154087. lajstromszámú szabadalom • Átmeneti idpre alkalmas kapcsoló sínjárművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. V. 07. (IO—113) Franciaországi elsőbbsége: 1964. V. 12. Közzététel napja: 1967. V. 26. •elent: 1968. III. 15. 1S4087 Szabadalmi osztály: 20 e 1—22 Nemzetközi osztály: B 61 g Decimái osztályozás: Feltaláló: Jean-Baptiste Bouvat-Martin, Párizs, Franciaország Tulajdonos: Société Generale Isothermos, Párizs, Franciaország Átmeneti időre alkalmas kapcsoló sín jármű vekhez 1 A találmány kapcsolóberendezés sínjárművekhez. Mint ismeretes sínjárműveknél régebben és most is olyan, kapcsolóiberendezéseket használnak, amelyeknél a kapcsolóihorog egy vonórúdon van és ez rugalmasan függ össze 5 a jármű alvázával, vagy azzal csuklósan kapcsolódik. Ennek a kapcsolóhorognak a hátsó részén furat vagy szem van, amelyiken vízszintes helyzetű csap hatol át, ezen a csapon pedig az úgynevezett függesztSt helyezik el, 10 amelynek a horogtól elfordított végén egy csavaranya csuklósan van ágyazva. Ebben a csavaranyáiban helyezkedik el a jobb-bal menetű feszítőorsó, melynek másik végén egy további csavaranya van és ez egy ,U-alakú rész, a kap- 15 csoló-'kengyel két szára között van elhelyezve. Ez a kengyel ß másik jármű kapcsolóhorgába akasztható és a kapcsolat megszorítására vagy Lazítására a feszítőorsón levő fogantyút lehet felhasználni. 20 Ismeretes továbbá, ,hógy a sínjárművek egy része önműködő kapcsolóval van felszerelve, melynek kapcsolófeje a mozgást csillapító rugók révén függ össze az alvázzal és ezek a rugók a jármű hossztengelyével párhuzamos 25 irányban hatnak. Az önműködő kapcsolófejnek bizonyos külső és belső profilja, tehát speciális kialakítása van, amely olyan, hogy a szembenlevő kapcsoló fejével kapcsolatiba kerülhet, éspedig egyszerűen a két jármű egymásra lökése 30 által. Az is ismeretes, hogy az európai vasutaknál most az a tendencia, kocsijaikat ilyen önműködő kapcsolókkal felszerelni, de ez a munka nehézségekbe ütközik, mert valamennyi jármű átalakítása csak több év leforgása alatt lehetséges és ezen idő alatt kombinált kapcsolókra van szükség, melyek alkalmasak az önműködő kapcsolófej és a konvencionális kapcsolót megfelelő kiegészítő eszközökkel kell ellátni, amely ezt a kapcsolást lehetővé teszi. A leírt célra javasolták már a régi rendszerű kapcsoló feszítőorsóját oly idömdárabbal ellátni, amelynek külső alakja megfelel az önműködő fcapesolofej belső kontúrjának és így ez az idomdaráb — különösen a Willisom típusú kapcsolóknál — könnyen kapcsolatba hozható az automatikus kapcsolófejjel. Az Idomdaráb működő, tehát bekapcsolt helyzetbe vihető, de lehet azt e helyzetből el is távolítani, vagyis oly módon elhelyezni, hogy az a régi rendszerű kapcsoló működését (vagy használatát nem zavarja. Az említett régebbi javaslatnál az idomdaraib oly rúdon vagy emelőn van, melynek egyik vége, éspedig a feszítőorsótól távolabb eső vége az azt .tartó résszel csuklósan kapcsolódik. E régebbi javaslat szerint ha a két vasúti kocsit egymással kapcsolatba kell hozni, lehet ezt a kiegészítő kapcsolófejet eltávolítani ill. használati helyzetéből elvinni, mely célból azt csupán el kell fordítani úgy, hogy lefelé lóg-154087