154096. lajstromszámú szabadalom • Willison-típusú önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülék sínenfutó járművekhez

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja; 1965. VII. 19. (LI—174) Német Szövetségi Köztánsaságf-beli elsőbbsége: 1964. VII. 30. Közzététel napja: 1967. V. 26. Megjelent: 1968. III. 15. 154096 Szabadalmi osztály: 20 e 1—22 Nemzetközi osztály: B 61 g Decimái osztályozás: Feltaláló: Vahldiek Ernst mérnök, Beierstedt, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen G. m. b. H. cég, Salzgitter-Watenstedt, Német Szövetségi Köztársaság Willison-típusú önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülék sínenfutó járművekhez A találmány sínenfutó járművekhez szerkesztett Willison-típusú önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülék, melynek kapcsolófeje ütközőkarmot és vonókarmot hord; ezek egymástól bizonyos távolságban fekszenek és 5 egy ellenkapcsoló megfelelő karmaival lépnek kapcsolódásba. Az ütközőkapcsoló alatt a kapcsolófejek viszonylagos függélyes elmozdulását határoló szarv ferdén lefelé, előrefelé és kifelé nyúlik és a vonókarom, a kapcsolófejhez io viszonyítva a kapcsolásra kész állásban, vízszintesen kifelé lengethető, a bekapcsolt állásban pedig egy kengyellel rögzítve van. Ennél az elrendezésnél egy szétkapcsolószerv a kengyelt addig lendíti hátra, míg az 15 nyúlványával az ellenkapcsoló vonókarmához nem támaszkodik. Ha téves szétkapcsolás történt, akkor a kapcsolófejeket el kell távolítani egymástól, hogy újabb kapcsolást lehessen végezni. 20 A találmány célja olyan készülék megvalósítása, amely ettől a hátránytól mentes, és amelynek két kapcsolófelét a szétkapcsoló szerv úgy kapcsolja össze, hogy előzetesen nincs szükség a kapcsolók szétválasztására. 25 Ezt a célt a találmány szerint úgy érjük el, hogy a kapcsolófejházon egy kilengethető kétkarú emeltyűt alkalmazunk, amelynek egyik karja a szétkapcsolószerv tengelyére, másik karja pedig a kilengett kengyelre fekszik fel. 30 A rajz a találmány szerinti készülék egyik kiviteli alakját példaképpen, vázlatosan tünteti fel. Az 1. ábrán a két kapcsolófél szétkapcsolt állapotban, a 2. ábrán pedig összekapcsolt helyzetben látható. A 3, 3a vonókarmokat a kapcsolási helyzetben a 10, 10a kengyelek rögzítik. Szétkapcsolás céljából a 10 kengyelre ható 14 szétkapcsolószerv ezt a kengyelt hátrafelé lendíti ki. Ennél a kilendítésnél a 15 nyúlvány a 3a vonókarmot vízszintesen addig lendíti kifelé, míog a 15 nyúlvány 16 felülete a 3a vonókarom kifelé lerézselt' 17a nyúlványára fel nem támaszkodik. A 3a vonókarom kilengésével egyidejűleg a 8a orr a 9a bütyök közvetítésével kilengeti a 10a kengyelt, mely a 3 vonókarmot a 15a nyúlvány útján visszanyomja. E szétkapcsolás megszüntetésére a 14, ill. 14a szétkapcsolószerv az 1, la kapcsolófejházban hosszirányban eltolható 18, ill. 18a tengellyel áll összeköttetésben, melyet a 19, ill. 19a nyomórugó tart a normális helyzetében. A 18, 18a tengelyhez a 20, ül. 20a gallér van erősítve, melyre az 1, la kapcsoló fejházban kilengethetően ágyazott 21, 21a kétkarú emeltyű egyik karja támaszkodik. Amint az 1. ábrán látható, a szétkapcsolt helyzetben a 10 kengyel a 21 emeltyűre fekszik feL 154096