154293. lajstromszámú szabadalom • Járművek mozgás közbeni azonosítására szolgáló berendezés

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 50%-BAN Bejelentés napja: 1965. II. 17. (VI—458) Közzététel napja: 1967. V. 26. Megjelent: 1968. VI. 15. 154293 Szabadalmi osztály: 74 d 8—10 Nemzetközi osztály: G 08 £ Decimái osztályozás: Feltalálók: Biacs Nándor oki. gépészmérnök, 50%, Kondor Tibor oki. villamosmérnök, 50%, Budapest Tulajdonos: Villamosipari Kutató Intézet, 50%, Budapest, és Biacs Nándor oki. gépészmérnök, 50%, Budapest Járművek mozgás közbeni azonosítására szolgáló berendezés A szakfolyóiratok és az irodalom számos olyan berendezést ismertet, mely járművek, — mint pl. vasúti kocsik, autók stb. — valamint kötött szállítópályán mozgó szállítóeszközök, vagy gyártmányi egyedek (továbbiakban általánosan egyedek) mozgás közbeni azonosítására, felismerésére szolgál. Ilyen berendezéseknek célja az, hogy azonosítással, felismeréssel az egymást mozgásban követő egyedeket szét tudja választani, meg tudja egymástól különböztetni, adatokat tudjon szolgáltatni az egyedek szétosztásához, irányításához, illetve átcsoportosításához. Ismert berendezések azon típusai, melyek valamilyen fényforrással világítják meg az egyedek felismerésére szolgáló és azon helyet foglaló kódtáblát, erről érkező (visszaverődést, vagy átvilágítást figyelembe véve) fényjelek az egyed haladási irányában egydimenziós lineáris elrendezésű kódolásnak felelnek meg, de ezek általában a korszerű követelményeknek nem felelnek meg, nem tudják a feladatot gazdaságosan megoldani. Például azért, mert vasúti kocsiknál nemzetközileg előírt 12 számjegyű információ átvitelére szükséges 48 bit egység egydimenziós (haladás irányú) átvitelére, gyakorlati tényezőket figyelembevéve, túl nagy kódtáblát igényelne (többméter hosszú). A találmány, mely ugyancsak valamilyen sugárforrást alkalmaz megvilágító eszközként, nemcsak egydimenziós (haladásirányú), hanem kétdimenziós (függőleges irányú is) kiolvasást biztosít, miáltal egy számjegy átvitelére szükséges bit egység információ függőleges irányban helyezkedik el a kódtáblán (2. ábra). így már ;5 a kódtábla méretei a könnyen kivitelezhető, jól elhelyezhető méreteket ölti. A rajzok a járműazonosító berendezés kiviteli példányát ismerteti, ahol az 1. ábra a kódtáblának a kiolvasó által történő 10 „letapogatási" útvonalát ábrázolja, 2. ábra a kódtábla kiviteli formája, melyről a kiolvasás után 3. ábra szerinti feszültségidő diagramm szerinti feszültségváltozást kapunk a letapogató eszköz 15 kimenetén. 4. ábra a fenti kódtábla kiolvasására szolgáló teljes berendezés kiviteli formájának blokksémája. A kódtábla, melynek egy része a 2. ábrán lát-20 ható téglaalakú, célszerűen fém lemez, mely a belső sávokat alkotó rajzolat szerint van kivágva. A kódtábla letapogatása, vagy átvilágítással, vagy rávilágított „fény" visszatükrözésével történik. Ilyen esetben a tábla mögött tükröző fe-25 lület van. A kivágások Sí szélességű résekből állnak (ötös telex kódrendszer esetén hat rés), melyek párhuzamosak egymással. A rések egyik oldalára S2 szélességű réskibővítések illeszkednek. A réskibővítések hosszúsága kétféle: az in-30 dító jeleket adó I2 hosszúságú és a kódjeleket 154293