154273. lajstromszámú szabadalom • Olajégő

3 154273 4 az 1. ábra a találmány szerinti, olajtüzelésű kazánok vagy kemencék, vagy más olajégető szerelvények céljaira használható olajégő metszete. a 2. ábra változtatott kivitelű olajégő elülső részének metszete, a 3. ábra a találmány szerinti olajégő egy to vábbi módosított kivitele elülső részének metszete. Az 1. ábra szerinti égő elülső végén az 1 fúvókában végződik, amelyen keresztül az olaj a tüzelőolaj szállítására alkalmas betápláló csőből kiürítődik. A betápláló cső valamilyen megfelelő módon úgy van a kazán vagy kemence falába szerelve, hogy ez a fecskendező fúvókát a kemence vagy kazán belsejébe benyúlva tartja. Ez a betápláló cső hengeres alakú 2 hüvely vagy köpeny, amelybe az egyik végéhez csatlakozó 3 bevezetőcsövön keresztül tüzelőolaj folyik. A fecskendező 1 fúvókának megfelelő konstrukciójú porlasztója van a 2 betápláló cső elülső végére szerelve és egy központi 4 kibocsátó nyílása, amely a betápláló cső belső részével olyan öszeköttetésben van, hogy a fúvókába az égő működése közben olaj folyik. Az említett 2 hüvely belsejében és a hüvely hosszának nagyobb részén ennek falától meghatározott távolságra egy belső 5 béléscső vagy henger van, ennek belsejében pedig a 6 szeleprúd van csúsztathatóan elrendezve. E szeleprúd egyik végén a szelepzáró 7 szerv, a másik végén pedig az említett 2 hüvely hátsó végénél elhelyezett rövid 9 hengerbe szerelt, rugóval terhelt 8 dugattyú van. A szelepzáró 7 szerv a hüvely elülső részébe helyezett rövid hengeres 10 vezetőszervben csúsztathatóan van elrendezve és e szelepzáró szerv elülső végén a szelepzáró szerv elülső helyzetébe mozgása folyamán a fecskendő fúvóka 4 nyílásába behatoló 11 dugó van, a szelepzáró szerv hátsó 12 vége pedig olyan kialakítású, hogy az említett 5 béléscső vagy henger elülső 13 végéhez fekszik úgy, hogy az utóbbit lezárja akkor, amikor hátsó helyzetébe mozog. A 6 szeleprúd és a belső 5 béléscső vagy henger között a 2 hüvely egyik oldalához csatlakozó, olajat elvezető 15 csővel kapcsolatban levő, gyűrű alakú 14 tér van. Az előzők ben említett 8 dugattyút normális körülmények között a 16 rugó nyomása előretolt helyzetben tartja, és a dugattyút befogadó 9 hengerhez nagynyomású levegőforrástól jövő csővezeték csatlakozik, úgyhogy a dugattyú — ha szükséges — a rugó hatásával szemben pneumatikusan elmozgatható. Ha az égő működésképesen van a kemencébe vagy kazánba szerelve és a 3 bevezetőcsövön keresztül tüzelőolajat táplálunk be, nagynyomású levegőt bocsátunk a 9 hengerbe a 2 hüvely hátsó végénél úgy, hogy ez a 8 dugattyút és a 6 szeleprudat a 16 rugó hatásával szemben elmozdítja, így az 1 fecskendő fúvóka 4 nyílásából a 11 Záródugó kihúzódik és a belső 5 béléscső elülső vége lezárul. A szerkezetnek ebben a helyzetében az olaj a 3 bevezetőcsőtől szabadon tud folyni a 2 hüvelyen keresztül az 1 befecskendező fúvóka 4 nyílásához, azonban a 15 ki vezetőcsőhöz való út el van zárva. Ha azonban felmerül annak szükségessége, hogy az égőt üzemen kívül helyezzük, akkor a nagynyomású levegő betáplálását le kell állítani és ha ez megtörtént, a 8 dugattyú és a 6 szeleprúd a 16 rugó nyomásának hatására előre mozdul, úgy, hogy a szelepzáró 7 szerv elülső végén levő 11 dugó zárja a fecskendező fúvókában levő 4 nyílást, miközben a szelepzáró 7 szerv eltávolodik a belső 5 hüvely elülső 13 végétől, és így egy meg nem fordítható recirkulációs utat nyit az olajnak vissza a kivezető 15 csőhöz. A szelepzáró 7 szerv elülső végén levő 11 dugó olyan kialakítású, hogy ennek az 1 fecskendező fúvóka 4 nyílásába való bejutásakor a nyílás falát megtisztítja, ha az égő üzemen kívüli állapotban van, és a szelepzáró szerv hátsó része meg van vastagítva vagy valamilyen más módon kialakítva úgy, hogy együttműködik a rövid hengeres 10 vezetőszerv falával oly módon, hogy a szelepszervet koaxiális helyzetben tartja a 2 hüvely furatával, e 10 vezetőszerv egyik vége az 1 fecskendező fúvókához csatlakozik és <» másik vége a 17 csatlakoztató szerv segítségével a fő belső 5 hüvely elülső végéhez. Látható tehát, hogy ha az égő üzemen kívül van, ezzel a szerkezettel a befecskendező fúvókában levő nyílást nemcsak önműködően lezárni, hanem további üzemre kész állapotra tisztítani is lehet, miközben a meleg olajat állandóan cirkuláltatjuk az égőszerelvényen keresztül a folyásirány visszafordítása nélkül a bevezető csőtől a befecskendező fúvóka hátsó felületéig és innen a kivezető csőig, és így nemcsak az olajat védjük meg a lehűléstől, hanem azt is megakadályozzuk, hogy a kemence sugárzásától a befecskendező fúvóka túlhevüljön, így a teljes égőszerelvény hideg és közvetlen használatra kész állapotban van. A 2. ábrán vázolt kiviteli alaknál az égő túlnyomó része úgy van megszerkesztve, mint az előzőkben ismertettük, fel van szerelve az olajat a befecskendező fúvókához vezető alkatrészekkel és az üzemen kívüli állapotban recirkuláltató eszközzel, azonban az égő alkalmassá van téve fúvatásos porlasztásra is, és erre a célra egy járulékos körgyűrű alakú 18 út van a 2 hüvely és a külső hengeres 19 burkolat között, amelyen át gőzt vagy nyomott levegőt táplálunk be a 21 porlasztó belsejébe több átlós irányú 20 lyukon át, amelyek a hüvely falában vannak. A 3. ábra szerinti kivitelnél a szelepszerkezet olyan elrendezésű, hogy alkalmas az olaj egy részének kemencébe szórás céljából való betáplálására és ugyanakkor a maradék olajnak az égőszerelvényen keresztül ugyanabban az irányban való recirkuláltatására akkor is, ha az égő nyílása teljesen zárva van. Így ebben a szerkezetben különálló 22 és 26 párhuzamos csövek vannak az égő hüvelyén belül az olaj betáplálására és visszafolyatására, a 6 szeleprúd a központi 5 csőben van ágyazva, a 6 szeleprudat egy rugóval terhelt dugattyú vezérli az előzőkben ismertetett kivitelekhez hasonlóan és a szeleprúd elülső végén öntisztító 11 hegy van, amely az 1 befecskendező fúvóka 4 nyílásába nyomul akkor, amikor a 6 rúd a fúvókához való olajfolyás lezárása 10 15 20 25 30 S5 40 45 50 55 60 2