154151. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés felvonók vagy hasonlók haladásának normalizálására

154151 4 hogy semmiféle a felvonóiberendezést igénybevevő dinamikus erők ne keletkezhessenek. A találmány szerint ezt azáltal érjük el, hogy a nagy foirtdülatszám részére való védőkapcsoló segédkapcsolója és a kis fordulatszám, részére .való védőkapcsöló közé időrelét vagy más késleltetően ható elemet iktatunk közibe, amely utólagosan, minden pólusátktapcsolásos forgóáramú-aszinkron-motorral meghajtott felvonóba beépíthető anélkül, hogy a készülékeken szerkezeti változtatásokat kellene eszközölni. A késleltetően ható elem meghúzást késleltetően vagy kioldást késleltetően lehet kivitelezve, A találmányt egy blokk kapcsolási rajz alapján magyarázzuk. A gyorsjárásíhoz tartozó védőkapcsolótól érkező 1 hozzávezetés egy 2 segédkapcsoló útján van csatlakoztatva, amely önmagáiban véve ismert 'módon felvonók pólusátkapesolásos forgóáramú^aszinkron-motiorjainak nagy fordulatszámihoz tartozó védőkapcsolóinál van elrendezve. A kisebb fordulatszámhoz 3 védőkapcsoló van alkalmazva, amely arra szolgál, hogy a felvonót a megállás előtt lassúbb sebességre hozza. A gyorsjáratboz való védőkapcsoló (nincs feltüntetve) szokásos 2 segódlkapesolója, amely a lassújárathoz való átmenetet idézi elő, és a 3 védőkiapcsoló közé 4 időrelé van beiktatva. Ez az időrelé más, késleltetően ható, beállítható eleimekkel is pótolható. Az, egyes vezérlőszervek .működését önmagában véve1

ismert emeletkapcsolók: vagy más impulzusadák útján érjük el, amelyeket a járószék működtet. Az átkapcsolás a nagy fordulatszámról a kisdbb fordulatszámra a 2 segédkiaposoló kapcsolása útján történik, miáltal egyidejűleg a 4 időrelé bekapcsolása is megtörténik. Ez késlelteti a kisebb fordulatszámhoz való 3 védőikapcsoló bekapcsolását, miközben mintegy szinkron fordulatszámot érünk el és ennekifolytán a berendezés lefékezésére nein szükségies pótlólagos elektroenergiát igénybe venni. Az extrémen túlszinkran körzetben nem fut a foirgóáraimú-aszinkron-motior generátoirosan, amint ezt tévesen feltételezik, hanem energiát vesz fel. Minthogy az időrelét csak rögzített értékre lehet, beállítani, a természetes késleltetés pedig nyitott fék, mellett a járószékben levő súlytól függ, így kb. 70%-os közepes zajcsökkenés adódik ki. A zavaró elektromágneses átkapcsolási zaj teljes kiküszöbölését „üresen lefelé", „fél teher felfelé", „fél teher lefelé", „teljes teher felfelé" értékeknél érjük el. Az „üresen felfelé" és „tele lefelé" értékeknél a zajcsökkenés mintegy 15%-ot tesz ki. Az átkapcsolási impulzus kiadása a találmány szerinti megoldásnál előbb történik meg, mint az ezidő szerint szokásos berendezéseknél. A felvonóaknában levő impulzusadó, amely a gyors járáshoz tartozó védőkapcsolót kikapcsolja és ezzel a 2 segédkapcsolót működteti, ez okból elállíthatóan van elrendezve úgy, hogy a vezJéirlőfeszültség a lassú járáshoz a 4 időrelétől csak akkor vezetődik a 3 védőkapcsolóihoz 5 hozzá, ha a felvonóberendezés járószéke a súrlódással már késleltetve van. Az összes biztonsági kapcsolók és a többi berendezések, ame^lyeknek rendeltetésszerűen meg kell lenniük, továbbra is változatlanul működésképesek ma-10 nádnak. A 4 időrelé a meghúzást vagy elengedést késleltetően lelhet kivitelezve aszerint, amint a 2 segédkapcsoló nyitó- vagy zárókapcsoló. 15 A találmány szerinti kapcsolási elrendezés a nagy fordulatszám (kispólusú tekercselés) időbeni lekapcsölásával lehetővé tesz villamosenergia megtakarítást, minthogy a, lekapcsolás után egy üresjárási periódus keletkezik. A 20 találmány szerinti kapcsolási elrendezés lehetővé teszi továbbá, a villamos fékezés elhagyása által a villiaimosienergia további 'megtakarítását, minthogy a kisebb fordulatszám bekapcsolása után (nagypólusszámú tekercselés) a 25 felvonó csak a normális vilamosenergiát veszi fel és használja el. A kisebb fordulatszámra való átkapcsolási folyamatnál tehát semmiféle pótlólagos árammeleg nem keletkezik, miáltal a motor élettartama mintegy a kétszeresére nö-S0 vekszik, vagy pedig a megengedhető óránkénti menetek száma, amibe a finomjárat is beleértendő, a duplájára növelhető meg. A motor rövidebb bekapcsolási ideje folytán a szükséges bekapcsolási tartam percentuálisan lényegesen 35 lecsökken. Éppen így a találmány szerinti megoldásnál átkapcsoláskor neim, keletkeznek oly lényeges dinamikus erők, amelyek az egész felvonóberendezést befolyásolják úgy, hogy az egyes szerkezeti részek, különösen a kötelek, 40 hajtótárcsák, csigahajtáművek és a motor könynyefob felépítésiben kivitelezhetők, mint eddig. Továbbá a lágyabb átkapcsolással oly sébességi-időgörbét kapunk, amelynek nincsenek törései. Az utazás e minőségi javítása megszün-45 téti az utazóvendégelk lélegzetrabló érzését az átkapcsolási periódusban, minthogy a késleltetés eddig a villamossági kikötések miatt túl erős volt. Az összes, egy felvonólbeirendezés találmány szerinti kialakításához szükséges ké-50 szülékek és aggregátumok a már meglevő berendezéseikbe gyorsan és változtatás nélkül beépíthetők. 55 Szabadalmi igénypontok: 1. Kapcsolási elrendezés pólusátkapesolásos forgióáramú-iaszSnkiron-motpiroík vezérlőköreihez felvonók és hasonló szállítóberendezések hala-60 dásának normalizálására, azzal jellemezve, hogy a nagyfordulatihoz /való védőkapcsoló segédkapcsolója (2) és a kisebb fordulathoz való védőkapcsoió (3) közé egy beállítható időrelé (4) vagy egy más késleltető elem van közbekap-65 csolva. 2