete, részben metszete, amelyen a 5 pajzs megváltoztatott helyzetben van ábrázolva. A 6. ábra a találmány szerinti bányatám módosított kiviteli alakjának fölülnézete, részben metszete és a 7. ábra egy részletet mutat megváltoztatott kivitelben. 10 A 8. ábra a 7. ábrán vázolt bányatám egy részletének oldalnézete és.a 9. ábra a 8. ábrán vázolt bányatámrészlet hátulnézete. A 10. ábra az 1. ábrán vázolt bányatám módosított kiviteli alakjának oldalnézete, a 11. 15 ábra a 10. ábrán vázolt 'bányatám hátsó részének nézete, részben metszete, és a 12. ábra a 10. ábrán vázolt bányatám elülső részének nézete, részben metszete. Végül a 13. ábra a 10. ábrán vázolt bányatám elülső részének oldal- 20 nézete, részben metszete. Az 1., 6. és 11. ábrákon vázolt bányatám kitolható és behúzható 1 hidraulikus szerkezetének két, egymástól oldalirányban térközzel elválasztott 2, illetve 2a hidraulikus támja van 25 a hátsó 3 illetve 3á .alapikereteken. A 2, 2a tárnok a 4 fejlapot tartják. Az. alapkeret hátrafelé kinyúló 5 nyúlványa két oldalirányban egymástól térközzel elválasztott 5a, 5b részből áll (2. és 6. ábra). Mindegyik £0 5a, 9b nyúlványrész doboz alakú és a 3, 3a alapkeretekhez az 5c, 5d csapokkal csuklósan van erősítve, továbbá hátsó 7a, 7b tartókarjával a tóm hátsó részén elhelyezett, vízszintes keresztirányú 7 forgáscsapon elfordíthatóan támasz- 35 ködlik. A 7 forgáscsapon a 8 hüvellyel két oldalirányban egymástól térközzel elválasztott, ívelt 9 és 10 tartógerenda támaszkodik, amelyékre ívelt 11 védőlap van erősítve. A 11 védőlapon 40 levő 11a, 11b bordák a védőlappal együtt hátsó pajzsot alkotnak. A pajzs a hátsó 7 forgáscsaptól konvex alakban előrenyúlik a 4 fejlap hátsó része felé. Ezen a helyen a 9 és 10 tartógerendák a 11 védőla- 45 pon túl előrenyúlnak és a 11. ábrán látható módon a 4 fejlapnak alsó 4a dobozszerű része van, amely a tartógerendák felső részei számára vezetékül szolgál. 50 A bányatám kitolható részeinek behúzása folyamán a hátsó pajzs a hátsó 7 forgáscsapja körül lefelé fordul el és a tartógerendák elülső végei a vezetékben előre csúsznak a 4. ábrán látható helyzetbe. A bányatám kitolható ré- 55 szernek kitolása folyamán a pajzs hátsó 7 forgáscsapján felfelé fordul el és a tartógerendák elülső végei hátrafelé csúsznak vezetékükben az 5. ábrán vázolt helyzetbe. E mozgások alatt a tám hátsó része meg van védve attól, hogy 60 a fő te előre hulljon a hátsó 2, 2a tárnok előtt kialakított, dolgozók közlekedése részére szolgáló térbe. A főterészek behullását a pajzs akadályozza meg. A hátsó 2, 2a tárnok azonkívül mindig merőlegesek a feküre és főtéré, 55 6 úgyhogy a főte terhelésével szembea mindig a legnagyobb ellenállást tudjak, kifejteni. Az előremozgást létrehozó, 6. és 11. ábrákon 12 számmal jelölt henger és dugattyú hátsó részének elhelyezése céljából a hátsó alapkeret 5 nyúlványában hídszerű 5e rész van kiképezve. A bányatámnak a 14 elülső alapkereten két hidraulikus 13a elülső támja is van. (3. és 6. ábra.) A 14 alapkeretnek 14a kivágása van (3. ábra) az eloremozgato 12b dugattyú (6. ábra) és a fejtéshomlok előtti, 1. ábrán feltüntetett C szállítószerkezet közötti 12a összekötőrúd számára. Az elülső 13, 13a tárnok eléggé távol vannak a hátsó 2, 2a tárnoktól ahhoz, hogy a dolgozók részére közlekedő utat 'biztosítsanak és ezeket közbenső .15 keretek kötik össze (1. és 6. ábra). Ezek mindegyike U-alakú lapból áll, amelynek 15b, 15c, löd és 15e karjai felfelé a 16, 17, 16c és 17c kengyelek 16a, 17a, 16lb és 17b résein nyúlnak keresztül. A kengyelek a 14 elülső és 3 hátsó alapkerethez vannak erősítve. Az 1. és 6. ábrákon vázolt kiviteleknél a 16, 17, 16c és 17c kengyelek a 18, 19, 18a és 19a gumi ütközőkhöz vannak csavarozva, amelyek viszont a 14 és 3 alapkeretekhez vannak erősítve. A 7— 9. ábrákon vázolt kiviteli alakoknál mindegyik gumi ütközőnek — így a 18 ütközőnek is — fémből készült 18b homloklapja és ehhez erősített löb karja van és az oldalsó, szögben meghajlított 18c, 18d kengyelek az ütköző és homloklap részére vezetékül szolgálnak. Mindegyik kiviteli példánál a réssel ellátott szerelvény és az ütköző a 15 közbenső kereteket alkalmassá teszik arra, hogy alkalmazkodjanak az egyenetlen fekühöz. Minden, olyan esetiben, amikor a fekü egyenetlensége túlságosan nagy, a 15 közbenső keretek együtt vagy külön-külön tudnak felemelkedni, amely mozgás folyamán az ütközők révén rugalmasan csatlakoznak a többi szerkezetrészhez és normál helyzetükbe térnek vissza akkor, ha a fekü is normál állapotú. Ilyen módon' a bányatám különböző részeiben fekü-egyenetlenségek következtében fellépő, nem kívánatos feszültségek minimálisak. Mindegyik 3, 3a és 14 tám-alapkereten az 1. és 6. ábrákon látható elülső és hátsó 19—26 falak vannak, amelyek mindegyikén vízszintes, belső 27—30 borda van kiképezve (1. ábra) és mindegyik támon alsó 31, 32. karima van. így a tárnok könnyen beszerelhetők és eltávolíthatók csupán a tárnok oldalirányú elcsúsztatásáv.al, amikor a karimák a bordák alatt csúsznak. Ez a kezelést, illetve a karbantartás nagymértékben megkönnyíti. Az 1. és 3. ábrákon láthatóan mindegyik elülső 13, 13a támon egy-egy 33, illetve 34 konzolos tartó van, amelyek résbe tolt csappal vannak a hátsó 4 fejlaphoz a 35 ponton erősítve, minek eredményeként a konzolos tartók alkalmazkodni tudnak a főte határoló felületéhez. 3