154232. lajstromszámú szabadalom • Elmozdítható szállítószalagpálya
154232 3 4 Ezenkívül a találmány további jellemzője szerint az aljazatokból kiinduló támaszok párosával, V alakban is elhelyezhetők az aljazatokon, vagy a támaszok lábpontja és az azokhoz tartozó mozgatósínek között átlós gerendák rendezhetők el, amelyek alulról csúszólemezekkel fekszenek fel a sínlábon, hogy ezáltal a támaszok billenő mozgása elkerülhető legyen. Ez utóbbi esetben még célszerű, ha az átlós gerendák csúszólemezei szélesebbek, mint a mozgatósínek mindenkori lába és ugyanakkor oldalszélekkel vannak kialakítva, amelyek a sínekkel párhuzamosan felfelé állnak. Ez az utóbbi intézkedés megóvja a síneket a csúszólemezekről való lecsúszástól anélkül, hogy elfordulásukat gátolná. A legszembetűnőbb eredmény, amit a találmány szerinti elmozdítható szállítószalagpálya az ismeretekkel szemben biztosít, az egyszerű és kevésbé költséges tartóállványkialakítás, ami által tekintélyes anyag- és költségmegtakarítás érhető el. Ezenkívül a mozgatósínek változtatott elhelyezése nemcsak nagyobb szabadságot biztosít a szállítószalagpályának a talaj felől, hanem azok ugyanakkor az adagolókocsi pályájaként is felhasználhatók és így az adagolókocsiknak ilyen kialakítás mellett — ellentétben az eddigi gyakorlattal, amikor azok a mozgatósíneken futottak — nem kell portálalakúnak lenni. A találmány szerinti megoldásnál stabilitásuk nagyobb és előállításuk olcsóbb. Végül még megemlítendő az az előny, hogy a találmány szerinti kialakított szállítószalagpálya egyes alkotóelemei kevésbé terjedelmesek, mint eddig, ami szállításukat lényegesen megkönnyíti. A találmányt a továbbiakban részletesen kiviteli példán, rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti elmozdítható szállítószalagpálya oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábra A—A vonal menti metszete, a 3. ábra az 1. ábra perspektivikus résznézete, a 4. ábra az 1—3. ábrák szerinti szállítószalagpálya mozgatósínei közötti rögzítési lehetőség egy változatának ábrázolása a tartógerendákkal, nagyobb léptékben, az 5. ábra az 1—3. ábrákon ábrázolt elmozdítható szállítószalagpályához hasonló szerkezet perspektivikus nézete. Amint az az 1. és 2. ábrákból látható, a találmány szerinti elmozdítható szállítószalagpálya itt ábrázolt kiviteli alakjának végtelenített Iß szállítószalagja van, amely egymás felett két egymással ellentétes irányban halad. Erősen öblösített 11 felső vége átyeszi a 12 szállított anyagot a szállítószalagpálya fejénél, míg a 13 akó vég üresen tér vissza a szállítószalagpálya hátsó fordulóállomásához. Mind a 11 felső véget, mind a 13 alsó véget 14 támasztógörg-ősorok támasztják, amelyek több — a példa szerint egymással 13 csuklókkal kapcsolt —- 16 támasztógörgőből állnak. A találmány szerint azoknak a 14 támasztógörgőknek van a legnagyobb jelentőségük, amely 14 támasztógörgők a 10 szállítószalag 11 felső ágát támasztják. Ezek külső végeikkel csuklósan vannak a 10 szállítószalag mindkét oldalán futó 17 sínekre függesztve. Erre a sínlábat átfogó 18 kengyelt használjuk fel, amely valamilyen ismert módon csavarokkal van odaerősítve. A 10 szállítószalag mindkét oldalán futó 17 sí' nek a példa szerint kettős szerepet töltenek be Elsősorban ahhoz szükségesek, hogy rajtuk a szállítószalagpálya tartóállványa elmozdítható legyen. Ezt az elmozdítást a gyakorlatban a 17 sínekhez érő gémmel ellátott daru végzi, amely az elmozdítható szállítószalagpálya mellett ideoda jár, azt kis mértékben felemeli és vándorló S-ív alakban hosszirányára merőlegesen el is mozdítja. Ezenkívül a 17 sínek a szállítószalag 11 felső ága fölé vihető 20 adagolókocsi vezetésére is szolgálnak, amely 20 adagolókocsi 21 kerekekkel halad a 17 síneken. Az így kialakított 20 adagolókocsik legtöbbször 22 tölcsérrel is el vannak látva, amelyen keresztül a szállítószalagpályát ellátó kotrógép, vagy bagger a kitermelt 12 szállítandó anyagot a 10 szállítószalagra adagolja. A 17 sínek, amelyek az ismert elmozdítható szállítószalagpályákon közvetlenül a szállítószalagra merőleges 23 aljazataik végein vannak elrendezve, a találmány szerint nagyobb távközökben vannak azokon elhelyezve. A 17 sínek és a 23 aljazatok közötti távolság áthidalására különlages 24 támaszok szolgálnak, ami különösen a 3. ábrából tűnik ki. Ezek a 24 támaszok párosával vannak a 23 acélaljazatokra heggesztve és a 25 gerendázat segítségével azokkal mindenkor szilárd egységet alkotnak. Hogy a találmány szerinti szállítószalagpálya tartóállványzata mindenkor üzembiztosan elmozdítható legyen, a 17 sínek nem mereven, hanem kis mértékben elfordíthatóan vannak a 24 támaszok 26 fejlemezein rögzítve, ami ismert elmozdítható vágányberendezéseknél alapvető köve^ telmény. Éppen ezért, ez a kialakítás legjobban az ismert elmozdítható vágányberendezéseknél szokásos módon történik. A 4. ábra egy ilyen kialakítású szerkezetet mutat be részleteiben, amely szerkezet a 24 támasz 26 fejlemezével hegesztéssel kapcsolt 27 ágyazóbakokból és az azokhoz tartozó 28 előtolócsapokból áll. A 26 fejlemezen rögzítendő 17 sín lábával a 27 ágyazóbakok között fekszik és csak azzal rögzítődik, hogy a 28 előtolócsapokat belülről a 27 ágyazóbakok furataiba dugják, ahol azután azok önmagukat beszorítják. A találmány szerinti elmozdítható szállítószalagpálya egy további kiviteli alakja az 5. ábrán látható, ahol a 24 támaszok nem V alakban nyálnak felfelé a 23 talpfákból — amint az a 3. ábrán volt látható — hanem függőlegesek. Felső végükön itt is egy-egy 20 fejlemez van, amelyen a 17 sínek felfekszenek és rögzítve vannak. A 24 támaszok billenés elleni rögzítése céljából azok illesztési helyeiről a 23 talpfákon 29 támaszok indulnak ki, amelyek alulról csúszólemezekkel fekszenek fel a 17 síneken. Ezek a 30 esúszólemezek célszerűen szélesebbek, mint a 17 sínek lába és felfelé álló szélekkel vannak kialakítva, hogy az elmozdulás folyamata alatt a 17 sínek 10 15 £0 25 £0 S5 40 45 50 55 60 2
