154520. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés huzaltekercsek képzésére

3 154520 4 a legalsó szállítóberendezés sematikus felülnézetei a megmunkálási ciklus különféle helyzeteiben. A rajzra részletesebben hivatkozva.,az,ábrázolt kivitel szokásos elrendezésű 11 felső szállítóberendezést, 12 középső szállítóberendezést és 13 alsó szállítóberendezést mutat be. Az említett szállítóberendezések hosszanti irányban egymásután és egymáshoz képest átlapolva helyezkednek el. A 11 felső szállítóberendezés a 14 drótot hurok formájában kapja valamilyen forrásból, mint például hurokképző berendezésből. Ez a szállítóberendezés rögzített helyzetben szokásos (nem ábrázolt) módon van alátámasztva és a 15 keretet, a 16 szalagot és a 17 szalagalátámasztó görgőt tartalmazza, .amely a 18 szíjtárcsával kapcsolódik, hogy azzal együtt forogjon. A. 16 szalag., megfelelő, alátámasztására ...szolgáló többi szokásos görgő nincs a rajzon feltüntetve. A 12 közbenső szállítóberendezés a 19 keretet, 20 szalagot, 21 elülső alátámasztó görgőt és a 22 hátsó alátámasztó görgőt tartalmazza. A 22 hátsó görgőt a 23 szíjtárcsa forgatja és a 23 és . 18 szíjtárcsákat a 24 szíj kapcsolja össze. A 19 keret mindkét oldalán 25 és 26 hoszszanti tartókat tartalmaz, amelyek a 27, ill. 28 hosszanti sínen el tudnak csúszni. Ezek a sínek a 29 és 30 fix alátámasztó tagokhoz vannak rögzítve. Ezeknek a síneknek és csúszó tartóknak az érintkezési felületei trapéz alakúak, hogy az oldalirányú kibillenést megakadályozzák. A 19 keretnek egy pár függőleges 31 és 32 tartója van, amelyek a szállítóberendezés két szembenfekvő oldalán helyezkednek el. Ezeken a tartókon 33, ill. 34 csapágyak vannak, amelyek a 35 csörlőtengelyt forgathatóan támasztják alá. A 35 tengelyre a vele együtt forgó 36 fogaskerék Van felerősítve. A fogaskerék a 37 fogasléchéz kapcsolódik, ez utóbbi a 27 és 28 sínek között, ezekkel párhuzamosan 29 és 30 tágokon helytállóan van rögzítve. A 35 tengely egyik végén a 38 fogantyú van, amellyel a 36 fogaskereket kézzel meg lehet • hajtani, ezzel a szállítóberendezést a sínek mentén el lehet mozgatni. A szállítóberendezést a sínek mentén, bármely kívánt helyzetben a 39 forgattyú segítségével oldhatóan lehet rögzítem. A 39 forgattyú a 36 fogaskerék mellett a 35 tengelyen elforgatható és 40 horogja van, amely a 37 fogaslécen minden egymásután következő fogpár közötti közzel kapcsolódhat. A 39 forgattyú avégből, hogy a rögzítő helyzetet felvegye, lefelé tud ; billenni a 41 kézi emeltyű útján, amely a forgattyún lóg és azt a kapcsoló helyzetbe billenti. Ha a szállítóberendezést a 27 és 28 sínek hoszszában utána kívánjuk állítani, a 24 szíj hosszát kell szabályoznunk. Ezt bármilyen szokásos módon, például a 11 felső szállítóberendezés 15 keretére szerelt 42 feszítő tárcsával végre lehet haj tahi. A feszítő tárcsa 43 tengelye a 24 szíj feszítése következtében a 44 állító csavarnak fekszik neki és a szállítóberendezés keretének 45 résében elcsúsztathatóan van beszerelve. Ennek következtében a 42 feszítő tárcsa helyzetét a 44 állítócsavarral be tudjuk szabályozni. A 13 alsó szállítóberendezés a szokásos 46 keretet, 47 szalagot és 48 és 49 alátámasztó görgőket tartalmazza. A 46 keret végére 50 lengő kereket szerelünk, amely az 52 tartón az 51 nyomvonalon mozog. Az 52 tartót az S3 merev oszlophoz, vagy egyéb alkalmas rögzített állványhoz erősítjük. A 46 keret elejét egy pár 54 és 55 lengőtengelyű kerék támasztja alá, amelyek áz 56 és 57 tartókkal a keret alsó részéhez kapcsolódnak. Ezek a lengőtengelyű kerekek kör alakú 58 lapon nyugosznak, amelyet a 60 merev oszlop 59 konzolja támaszt alá. A 60 oszlop tetejéhez a 63 forgattyúkar egyik végén levő 62 függőleges tengelycsonk szokásos 61 támcsapja csatlakozik. A 63 forgattyúkar másik végét a függőleges 64 tengelyihez kapcsoljuk, amely a 65 hajtómű* kijövő tengelyét képezi. A 65 hajtóművet a 46 keret aljához rögzítjük és 66 bemenő tengelye van, amelyre a 67 tárcsát erősítjük fel. A 67 tárcsát a 71 szíjjal a 70 hajtómű motor 69 kijövő tengelyén levő 68 A tárcsa hajtja meg. A hajtómű motort is a 46 keret aljához erősítjük a 65 hajtómű meghosszabbításában. A 69 kijövő tengelyen levő másik 68 tárcsát a 73 szíjjal a 49 görgőt megforgató 72 szíjtárcsához kapcsoljuk. Ily módon a 70 hajtómotor a 73 szíjat és a 65 hajtómű útján a 64 kijövő tengelyt hajtja. Ez utóbbi forgása következtében a 46 keret homlokoldala a 62 tengely körül bolygó mozgást végez, míg a keretet az 58 lapon nyugvó 54 és 55 lengő tengelyű kerekek támasztják alá. A bolygómozgás közben a 46 keret vége a 63 forgattyúkar kétszeres hosszának megfelelő nagyságú kényszerpályán mozog. Ezt az 51 nyomvonalban mozgó hátsó 50 lengő kerék teszi lehetővé. » ^ A 13 szállítóberendezés hasznos hossza a saját eleje és a 12 közbenső szállítóberendezés eleje közti távolsággal egyenlő. Ezt a hasznos hosszt a 12 közbenső szállítóberendezésnek a 13 alsó szállítóberendezéshez való hosszirányú változtatásával, vagyis a két szállítóberendezés átlapolása mértékének változtatásával tudjuk változtatni. Ezt a 39 forgattyú egyszerű forgatásával eszközöljük. A 13 szállítóberendezés sebessége a 63 forgattyúkar bolygási sebességével úgy van szinkronizálva, hogy a 47 szalag által megtett út egyenlő a szállítóberendezésnek a forgattyúkar minden egyes fordulata alatt megtett tényleges út hosszával. Amikor a dróthurkok a 13 szállítóberendezés kijövő oldalán túljutnak a 74 álló lerakóasztalra esnek és csavarvonal alakban rakott 75 tekercset képeznek. A forgattyú minden egyes fordulata egy csavarvonalban rakott hurokréteget képez. A tekercs megfelelő kialakításához az szükséges, hogy minden egyes rétegben a csavarvonalban lerakott hurkok száma egyenlő legyen a 13 szállítóberendezésen levő azon dróthurkok számával, amelyek a szál-10 15 20 25 30 25 40 45 50 55 60 2