154637. lajstromszámú szabadalom • Öntözőberendezés

0 154637 6 zuk, melyben valamennyi 4 és 5 kerék a talajra támaszkodik. Ezután a 18 kariimát a 17 tömlőn keresztül a 8 eantófugálszivattyúíhoz csatlakoztatjuk és ugyaniakkor a 20 vezeték szabad végét a vízbe merítjük. A 19 motor beindításakor a vizet nyomással a csőibe vezetjük, ez a 2 és .3 csövedére nyomást fejt ki és ez elvégzi azoknak az 1 csőből való kitolásait. Amennyiben a 26 klar és a 26 tárcsa segítségével a 23 dob forgását fékezzük, a 2 és 3 csövek kitolási sebességét, vagyis azoknak a 3 csőiből való kihúzását tetszíés szerint szabályozhatjuk. A 21 szórófej és ázzál együtt a többi a 3 csövön elhelyezett szórófejek la szántóföldön a víznyomás és a .26 karnak a 25 tárcsára gyakorolt fékező hatása segítségével meghatározott sebességgel állítódnak be és így a talaj egyenletes öntözését biztosítjuk. Már kipróbált berendezések segítségével bebizonyítást nyert, hogy egyenletes és szabályozható módon 180 m-nél hosszabb területen lehetséges az öntözés biztosítása és e területsáv szélessége a 21 szórófejből a víz fcihiatolási távolságának kétszerese. A 26 ikiar alkalmazásával történt kézi művelettel elHentétlben /természetesen mechanikus úton is történlbet a 25 tárcsa fékezése, így példaképpen szabályozható rugók útján. Az öntözési iművelet befejezése után a 19 motort leállítjuk és a 24 hajtókar működtetésével a 27 drótkötelet ismét a 23 dobra tekerjük, aminek következtében a 2 és 3 csövek ismét az 1 esőbe csúsznak. Ezit követően a 8 emelőt \a rögzített, 'az 1., i3l és 5. ábrán szemléltetett nyugalma helyzetébe hozzuik és ezt követően ,a berendezés újbóli felhasználás céljából könnyen más helyre szállítható. ArnimJt az a fenti leírásból megállapítható, a berendezés kezelése rendikívül egyszerű és működtetéséhez csak igen Ikisimértékű munkaerőnfelhaisználás szükséges, A 7. ábra a (23 dob forgási sebességének lassításai» alkalmas fékező szerv egy kiviteli változatát szemlélteti a 2 és 3 csöveknek az 1 csőből Való kihúzása során, mely kihúzás nyomóvízzel való ütköztetés útján történik. A 7. ábrán szemléltetett kiviteli változat szerint a 28 dob tengelyével a 30 hajtókar van összekapcsolva, melyhez 31 persely segítségével a 32 dugattyúszár csuklósan csatlakozik, melly a ,34 hengerben állíthátóan van elhelyezve. Ez a 35 csap körül van a maga részéről forgaíthatóan ágyazva,, a csáp a 22 támon nyugszik és abból kinyúlik. A ,33 dugattyú a 34 tengelyt két kamrára osztja, melyek folyadékkal vannak töltve és a kamrák a 36 csődarab segítségéivel vannak egymással összeköttetésiben. A csődarabban a 7. ábrán csupán vázlatosan jelzett 37 fojtószelep van elhelyezve, melynek nyílása kézi úton szabályozható. A 2 és ,3 csöveknek az 1 csőiből való kihúzása alatt és így a 23 dob forgása során is ,a 33 dugattyú a 34 henger belsejében elállítódik és a két kamra egyikében levő folyadék a 36 csődarabon és a 57 fojtó-szelepen keresztül a /henger másik kamrájába (áraimlik, majd innen viszsza az első kamrába. Amint az nyilvánvaló, a 34 henger a 33 dugattyúval, a 36 csődarabbal és az abban elhelyezett 37 fojtószelepipsl iMdraulikus féket alkot, mely a 23 dob forgássebesö sógét szabályozza anélllkül, hogy kézi úton Való beavatfttozás szükséges lenne. A 8. ábra az előzőikben ismertetett berendezés egy további kiviteli változatát szemlélteti, melynél az 1—7. ábrán leírt részeket azonos 10 hivatkozási számokkal jelöljük. A 8. ábra szerinti berendezés csupán két 38 kerékpárra van szerelve, melyek közül az egyik a 2, a másik pedig az il csövön /van. A ,8. ábrán a berendezést részleges metszetben ábrázoljuk, melyen látható, 15 hogy a 10 lapokon és a lápok alatt >33 .igörgőpár Van i(részleges nézetet a ,9. ábra, keresztmetszetet pedig a 10. ábra szemléltet), mely görgők a berendezésnek a 2 és 3 csöveknek az 1 csőbe csúsztatott helyzetében egy pár merev 20 40 vezetőn nyugszanak, melyek a 2 csövön vannak [rögzítve és egészen az 1 csőig nyúlnak. A ,8. ábra szerinti merev 40 vezetők jobboldali, végén két 41 keresztmerevítő van, melyek a 42 hengeren vannak ágyazva. A hengerben 25 állítható 44 szánra! kiképzett 43 dugattyú van, melynek külső, a hengerből kinyúló vége a .45 billenő emelőt ütközteti, mely a rögzített 46 csapon van ágyazva. A 43 dugattyú baloldali homlokfelületére (a 30 8. és 9. ábrát tekintve) a 47 rugó fekszik fel, mely a dugattyút jobbfelé igyekszik elnyomni, ugyanakkor a 48 csődarab a 2 cső belsejét az. zal a kamrával köti össze, .melyet a 42 henger belső felülete és a 43 dugattyú jobboldali felü-35 léte haitárol. A 2 csőhöz a 2.7 drótkötél egyik vége (van erősítve, melyet a 23 dobra tekercse^ lünk. Ez a dob a smár előbb ismertetett módon fékezőszerwel van kiképezve és az a 49 láncon keresztül az 50 fogazással kiképzett aggyal van 40 összekapcsolva, az agy az 51 kézi hajtőkarral van kapcsolatiban, melynek .segítségével a 27 drótkötelet ismét a 23 dobra tekeríhetjük 'és a 2 és 3 csöveknek az 1 esőbe való visszacsúsztatását elvégezhetjük. Feltételezve, hogy a beren-45 dezés a 8. ábrán szemléltetett helyzetben vari -és a cső belsejébe nyomóvizet juttatunk, a víz nyomást gyakorol a 2 és 3 'Csövekre, aminek következtében azok kicsúsznak az 1 csőből. Ezt a,kiicsúszó mozgást a 27 drótkötélnek a 23 dob-50 ról való letekeredésével szabályozzuk a már korábban ismertetett .módon. A nyomás alatti víz a 2 icsöből a 48 csődarabon keresztül a 42 henger belsejébe jut és a 43 dugattyú balfelé történő elmozdulását végzi. Amennyiben, a du-55 gattyú kezdetben a 9. ábrán szemléltetett helyzetben lenne, úgy a i45 billenő emelő jobboldali vége a mellette levő csövön elhelyezett 10 líapot ütközteti és megakadályozza a jobb felé való elmozdulást a 42 hengerre! és a 40 vezetékkel 60 szemben. Az említett 10 lappal együtt valamennyi további lap is, melyek az említett 10 laptól balfelé vannak, valamint -az azokkal kapcsolódó 65 csövek sem mozdulhatnak el jobb felé a billenő 3