154424. lajstromszámú szabadalom • Sínnel ellátott kötélpálya, főként földalatti bányaüzemhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. X. 07. (GU—234) Német Szövetségi Köztársaság-béli elsőbbsége: 1964. X. 07. Közzététel napja: 1967. IX. 22. Megjelent: 1968. VII. 31. 154424 Szabadalmi osztály: 20 a 2—17 Nemzetközi osztály: B 61 b Decimái osztályozás: Feltaláló: Gabriel Otto mérnök, Oer-Erkenschwick, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Becorit Grubenausbau GmbH., Recklinghausen, Német Szövetségi Köztársaság Sínnel ellátott kötélpálya, főként földalatti bányaüzemhez Ismertek olyan sínnel ellátott kötélpályák, amelyeknek vezetősínen járatható járműveit vonókötelek mozgatják, amelyek a vezetősínek mentén elrendezett kötélvezető szerkezetekben futnak és helyben maradó, ill. stacioner hajtószerkezetek, pl. csörlők segítségével vannak meghajtva. A járművek alkalmas ütközőszerkezetekkel, pl. a vonókötél terhelt ágához erősített kötélhúzó kengyelekkel vannak a vonókötél terhelt ágához hozzáerősítve és a vonókötél a kívánt irányban mindig addig van mozgásban tartva, míg a járművek rendeltetési helyhez nem érkeznek. Az ilyen üzemmódnak főként hosszabb pályánál hátrányos tulajdonsága, hogy különösen nehéz a csörlő kezelő személyzetével a hosszú távolságon keresztül megbízhatóan érintkezni és hogy a járművek haladási irányának megváltoztatásához a vonókötelet meghajtó csörlőket mindig ellenkező irányba kell átkormányozni. A találmány szerinti sínnel ellátott kikötőpálya ezeket a hátrányos tulajdonságokat kiküszöböli. A találmány tárgya földalatti bányaüzemhez körben futó vonókötéllel dolgozó, sínnel ellátott kötélpálya létesítése, melyre jellemző, hogy a járművek egyik vagy másik kötélágra való, választás szerinti rákapcsolására ütközős szerkezetekkel vannak ellátva. Ennél az elrendezésnél nincs szükség arra, hogy a járművek haladási irányának megváltoztatásához a vonókötelet meghajtó dsőrlőt átkor-10 15 20 25 30 mányozzuk, ezzel szemben a csörlő és a vonókötél azonosnak maradó futási iránya mellett a járművek haladási irányát a járművek egyik vagy másik vonókötélághoz való, Választás szerinti ütköztetésével lehet meghatározni. Célszerű, ha a két vonókötélágat a vezetősín mindkét oldalán elrendezett kötélvezető szerkezetben vezetjük, amely esetben a kötélvezető szerkezetek különböző síkokban elrendezett, peremükkel a kötelet teljesen vagy részben körülfogó görgőkből állhatnak. A görgők egyike vagy a görgő egy része valamely visszaállító erővel szemben eltolható, annak érdekében, hogy lehetővé tegyük a vonókötél horognak kötélvezető szerkezeten való áthaladását. Sínnel ellátott olyan kötélpályáknál, amelyeknél elágazások vagy főpályáról leágazó hurokpálya van, célszerű a főpályát és a hurokpályát közös vonókötéllel ellátni. Ezáltal nagyobb csörlőberuházás nélkül a járművek mind a főpályán, mind a hurokpályán mindkét haladási irányban meghajthatok anélkül, hogy szükség volna a csörlő átkormányzására. A találmány szerinti sínnel ellátott kötélpályát részleteiben a mellékelt rajzokkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra főpályából és mellékpályából álló, sínnel ellátott kötélpálya felülnézeti vázlata. A 2. ábra vezetősínnel összekötött, két oldalú kötélvezető szerkezet nézete. 154424