154089. lajstromszámú szabadalom • Kalickaszerkezet rövidrezárt forgórészű indukciós motorhoz
154089 zárás következtéiben, a transzfonmáició teljesen megszűnik:, így az eredeti kis roforelieniállás vissza álll. Következményképpen, üzemben, a slip a tekercselt forgórészű csúszogyűrűs motorral azonos nagyságú lesz. De lehet kisebb is ha esetünkben ideális megoldásként a legjobb hatásfokú egyfcalickáis forgórész rudazást alkalmazzuk. Az; új csöves megoldásnál, a csőflalvastagság és a csőhossz helyes megválasztásával, teljes billenőnyomaték melletti indítás is elérhető, éspedig alig több indítási áram mellett, mint ez a csúszogyűrűs motornál szokásos. A terhelés alatti csuszamlása (slipje) pedig azonos lesz a csúszogyűrűs motoréval. Mivel a terhelés növekedésével végig emelkedik a nyomatéka, ennek folytán az állóresz feszültségváltoztatással fordulatszlaibályoziható is lesz. Ez, elérhető pl. traniszidüktorral, vagy fojtótekerccsel is. A csúszogyűrűs motor tehát a legtöbb helyen helyettesíthetővé válik az új csöves motorral. Amennyiben elegendő csőhossz beépítéséhez elegendő hely nem; állna rendelkezésre a csövek ellenállását úgy is lehet növelni, hogy a csövet spirális vonal mentén, felhasítjuk, vagyis a csöveket vasszalag feltekercseléssel helyettesítjük, így is csőszerű idomot kapunk, melynél azonban az áramút nem a csőhosszal egyezik meg, hanem a nagyobb, spirális út hosszával. A csőtfal ellenállást oly módon is meg lehet növelni ha egy cső helyett egymásba dugott több vékonyabb falu csövét alkalmazunk!, és ezek közül egyet vagy többet zárunk rövidre a 4 tárcsákkal. Olyan motornál, melynél a hornyok túl közel vannak ahhoz, hogy a rotorrudak mindegyikére külön-külön csövekét lehessen felihúzni, az új módszer lehetőséget ad, ugyanolyan jó hatásfok mellett, 4 ábra szerint egy más kivitelezési módra is. Ennél a csövek egy részlét egymás alá helyezzük, a csövek: belsejében lévő a forgórészből kiálló végekhez zászlók segítségével kötjük össze. A 4. ábrán 5 mutatott módszerrel a csöveket a tengelyhez egész közel is elhelyezhetjük, ez esetben jelentősen csökken a forgórész tehetetlenségi nyomatéka. Nagy motoroknál^ ahol a rotor széles oldal-10 felülettel bír, a vascsöveket küllőszerűen, sugár irányban is elhelyezhetjük, ez esetben nem szükséges a motor szélességi méretét növelni. A csöveket a — rotorvasmag és a tengely közé — a rotor üregbe visszahajlítva is helyez*-15 hetjük, ha ott elegendő hely és ventilláció áll rendelkezésre. Szabadalmi igénypontok: 20 1. Kalicfcaszerkezet rövidriezárt forgórészű indukciós motorhoz1 ,, amelynél a kalickarudak a forgórész egyik vagy mindkét végén a forgórész homlokoldalán túlnyúlnak és a túlnyúló véigeken rövidrezáró szlerkezet van, azzal jel-25 lemezve, hogy a rövidzáró szerkezet és a forgórész homlokoldala, közötti rúdszakaszon és/ /vagy a forgórész üregébe visszahajlított rúdszakasz és a rövidrezáró szerkezet között legalább a forgórész: egyik oldalán minden egyes 30 rúdra egymással — célszerűen gyűrűkkel vagy tárcsákkal — villamosan rövidrezárt mágneses anyagú cső Van elhelyezve. 2. Az 1 igénypont szerinti kalicfcaszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes 35 csöveken belül további egy vagy több cső van elhelyezve. 3., Az 1 vagy 2 igénypont szerinti kalickaszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a cső szalagból vagy huzalból van tekercselve. 1 rajz, 6 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 8708267. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 3
