154418. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járművek pneumatikus és elektromos vezetékeinek összekapcsolására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. VI. 29. (FA—637) Franciaországi elsőbbsége: 1965. VII. 07. Közzététel napja: 1967. IX. 22. Megjelent: 1968. VII. 31. 154418 Szabadalmi osztály: 20 e 1—22 Nemzetközi osztály: B 61 g Decimái osztályozás: Feltaláló: Jean-Paul Ballerin, mérnök, Chatou, Franciaország Tulajdonos: Etablissements L. Faiveley, Saint-Ouen, Franciaország Berendezés vasúti járművek pneumatikus és elektromos vezetékeinek összekapcsolására 1 A jelen találmány javított berendezés, amelynek célja vasúti járművek pneumatikus és elektromos vezetékeinek, vagy esetleg csak a pneumatikus vezetékeknek az összekapcsolása olyan kocsiknál, amelyek közül az egyik 5 önműködő középütlközős kapcsolóival van ellátva, a máisikon pedig a régi rendszerű, szokásos horgos kapcsoló van. Mint ismeretes, az európai vasutaknál az a szándék, hogy teherkocsijaikat, szeimélykocsi- JQ jaikat és mozdonyaikat átalakítják önműködő, középütközős kapcsolóval való munkára, amelyeknél két jáirtmű összekötése az egymáshoz közeledésikor jön létre. A két jármű így mechanikus kapcsolatba kerül, de szükség van 15 arra is, hogy a kocsik fékvezetékeit ás esetleg elektromos vezetékeit is összekapcsoljuk. Tekintettel arra, hogy ez az átszerelési mun- , ka nagyon hosszadalmas és különböző nehézségekkel jár, szükség van egy olyan átmeneti 20 időire, amelynek folyamián az új és már átalakított járműveket könnyen kapcsolatba lehet hozni a még át nem szerelt járművek horgos kapcsolóival. A jelen találmány olyan berendezésre vo- 25 natkozik, amelyet az említett átmeneti időben lehet használni és amelyet a régi rendszerű, tehát horgos kapcsolóval ellátott vasúti járművön helyezünk el. A találmány lehetővé teszi a pneumatikus és elektromos vezetékek egy- 30 mással való kapcsolatát akkor, ha a horgos kapcsolót középütközős (kapcsolóval hozzuk összeköttetésbe, éspedig olyképp, hogy ez utóbbin semmit sem kell változtatni, a találmány szerinti szerkezet tehát csak a régi rendszerű járművön van. A találmány szeriont, az említett vezetékek kapcsolását lehetővé tevő szerkezet, amely áz ugyancsak már említett- vegyes kapcsolást lehetővé teszi, azzal jellemezve, hogy olyan tömlő tartózik hozzá, amely a, horgos kapcsolójű jármű légvezetékéhez tartozik és amelynek végén csőbilincs van, ez pedig eltávolítható módon helyezhető el az önműködő középütközős kapcsoló által tartott vezeték szájnyílásán. Ez a szerkezet lehetővé teszi a pneumatikus és elektromos vezetékek könnyű kapcsolását és egymástól való oldását, emellett pedig a teljes szerkezeti kivitel a régi rendszerű kocsin van, az új kapcsolókat tehát változatlan kivitelben lehet gyártani. Előnye még a találmánynak,, hogy a teljes szerkezet egyszerű, nem költséges és nem bonyolult. A találmányt előnyös kivitelénél úgy valósítjuk meg, hogy a csőbilincs nyugalmi helyzetében olyan taortón helyezkedik el, amely a vonóhorog közelében van és emellett a csőbilincsnek fogantyúja is van, amely a könnyű kezelést lehetővé teszi. A találmány további 154418