154730. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű különösen gépjárművekhez
MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1964. VIII. 15. (ZA—243) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1963. VIII. 17. Közzététel napja: 1967. XI. 22. Megjelent: 1968. XI. 30. 154730 Szabadalmi osztály. 63 c 1—7 Nemzetközi osztály: B 62 d Decimal osztályozás: Feltaláló: Zettel Albert mérnök, Schwäbisch Gmünd, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Zahmradfabriik Fsriedrichshafen Aktiengesellschaft, Friedrichsihafen, Német Szövetségi Köztársaság Kormánymű különösen gépjárművekhez A találmány kormánymű különösen gépjárművekhez, amelynek evolvensiből származtatott oldalakkal ellátott fogprofilú mozgatóelemei vannak, legalább egy mozgatóelem fogprofiljai pedig a profil szélességében folyamatosan vál- 5 tozó profileltolódással vannak kialakítva és a mozgatóelemnek a középhelyzettől a szélső helyzetekig terjedő kitérési szakaszán az együttműködő fogprofilok közötti foghézag különböző. Az eddig ismert, a fentemlített elven felépült io kormányművéknél a mozgatómű holtjátékának kiküszöbölése céljára különösen az egyenes menet tartományában, továbbá a kanyarmenetnek megfelelő szélső helyzetekben, előforduló ékelődések kiküszöbölésére, a fogazások a benyúlási 15 szakaszokon különböző foghézaggal vannak kivitelezve. Közismert, hogy az egyenes menet tartományában kapcsolódó fogprofilok — szemben a szélső helyzetekben kapcsolódó fogprofilokkal — a gyakoribb igénybevétel miatt erő- 20 sebb kopásnak vannak kitéve. Az egyenes menet tartományában a kopás következtében előállott holtjátéknak a kormánymű utánállításával való kiküszöbölésénél a szélső helyzetekben a fogprofilok között ékelődés lép fel. Ezért az 25 egyenesmeneti helyzetben egymásbanyúló fogprofilok a többinél szélesebb kiképzést kapnak, ami a fogakat készítő szerszámok megfelelő korrektúrájával, utánállításával érhető el. Különösen azoknál a kormányműveknél, ame- iQ lyeknél a mozgatóelemek egyike kúpos homlokfogazással van kiképezve, a fogprofilok a profil szélességében folyamatosan változó profileltolódással — illetve a profilszélesség irányában hajolva — vannak kialakítva. A fogazás ilyen kialakításánál a profil szélességében folyamatosan változó profilvastagság következtében a fogazások között kapcsolódási zavar lép fel, ami az egyenes menet tartományában a mozgató elemek fogprofiljainak ékelődéséhez vezet és ami az egyenes menet tartományában a kapcsolódó fogprofilok akadálymentes legördülését gátolja. A kapcsolódási zavar az utánállítással megváltoztatott fogprofilok fogfejeinek ékelődésében jelentkezik. Az ismertetett kialakítású kormányműveknél fellépő kapcsolódási zavarok abból is adódnak, hogy a kúposán kialakított fogazás utánállított szerszámmal készül. A középső profil fogazására szolgáló utánállított szerszámon a hézag nagyobb. Ezenkívül a fogfej élének vastagabbik vége a kapcsolódási zavarok kiküszöbülése céljából meg van törve. A kormányműnek a foghézagok tartományából a foghézag nélküli tartományba való visszavezetése során kapcsolódási zavarok lépnek fel, mivel a vastagabb illetve vékonyabb végű fogazások közötti kapcsolódás helye az utánállított szerszámmal való gyártás miatt nem esik egybe. A fogazások gyártásánál a profilkorrekció párhuzamos azzal 154730
