154234. lajstromszámú szabadalom • Vonó és szállító futómacska, szállítóberendezésekhez, főként egyik pályáról a másikra való átadogatásra

154234 7 8 kától az előírt távolságnál kisebb távolságon belül halad, amikor mindkét futómacska a 4. ábrán nyíllal jelzett irányban mozog előre. A 6. ábrán jól látható, hogy mindegyik 24 hajtóhorognak oldalirányú mérete kb. a hozzá tartozó lánctartó méreteinek megfelelő, amely lényegesen nagyobb, mint a 25 visszatartó horog. Mindegyik 24 hajtóhorog hátsó 37 oldalán egy hátsó, futómacskát hajtó ütközőszemmel kapcsolódó 38 felület van, amely a 24 hajtóhorognak a futómacskával nem kapcsolódó, előzőkben említett helyzetébe való csúszási elmozdulásának irányába hajló, amely 38 felület elhajlik a 23 rúd nem kapcsolódó helyzetbe való csúszó elmozdulásának irányától és ez a hátsó 38 felület van hivatva a hajtó ütközőszemmel, azaz a futómacska 27 rúdjával kapcsolódni akkor, amikor a futómacska a 2—4. ábrákon levő nyíl irányában a 7. ábrán látható módon gyorsabban mozog, mint a szállítólánc, és ekkor a 38 felület hatására a 24 hajtóhorog és a vele egy darabból levő 23 rúd felemelkedik és lehetővé teszi a futómacskát hajtó 27 rúdnak, hogy a hajtóhorog alsó oldala alatt olyan helyzetbe jusson, amelyben a 24 hajtóhorog 26 hajtó felülete alkalmas helyzetben van a futómacskát hajtó 27 rúd hátul levő 27a hajtó felületével való kapcsolódásra, amely helyzetben a hajtóhorog a hozzá tartozó rúddal együtt a nehézségi erő hatására leesik a futómacskával kapcsolódó, azaz hajtó helyzetbe. Találmányunk szerint mindegyik 24 hajtó horog mindegyik 39 oldalrésze oldalirányú, a futómacskát hajtó rúd felé kiképzett 40 érintkezőfelülettel van ellátva. Ez a 40 felület hátrafelé, a szállítólánc és a 23 rúd középpontján átmenő függőleges sík felé hajló, annak érdekében, hogy egy viszonylag oldalirányban haladó futómacska 27 hajtórúdjával való oldalirányú kapcsolódást könnyítse a 8—10. ábrákon látható módon két futómacskatartó közötti kötőrészen való áthaladáskor (főként a 9. ábrán látható módon), azaz mikor a 27 hajtórúd az 5. ábrán feltüntetett B nyíl irányában halad a 24 horoghoz viszonyítva. Találmányunk szerint ezek az oldalirányban kiképzett 40 felületek a 6. és 6a. ábrákon láthatóan hajlanak továbbá a 23 rúd függőleges csúszó elmozdulásának irányában is, és mindegyik 40 felület elhajlik a 24 hajtóhorog futómacskával nem kapcsolódó helyzetébe csúszó elmozdulásának irányától. Az 5. ábrán láthatóan mindegyik futómacskát hajtó 27 rúd mindegyik végén megfelelően hajló, felfelé mutató 27b felület van a hajtóhoroggal való kapcsolódás céljára. Az elrendezés úgy van kialakítva, hogy amikor a hajtásnak 9. ábra szerinti végzésénél — az előző leírásoknak megfelelően — a futómacskát hajtó 27 rudak egyike oldalirányban a 24 hajtóhorog két oldalirányú 40 felületének egyike vagy másika felé halad, a 27 hajtórúd felfelé levő és megfelelően hajló 27b végfelülete kapcsolódik a 24 hajtóhorog szomszédos 40 oldalfelületével úgy, hogy létrejön a hajtóhorognak és a hozzátartozó 23 rúdnak felfelé csúszása, és így lehetővé válik, hogy a futómacskát hajtó 27 rúd oldalirányban és előre tolódjon el a 24 hajtóhoroghoz viszonyítva olyan helyzetbe, amelyben a hajtórúd végül is a 26 hajtóhorog-felület előtt helyezkedik el, ezután a 24 hajtóhorog a hozzá tartozó 23 rúddal együtt lefelé csúszik a 27 futómacskát hajtó ütközőszemmel való hajtó kapcsolatba. Így abban az esetben, amikor a futómacskának és annak a szállító láncnak sebessége, amely felé a futómacska halad, teljesen azonos, a futómacska kezdetben a 24 hajtó horoggal tisztán oldalirányban kapcsolódik, a hajtó horog mindegyik oldalán levő hajló 40 oldalfelületek alkalmazása biztosítja, hogy a 24 hajtó horog felemelkedjen és lehetővé tegye, hogy a futómacska oldalirányú haladását az ilyen hajtó horog haladásának irányában folytassa. Mindegyik futómacskát visszatartó 25 horog elülső oldalán egy előre mutató, futómacska rúddal kapcsolódó 41 felület van kialakítva, amely 23 rúdnak futómacskától kikapcsolt helyzete felé való elmozdulási irányától hátrafelé és lefelé hajlik. Az elrendezés olyan, hogy abban az esetben, amikor egy futómacska túlhalad a szállítóláncon, a 25 visszatartó horognak ez a hajló 41 felülete kapcsolódik a futómacskát hajtó 27 rúddal, és ezáltal a 25 horog a 24 hajtóhoroggal és az ezzel kapcsolatban levő 23 rúddal a szükséges mértékben felemelkedik és lehetővé teszi, hogy a futómacskát hajtó 27 rúd bekerüljön a 24, 25 horgok közötti térbe és kapcsolatba kerüljön a 24 hajtóhoroggal. A 24 hajtóhorog futómacskát hajtó 26 felülete és evvel szemben 25 visszatartó horgon levő megfelelő 29 visszatartó felület a függőlegeshez úgy hajlanak, hogy e felületek mindegyike a 23 rúd középpontján keresztül haladó, a szállítólánc előrehaladási irányára merőleges függőleges sík felé lefelé hajlik. Ez a hajlás célszerűen úgy van kialakítva, hogy a gyártás vagy szerelés minden hibája ellenére is biztosítja, hogy ne keletkezhessen olyan nyomás a 24, 25 horgok és a futómacskát hajtó 27 rúd között, amelynek eredője a horgokat nem kívánatos módon nem kapcsolódó helyzetükbe emelhetné fel. Mindegyik oldalirányú 40 hajtó horogfelületnek és a futómacskát hajtó 27 rúd mindegyik végénél levő megfelelő 27b felületnek vízszinteshez való hajlásszöge előnyösen 25°. Ennek a szögnek értéke úgy van megválasztva, hogy amikor az 5. ábra szerint a 27 rúd 27b felülete kapcsolódik a 2 4 hajtóhorog 40 felületével, a 27 rúd 24 horogra ható reakcióereje a 24 hajtó horgot és vele együtt a 23 rudat fel akarja emelni, az erő lényegében az 5. ábrán c-vel jelzett vonal mentén hat, amely keresztülhalad a 23 rúd középvonalán olyan helyzetben, amely a 22 házlapok alsó és felső vége között középen van, minek eredményeként a 23 rúd nem hajlik ki a 22 házlapok szomszédos felületei felé, amikor a horgok és a rúd az említett 27b rúdfelület és 40 hajtó horogfelület kapcsolódása következtében 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4