154090. lajstromszámú szabadalom • Támasztóberendezés sínjárművek középütközős kapcsolóihoz

154090 szerkezetű 19 rugózó készüléket tart és annak elfordulását teszi lehetővé. A 9 és 11 mértani tengelyekkel jelzett csukló .alatt a jármű alvázában 21 kivágás vagy nyílás van. A 19 rugózó készülék a 3 alváz alatt lényegileg a 17 forgáscsaptól hátrafelé a 25 ütközőig terjed. Ez az ütköző a rugózó készülék hátsó végénél van és egy 23 állítócsavarral függőleges, irányban beállítható. Az üüköző a 3 alvázon fekszik fel. A 19 rugózókészülékben 27 tartókar van, amely az 5 vonórúd alatt, azzal lényegileg párhuzamosan helyezkediJk el ós hátsó része ismert, fel nem rajzolt módon rugóerők ellenében elfordíthatóan ágyazott. A 27 tartókar mellső végénél álló helyzetű vagyis lényegileg függőleges 28 támasz csuklósan kapcsolódik és ennek felső végénél van, az 5 vonórúd, amely a 7 kapcsolófej közeléiben lent 'kialakított 31 mélyedés segítségével a 29 támaszra nehezedik. A fentiek szerint a támaisztóbérendlezést csak a 17 csap erősíti meg a sínjárművön. Ka tehát a sínjármiűvet átalakítani akarjuk, vagyis a csavaros kapcsolót középütközős kapcsolóval akiarjuk helyettesíteni, akkor könnyen lehet a 15 ágyazóbafcokat megerősíteni vagy felhelyezni anélkül, hogy ezek a csavaros kapcsolók működését akadályoznák és így a 17 csap behelyezésével, továbbá az 5 vonórúdnak a 29 támaszon való elhelyezésével lehet a szerelési munkát elvégezni. Ehhez nincsen szükség szakképzett dolgozókra, mert a munka nagyon egyszerű és főleg csak azt kívánja meg, hogy a szerelő a 17 csap biztos elhelyezését ellenőrizze. A 23 állítócsavar segítségével ugyancsak nagyon könnyen lehet á 25 ütköző helyzetét változtatni, amivel viszont a 7 kapcsolófej magassági helyzete állítható be. A támasztóberendlezés leszerelése és ismételt felszerelése különböző karbantartási munkáknál is csak azzal van egybekötve, hogy egyszerűen a 17 csapot kell eltávolítani ill. megint behelyezni. Ha a 9 és lil mértani tengelyekkel jelzett csuklónál kell különböző karbantartási munkákat végezni, akkor a 7 fcapcsolófejet megremeljük és azután a 2© támaszt a 31 mélye-5 désiből kifordítjuk, majápeldig ezt a támaszt a 2. ábra szerint elfordítjuk. Hasonlóképpen a 19 rugózókészüléket is ezután akadálytalanul elfordíthatjuk a 17 csap körül, mire azután az említett csukló a 2ll kivágáson át jól hozzá-10 férhető. Ezeknek a műveleteknek az: ellenkezője is könnyű, vagyis a részeket könnyen lehet az 1. ábra szerinti helyzetbe visszafordítani és a vonórudat megint a 29 támaszra helyezni. Mikor tehát a 29 támasz vége megint 15 a 31 mélyedésbe kerül, az üzemi helyzet előállott. 20 Szabadalmi igénypontok: 1. Támiasztóberendezéís sínjárművek középütközős kapcsolóihoz, amelynél elől a középütközős kapcsoló fejét tartó vonórúd (5), amely hátul egy vonóberendiezéssel 11. az alvázzaj 25 (3) csuklósan kapcsolódik, egy áHóheryzetű támasz (29) segítségével a Vonórúd alatt lévő, azzal lényegileg párhuzamos tartókarra (27) támaszkodik és ez utóbbi a vonórúd említett csuklója alatt egy rugózókészülék (19) révén 30 az alvázzal rugalmasan és csuklósan függ öszsze, azzal jellemezve, hogy a támasz (29) felső vége könnyen oldható kapcsolat segítségével a vonórúddal (5) csuklósan függ össze és a rugózó-készülék (19) a jármű hosszirányára me-35 rőleges helyzetű és könnyen oldható csap (17) segítségével az alvázon csuklósan van megerősítve olyképp, hogy a jármű irányában tekintve' az említett csap (17) mögött elhelyezkedő ütköző (25) által alulról az alvázra tá-40 maszkodifc. 2. Az 1. igénypont szerinti taimläsztoberendezés kiviteli alakija azzal jellemezve, hogy az említett: ütköző (25) függőleges irányban egy állítócsavarral (23) beállítható. Figyelembe vett nyomtatvány: A 1343136 sz. osztrák szabadalmi leírás. 1 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 2 6708267. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.