154638. lajstromszámú szabadalom • Irattartó iratok páternoszter-szerűen moztó tartókon való tárolására

154638 8 bad végén 18 csúszógörgő van ágyazva, amelynek hengeres, nyalkszerű 19 futófelülete és ehhez csatlakozó, csonkakúp alakú 20 futóföl ül ete van. Mindegyik 9 tartókar 15 lánccsapokkal ellen- 5 kező végén. ill. a 9 tartókar hosszú 10 karjához a 21 ágyazószem tartozik, amely az 1 tartó 22 homlokcsapján elfordítihatóan, azonban tengelyirányban el nem tolhatóan van ágyazva. A tartó mindegyilk 22 homüofccsapja pl. egy 24 ágyj- lö zókarima 23 agyába a 25 rugóval el nem fordítíhatóan! azonban tengelyirányban el tolhatóan Van erősítve. A homlokcsap tengelyio-áhyá eltolható rögzítésére a 23 agy szorítóhüvelykánt is kiképezhető és a 25 rugó a mindenkori 22 15 homlokcsap megfelelő hosszirányú 23 hornyában eltolhatóan és rögzíthetően van vezetve. Az ilyen, kialakítás előnye, hogy mindegyik bomlok-csap tengelyirányú eltolhatósága révén az 1 tartónak viszonylag nagy, előállítás köz- 20 beni hosszváltozásai és adott esetben az ilyen irattartót befogadó szekrények, házaik, pultok vagy hasonlók oldalfalainak egymáshoz viszonyított távolság különbségei is kiegyenlíthetők. Ezáltal az ilyen irattartó összeszerelése jelentő- 25 sen könnyebb. Mindegyik tartó legalább egy 22 homlofccsapjának szabad végére egyenlőszárú 2í7 szögemelő pl. egy a szögemelő csúcsába benyúló négyszögű 28 nyúlvány és 29 csavar segítségével el nem 30 fordílthafóian vtan erősítve. Mindegyilk 30 kar szabad végén egy 31 csúszógörgő van ágyazva. A 27 szögsmelők hozzájuk tartozó 22 homlokcsapra erősítését úgy végezzük, hogy mindkét 30 kar 31 csúszógörgői azonos magasságban, 35 ill. a szekrény fenekétől azonos távolságban legyenek akikor, amikor mindegyilk 1 tartó pl., mint kártyavályú vagy kártyalszekrény van kiképezve. Szögemelőként természetesen előnyösen háromszögű lap vagy tárcsa is használható. 40 Csak az a lényeges, hogy mindkét csúszógörgő a tartó körben forgásakor azonos magasságban legyen, amikor a 30 karok hossztengelyei a csúszógörgőfc közepén és egyúttal a tar-tó homloklapjain keresztül egymásra merőlegesen he- 45 lyezkednek el. A végtelenített 2 láncon belül és a hajtóműoldal felé nézve gyakorlatilag közvetlenül emellett végtelenített 32 kulisszapálya van élren- 50 dezve. A 32 külisszapályának lánctól való kis távolságát áz határozza még, hogy a rövidebb 11 karnak hossza a 9 tartókar hosszú 1>0 karjához viszönyítivá kicsi. E kulíisszapálya lánc hosszközeptől váló. középtaivolsága a kát 18 55 csúszógörgő által befutott, a 9 tartókarban vezetett 15 lánccsapok hosszközepe legrövidebb távolságának felel 'meg. A 32 kulisszapálya mindig párhuzamos a végtelenített 2 lánccal. Miivel a lánc és a kulisszapálya mindegyik vissza- 60 terelés terében körív alakú, mindegyik rövid 11 kar 17 pereme együtt egyenest és ezáltal szelőiként ható szakaszt képez, így a visszaterelés terében megváltozik a lánocsapnafc hozzá tartozó rövid klar periemétől való távolsága. A «5 tartók árok beszorullásmentes körforgásának biztösJtásiá céljából mindegyik 9 tar tokárban vezetett, ill. benyúló 15 lánccsap végeivel a rövid li kar vilaszárai 16 hosszlyukáiban hosszirányban elrbollhatóan van elrendezve. Azonkívül az 1 tartó 22 hóMlokcsápjára erősített 2i7 szögemelő körforgás folyamán mindig belül levő 31 csúszógörgőjéhez egy 38 kulisszapálya van, amely egymáshoz tükörképszerűen kialakított 34 és 35 pályafélből, ill. ágból van képezve. A két 34 és 35 ág körív alakban futó 34a és 35a pályarészei a függőleges, az irattartó két végtelen 2 láncának egyenes 3 ágai között futó, egyúttal szimimétriasíkoit is alkotó L—L hosszközépsíkban metszik egymást. •A 33 kulisszapálya 34a és 35a, pályarészeinek itt kereszteződő, ill. métsződő falrészei olyan távolságban vannak, egymástól, hogy átfutó végtelenített kulisszapálya jön létre, aimelyekbe a kereszteződési helyeken a két szabadon kifutó, körív alakú 34a és 3i5a pályarészágak torkollnak. Ilyen módon lehetővé válik, hogy a körben futó 1 tartók irányváltoztatásánál a keresztezési helyeken minden 27 szögemelő eddig belül levő és vezetett 31 csúszógörgője a 2 lánc irányeltérése folyamán a vezetetlen, kívül levő esúszógörgővé váMk és fordítva, miközlben a szögenlelő mindkét csúszógörgővel az irányeltérítő térben vezetve van, úgyhogy a tartó lengései és ingamozgásai az irányelbérítós terében hatásosan kiküszöbölhetők. Mindkét visszaterelés terében a lengések és ingamozgások főként akkor jönnek létre, ha a megfelelő szögemelő 30 karja a megfelelő 9 taxtóklarral párhuzamos, ill. ha mindegyik tartókarnál a 15 lánccsap, 22 hoiiilofccsap és a hozzá tartozó szögemelő 31 csúszógörgője révén az egyenes tengely áthelyezhető, mint ez a 2. ábrán látható alsó visszaterelési' térből kitűnik. Ezáltal szögemelő jön létre, amely a lánc továbbfutásánál a tartókar kényszermozgatása révén hirtelen átnyomódik, miáltal a megfelelő tartó heves ingása, illetve lengése váltható ki. Az említett tengelyen levő külső csúszógörgő ugyanis a konyakos kár képződésének pillanatában a tartó ingtatmözgása irányában olyan helyzetben van már a kulisszapályában hiányzó vezetés miatti elkerülhetetlen játék következtében is. Mindegyik szögemelő mindkét csúszógörgojének visszaterelési terekben való vezetése révén fcönyökemelőképződés, ill. a hozzátartozó szögemelő karjának tartófcarrál párhuzamos helyzete nem tud létrejönni. Mindegyik visszaterelési térben a 33 kulisszapálya két körív alakú, szögemélőhöz való 34a és 35a pályarészei, valamint a 9 tartókarhoz való végtelenített 32 kulisszapálya megfelelő -részei, a 4, illetve 5 eltérítő kerekekéit tartó lap és a 4, illetve 5 eltérítő kerekekhez való ágyazási helyek fémből, műanyagból vagy hasonlóból képzett öntött darabként alakíthatók ki. Az ilyen öntvény kis szerkezeti magasságú, mert valamennyi kulissza feneke egy síkban van (2. ábra). A két hajtóműoldal ezáltal létrejövő 4