154172. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet, orsónak gőzlecsapódással szembeni védelmére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. IV. 23. (LO—295) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1965. IV. 23. Közzététel napja: 1967. V. 26. Megjelent: 1968. IV. 16. 154172 Szabadalmi osztály: 48 b 11—13 Nemzetközi osztály: C 23 c Decimái osztályozás: Feltalálók: Kühn Gerhard oki. mérnök, Kunack Wilfried, konstruktőr, Dresden, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Lokomotivbau-Elektro-technische Werke „Hans Beimler" cég, Hennigsdorf, Német Demokratikus Köztársaság Szerkezet, orsónak gőzlecsapódással szembeni védelmére A találmány szerkezet orsónak gőzlecsapódással szembeni védelmére, ami pl. vákuum-, vagy magas vákuumú berendezésben levő hajtóorsók esete, amelyekben fémeket vagy más anyagokat megolvasztanak, átolvasztanak, vagy elgőzölög- 5 tétnek. Ismeretes, hogy az orsókat általában sík, vagy hajlított védőlemezekkel védik a gőzlecsapódás ellen, optikailag tömör módon. Ilyen védelem nem kielégítő, mivel az elgőzölgött részecskék 10 a tapasztalat szerint nemcsak egyenes irányban mozognak, úgy hogy az optikai ernyőzés ellenére az orsón gőz csapódhat le. Ismeretesek továbbá az orsóra felhúzott, hosszirányban felhasított védőcsövek, amelyek- 15 nek hasítékára azért van szükség, hogy az orsóanya és a meghajtott rész között a szükséges kapcsolatot lehessen biztosítani. Ilyen elrendezésnek az a hátránya, hogy a hasíték tartományában az orsó nincs védve. 20 Végül ismeretes az a megoldás, amely szerint az orsó fölé teleszkópszerűen összetolható csövet helyeznek el, amelyeknek egyes csődarabjait egymásba lehet tolni. Ezeknek a hátránya, hogy a gőzlecsapódás miatt a csövek beékelőd- 25 nek, és nagy az építési hossza. A találmány célja, hogy az orsókat gyakorlatilag teljesen védje a gőzlecsapódással, vagy más szennyeződésekkel szemben. A találmány feladata, hogy teljesen körülfogja az orsót, 30 mégis az orsóanya számára elegendő helyet hagyjon, hogy az orsón mozogni tudjon, és az orsóanya és a meghajtandó rész közötti kapcsolatot biztosítsa. Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy az orsó körül két, egymásban fekvő, forgatható cső van elrendezve, amelyek közül a külső csőnek egyenes, hoszszanti irányban futó hasítéka van, és a belső csőnek csavar alakú, a teljes csőhosszt kb. 360°ban körülfutó hasítéka van. A csöveket minden további nélkül fordított sorrendben is felhasíthatjuk. A csövek hasítékainak kereszteződési helyén keletkező nyílás következtében, amelyik a teljes orsó mentén mindig az orsó tengelyével párhuzamos egyenesen, a csavaranya magasságában vándorol, azt a részt, amelyik az orsóanyát és a meghajtott részt összeköti, úgy vezetjük át, hogy az a nyílást a lehetséges tűrések keretén belül gyakorlatilag kitölti. A találmány műszaki hatásai és haladó jellege főleg abban mutatkozik, hogy az orsót a gőzlecsapódásokkal és más szennyeződésekkel szemben gyakorlatilag tökéletesen meg lehet védeni. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját tünteti föl. 1 orsó körül két 2, 3 cső van elrendezve. A 2, 3 csövek egymásban forgathatók. A belső 154172
