154095. lajstromszámú szabadalom • Willison típusú önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülék sínenfutó járművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. VII. 19. (LI—173) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1964. VII. 30. Közzététel napja: 1967. V. 26. Megjelent: 1968. III. 15. 154095 Szabadalmi osztály: 20 e 1—22 Nemzetközi osztály: B 61 g Decimái osztályozás: Feltaláló: Günther Wilhelm mérnök, Salzgitter-Thiede, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Linke-Hofmann-Busch Waggon-FahrzeugrMaschinen G. m. b. H. cég, Salzgitter-Watenstedt, Német Szövetségi Köztársaság Willison-típusú önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülék sínenfutó járművekhez A találmány sínenfutó járművekhez szerkesztett Willison-típusú önműködő központi ütköző-és kapcsolókészülék, melynek kapcsolófeje ütközőkarmot és vonókarmot hord; ezek egymástól bizonyos távolságban fekszenek és egy ellen- 5 kapcsoló megfelelő karmaival lépnek kapcsolódásba. Az ütközőkapcsoló alatt a kapcsolófejek viszonylagos függélyes elmozdulását határoló szarv ferdén lefelé, előrefelé és kifelé nyúlik és a vonókarom, a kapcsolófejhez viszonyítva 10 a kapcsolásra kész állásban, vízszintesen kifelé lengethető, a bekapcsolt állásban pedig egy kengyellel rögzítve van. Szétkapcsolás céljából a kengyelt egy szét- 15 kapcsolószerv hátrafelé addig lendíti ki, míg a kengyel az ellenkapcsoló vonókarmát el nem engedi. Ennél az elrendezésnél a szétkapcsolószervet a kapcsolófelek szétválásáig rögzíteni kell, mert máskülönben a nyomórugó a ken- 20 gyeit visszanyomja a bekapcsolt állásba. E hátrány megszüntetésére a találmány szerint a kengyelen egy nyúlványt alakítunk ki, mely a kengyel kilengésekor a nyomókarmot visszanyomja. 25 A rajz a találmány szerinti kapcsoló egyik kiviteli alakját példaképpen, vázlatosan tünteti fel. Az 1. ábrán a két kapcsolófél összekapcsolt állapotban, jn a 2. ábrán pedig szétkapcsolt állapotban látható. A 3, 3a vonókarmokat az összekapcsolt állásban a 10, 10a kengyelek rögzítik, melyeket kalapácsfejű reteszekként is kialakíthatunk, melyek a hozzájuk tartozó vonókarom megfelelően kiképzett mélyedésével kapcsolódnak. Szétkapcsolás céljából a 10, 10a kengyelekre ható 14, 14a szétkapcsolószerv az egyik 10 kengyelt hátrafelé kilengeti. Ennél a kilengésnél a 15 bütyök a 3a vonókarmot vízszintesen kifelé lengeti oly messzire, hogy a 15 bütyök 16 felülete a 3a vonókarom kifelé lerézselt 17a mélyedésére támaszkodjék. A 3a vonókarom kilengésével egyidejűleg a 8a orr a 9a bütyök közvetítésével kilengeti a 10a kengyelt, mely a 3 vonókarmot a 15a bütyök útján visszanyomja. A kapcsolófeleket most már szét lehet húzni. Szabadalmi igénypontok: 1. Sínenfutó járművekhez szerkesztett Willison-típusú önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülék, melynek kapcsolófeje egymástól bizonyos távolságban fekvő és egy ellenkapcsoló megfelelő karmaival kapcsolódásba lépő ütközőkarmot és vonókarmot hord, aholis az ütközőkarom alatt a kapcsolófejek viszonylagos függélyes elmozdulását határoló szarv fer-154095