154832. lajstromszámú szabadalom • Fémalapanyagot és ebbe ágyazott szemcséket tartalmazó öntvény és eljárás annak előállítására
154832 27 28 AAR vizagálatok. Az előbbiek során ismertetett és a találmány szerint kialakított komooz'ciós anyagok kialakításával, melyeknél többféle fém-alapanyagot alkalmazhatunk, és abban nem oldódó részecskéket helyezhetünk el, melyek az öntött test teljes hasznos vastagságában egyenletes anyagtulajdonságokat biztosítanak, az előállított elemek alkalmasak súrlódó testként való alkalmazásra és főleg féktuskók, vagy súrlódó kapcsolók súrlódó tömbiének. í«y vasúti fékhez alkalmazott vasúti féktuskóként, vagy féktárcsa súrlódó tömbjeként. Igen külö»böző feltéte1 eket támasztanak a vasúti féktuskókkal szemben és az Amerikai Vasúttársaságok Szövetsége (Association of American Railroads, AAR) mind a kopásállóság, mind pedig a súrlódási tényező szempontjából meghatározott követelményeket támaszt. A legkisebb súrlódási tényezőként a 0.15 értéket és a legkisebb kopásállóságként a 3,2 kg/ 100 millió méterki'íogramm fékmunkia (egy font per 100 millió láb-font) értéket jelölték meg, a fék működése során. Az AAR előírások a következőket tartalmazzák: Egyenértékű kerékterhelés 3257 kg Fékpofa terhelés 3257 kg Sebesség 97 km/óra Az egy féktuskóval fékezett kerék átmérője 92 cm A fenti előírások figyelembevételével az AAR előírásoknak megfele1ő öntöttvas vasúti féktuskók minimális súrlódási tényezője 0,15 és maximális kopásállósága a fenti érték, vagyis a 3.2 kg súlyveszteség akkor áll elő, ha a fékezésnél 100 millió mkg munkát végeztünk. A fenti követelményeknek megfelelő féktuskó 97 kg/óra sebességet figyelembevéve 214 m-es féktávolságot biztosít. A dmamóméterrel végzett kísérleteket az AAR előírásainak megfele"!ően hajtottuk végre. Annak figyelembevételével,, hogy a találmány szerinti előállított anyagok súrlódási tényezője igen különböző lehet, a dinamométerrel végzett elemzés során a féktuskó-'terhelést olyan különálló tuskók vagy tömbök esetére határoztuk meg, melyeknél a féktávolság megközelítően 244 méter volt. A dinamoiméterrel végzett műszeres ellenőrzések eredményeit az 1. ábrán és az I. táblázatban tüntettük fel. A vetítőernyővel végzett elemzések alapján az I. táblázaton és az 1. ábrán szemléltetett esetekben megállapíthatjuk, hogy a kísérleti darabok nagy része eleget tett az AAR szigorú előírásaiban szereplő, vasúti féktuskók részére kiadott követelményeknek. Ennek folytatásaként összegezőbb és pontosabb vizsgálatnak vetettük alá az anyagokat dinamométer segítségével a sebességi terhelést illetően és az így nyert eredményeket a II. táblázaton tüntettük 14 10 15 20 25 30 35 40 45 55 60 65 fel. Az ellenpróbát szorítófékes berendezésen végeztük el, melyet a 8. ábra szemléltet. Ezeket a vizsgálati sorozatokat azután kibővítettük, hogy a súrlódási és kopási jellemzőket nedves és száraz környezetben is megállapíthassuk és külön vizsgálatokat végeztünk a keréktalpnak a dinamométeren való alkalmazásával. Ezeket a vizsgálatokat a keréktalpnak bizonyos érdesítése után végeztük, melynek értékeit az 1. ábrán X-szel jelöltük. A II. táblázattal kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy a vizsgálati sorozatokat öt szakaszban hajtottuk végre 161, 29, 97, 64 és 32 km/óra sebesség mellett, egyenértékű 8234 kg kerékterheléssel, dinamométer segítségével, szorító fékberendezésen, három különböző féktuskó terhelés alkalmazásával. Ezek a vizsgálatok az AAR által előírt fent említett követelményeknél szigorúbb vizsgálatot jelentenek. A minden egyes vizsgálat során megsemmisített (hővé alakított) energia féktuskóként 1,4 millió mkg volt. Hivatkozva továbbá a II. táblázatra, megfigyelhettük, hogy a vizsgált anyagoknak a nagy súrlódási tényezőtől eltekintve igen. lényeges tulajdonsága, hogy lényegében azonos értékeket adnak nedves és száraz súrlódás esetében is. Ez igen fontos jellemző olyan súrlódó elemeknél, melyek kedvezőtlen időjárási körülményeknek vannak kitéve. I. táblázat Vetítőernyős elemzés g Súrlódási tényező, % IS N a Eredeti treuen j minőségű , Ke f el \ minőségű Ke f lt ' S keréktalp kerektalp keréktalp kerektalp Kopásállóság1 Eredeti 1 28 2 35 3 32 4 27 5 32 6 32 7 33 8 33 9 35 10 28 11 32 12 31 13 33 14 31 15 29 16 31 17 40 18 38 19 33 20 '36 28 36 25 29 24 35 27 27 35 29 1,6 2 2 2 1,1 1,2 1,2 1,3 2,1 2,7 2,5 0,9 1,5 0,4 2,5 3,2 3,8 1,6 2,4 1,6 1,6 2 1,4 1,7 2,3 2,4 3 2 2,1 2,1
