154393. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet főképpen csörlős önterhelő berendezéssel ellátott tehergépkocsikhoz

s 154393 4 magától, azaz a gravitációs erő hatására visszatér a rakfelület fölé, továbbá, amelynél a lerakodás ill. leterhelés egyetlen fázisban elvégezhető. A találmánynak a tehergépkocsi rakfelületének elülső végén, a gépkocsi elejéhez a lök-hárítóhoz kikötött állványon elforgathatóan ágyazott gémje, továbbá a gémet csúcsánál az állvány csúcsához két pontban kikötő szerve van. Amennyiben a gémmel felterhelést végzünk és azt akarjuk, hogy a gém a felemelt teherrel önmagától a rakfelület fölé forduljon, akkor a gémet csúcsánál az állványhoz két pontban rögzített konzolkötél segítségével kötjük ki a gém forgáspontján átmenő függőleges egyenes két oldalán, arra szimmetrikusan. A szállított teher egyszerre történő leterhelésének biztosítására a rakodó felület egyik szélére beakasztható láncokból, valamint azokat összefogó merev elemekből álló teherleborító szerv van elrendezve. A terhelés biztosítására a rakodófelület szélén, legalább egy részét ágyazatából kihúzható vagy lebillenthető rakoncák vannak elrendezve. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábrán a találmány egy példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A 2. ábra a leterhelő berendezés nézete. A 3. ábra a 2. ábra szerinti leterhelő berendezés leterhelés közben. V A tehergépkocsi végén a plató alatt 1 csörlő van elrendezve, amely 20 kardántengely révén áll kapcsolatban a gépkocsi 18 motorjával. A 18 motornál 19 kardántengely kapcsoló van beiktatva, míg a csörlő sebességének állítására 22 karral mozgatható 21 sebességváltó szolgál. A csörlő ezenkívül el van látva 23 szabadkapcsolóval, valamint a gépkocsi végén elrendezett 24 csörlő kapcsolókarokkal. A gépkocsi vezetőfülkéje mögött egy A alakú 9 állvány van elhelyezve a kiviteli alaknál a gépkocsi elülső 28 lökhárítójához 12 huzalokkal kikötve. A 9 állványon 8 gém van forgathatóan ágyazva. A 8 gém csúcsából kiindulva 33 huzallal van a 9 állvány csúcsához kikötve. A 33 huzal segítségével történő kikötés két pontban van. Az 1 csörlőről lefutó 3 kötél 2 kötéltartógörgőn és 4 kötéltartó terelőgörgőn fut keresztül, majd egy 5 fix terelőcsigán iránytváltoztatva egy 6 önbeálló terelőcsiga kerék éri el a 8 gémet. Innen a gém csúcsáig fut majd egy 7 elfogadhatóan ágyazott terelőcsigán keresztül van átvetve. A gémkocsi rakodófelülete 14 platóvédő hevederrel van ellátva, míg a plató szélén levő csuklós rakoncafeszekben 17 rakoncák vannak elrendezve. A találmány az egyszerre történő leterhelés biztosítására a plató szélébe akasztható két darab 16 láncból, valamint azokat összekötő 15 csődarabból álló leterhelő berendezéssel van ellátva. A 15 csődarab a 3 kötél végén lévő horog beakaszthatóságának biztosítására füllel van ellátva. A csuklós rakoncákat a teher hatására 11 átkötőláncok tartják. A találmánnyal a munkavégzés a következő. A gépkocsival járható utak mellett az egyik vagy akár mindkét oldalon is máglyázás nélkül tároljuk az elszállítandó rönköket. A rönkök felterhelése végezhető közelítéssel vagy közelítés nélkül, az alkalmazott drótkötél hasznos hosszától függően. A találmány hatósugara kb. 80 m. Felterhelés előtt a 15 leterhelő berendezést elhelyezzük a platón, annak megfelelően, hogy melyik oldalra akarunk leterhelni. Ezután azon az oldalon ahonnan a felterhelést végezzük, kivesszük a 17 rakoncákat és a plató szélébe beakasztjuk a 10 londinákat. Az 1 csörlőről megfelelő hosszúságú drótkötél leengedésével a drótkötelet a felterhelendő rönk közepénél arra ráakasztjuk. Ezután a motor és csörlő segítségével a rönköt felemeljük és a platónak megfelelően beállítva elhelyezzük. A megrakott teherautóról a leterhelés úgy történik, hogy a 3 kötél horgát a leterhelő berendezés 15 szervének fülébe akasztjuk és azt egyetlen munkaütemmel megemeljük és így a rönköket a tehergépkocsiról leszórjuk. A találmánynál a 8 gém 9 állványhoz _ a 33 huzal segítségével két pontiban van rögzítve és a rögzítési pontok egyike sem esik a gém forgáspoirtján át húzható egyenesbe, a 8 gém oldalirányú elfordulása esetén a középső helyzetétől elfelé emelkedik, aminek következtében a gravitációs erő hatására mindég középső alaphelyzetét igyekszik elfogadni. Ennék megfelelően a felemelt rönk a gépkocsi rakfelületének közepe felé mozdul el. A találmánnyal természetesen megfelelően kötegelt tűzifa, bányafa és egyéb apró választék le- és felterhelése végezhető el minden jelentősebb többletmunka ráfordítása nélkül. Szabadalmi igénypontok: 1. Szerkezet főképpen oly csörlős önterhelő berendezéssel ellátott tehergépkocsikhoz, amelynek a gépkocsi motorjáról hajtott kötélcsörlője van azzal jellemezve, hogy a tehergépkocsi vagy egyéb szállító járműhöz kikötött állványon <(9) elforgathatóan ágyazott gémje (8), továbbá a gémet csúcsánál az állvány (9) csúcsához két pontban kikötő szerve (33), továbbá a rakfelület egyik szélére beakasztható láncokból (16) valamint azokat összefogó merev elemből (15) álló teherleborító szerve van. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gémet (8) csúcsánál az állványhoz (9) két pontban kikötő szerve (33) az állványhoz (9) a gém (8) forgáspontján átmenő függőleges egyenes két oldalán, arra szimmetrikusan csatlakozik. 10 15 2G ÍÜ £5 40 45 50 55 60 2