154001. lajstromszámú szabadalom • Kocsihajtó horog padlón szállító konveyorhoz

3 felszerelt horgainak összeakadását az áthelyezési pontban. Gyakorlatilag ugyanis lehetetlen biztosítani, hogy a két hajtó-lánic pontosan azonos sebességgel haladjon — akár közös, akár külön-külön meghajtással •rendelkeznek •— éis így a két láncon elbelyezketíő faajtó horgok helyzete egymáshoz viszonyítva összhangban legyen, megakadályozva összeütközésüket. A valóságban, mivel a láncok haladási sebessége igen kicsiny, azaz általában 3—40 m/perc értékek közlött mozog, gyakran vállhat szükségessé, hogy az egyik Mnc a másiknál lényegesen nagyobb sebességgel haladjon. így tehát feltehető, hogy a gyakorlatban az egyik lánc a másiknál nagyobb sebességgel fog haladni. A jelen találmány szerint mindkét láncon levő valamiennyi bocsi-hajtó horog két részből ált, mely részek egymássál szemben, a velük kapcsolatban levő láncra merőleges irányban terjednek ki. Az áthelyezési helyen valamennyi horog mindkét résziének oldalsó kinyúlása merőleges értelemiban túlfedéslbe kerül a másik láncon levő horog felé eső részének oldalsó kinyúlásával, ily módon lehetővé téve, hogy egy az egyik láncon levő horog egy hajtó rudat egy a másik láncon levő horog útjába továbbítson. Ezenkívül valamennyi horog mindkét nesze egy visszatérítő erő ellenében elmozdítható a vele kapcsolatban levő lánchoz viszonyítva előre, a lánc hosszanti középvonala felé oly módon, hogy ha egy hajtó rúd, amelyet egy viszonylag1

gyorsabban mozgó lánc hajt, egy viszonylag lassabban haladó láncán levő Ihorog hátrafelé néző részével kerül érintkezésbe, a horog kapcsolódó részét a visszatérítő terhelés ellenében kitéríti, és ez lehetővé teszi,, hogy a hajtó rúd olyan helyzetet vegyen fel, amelyben kapcsolatba léphet a lassabban haladó láncon elhelyezkedő horog előre néző hajtó részével, mely ezután hajtja azt. | Előnyösen a valamennyi hajtó horgolt alkotó két rész el van különítve egymástól, és oly módon van szerelve, hogy egymástól függetlenül, egymással ellentétes irányban egy függőleges tengelyű csukló körül forgómozgást legyen képes végezni rugó, vagy más ellenállást kitfejtő alkatrész ellenében. Előnyösien valamennyi horog két külön része közös forgiásosapra van szerelve. Ily módon tehát annak következtében, hogy a jelen találmány szerint valamennyi horog két részből áll, mély részek, a hozzájuk kapcsolódói lánchoz viszonyítva előre és befelé elmozdulni képesek, a két láncon levő horgok kereisztirányban íülfedésben levő részei veszély nélkül működhetnek együtt, azaz anélkül, hogy az áthelyezés helyéin egymásba akadhatnának. Előnyösen az egyik láncon levő valamennyi) horog mindkét részének oldalsó kinyúlása más vízszintes szintben helyezkedik el, mint a másik, azi áthelyezés helyén oldalirányban szomszédos láncon levő horgok két részének kinyúlásiai, és így a bét láncon levő szomszédos horog-részek oldalsó kinyúMsai az áthelyezési pontban egymás fölött kiterjedve átfedik egy-4 mást, biztosítva, hogy a két láncon levő horgok az áthelyezés helyén nem kerülhetnek érintkezésbe egymással. Előnyösen valamennyi horog-rész egésze 5 ugyanabban a vízszintes, szintben, helyezkedik el oly módon, hogy valamennyi rész egy-egy lapos lemezt alkot, azonban valamennyi rész lépcsős kialakítású is lehet és a csatlakozó lánc két ellentétes oldalára néző oldalsó ki-10 nyútósok különböző szintben helyezkedhetnek el. Előnyösien valamennyi horog-rész rendelkezik egy hátrafelé néző profilos résszel, mely a horog-rész fongó mozgásának tengelyétől ol-15 dalra helyezkedik el. Ez a profilos rész hátrafelé a lánc hosszanti tengelyvonala felé hajlik oly módon, hogy megkönnyítse valamennyi horog-rész előbbiekben ismertetett elmozdulását a koicsi-4hjaj!tó rúd hatására. 20 A horog-részek hátrafelé néző profilos részének ilyen hajlása megvalósítható oly módon, hogy felülnézetben valamennyi horog-rész lényegéhen derékszögű háromszög-, vagy negyed körcikk-alakú és így a horog-részek egy lénye-25 gében egyenes, előre irányuló széllel rendelkeznek a hajtó rúddal való kapcsolódáshoz, és egy egyenes vagy hajlított hátrafelé néző külső széllel, amely a lánc haladásának irányához hajlik, oldalirányban pedig a horog-rész forgíástange 30 lyét tartalmazó, függőleges, hosszirányban kiterjedő síkkal van lezárva. Előnyösen valamennyi horog részei úgy vannak szerielve, hogy egy — forgómozgásuk teh-35 gelyéhez viszonyítva elől levő — helyzetben egymással fedésbe terülj ének. Azon a helyen, ahol a két rész. egymással fedésben van, egyidejűleg mindkettő kapcsolódni képes a kopsiharjtó rúddal annak hossza mentán bizonyos tá-40 voliságra elhelyezkedő egy-egy helyzetben, és így a hajtás átadásából származó terhelés lényegében egyenlően oszlik el a valamennyi, hajtó horgot alkotó két rész között, és ezáltal minimalisra csökken a hajtó horgok nemkívánatos 45 helyi túlterhelésének veszélye. A jelen leírásban az „elől", „hátul", „előre", ,,hátra" kifejezések a hajtó lánc tervezett haladási irányához viszonyítva értendők. A találmányt a mellékelt rajzok ábrázolják,, 50 melyeken: az 1. ábra a leírt típusú padlón szállító konveyor egy alakjainak részben vázlatos felülnézete és a 2, ábra az 1. ábrán ábrázolt szerkezet egy résziének alulnézete nagyobb léptékben; a 55 3. ábra az 1. ábrán ábrázolt, szerkezet e'gyik hajtó láncának egy részét ábrázolja, a padló nyílása alatti helyzetében, nagyobb léptékben, oldalnézetben, ábrázol továbbá egy kerekekkel rendelkező kocsit. 60 A 4, ábna a 3. ábrán ábrázolt szerkezet egy részének oldalnézetei, nagyobb léptékben; az 5. ábra az 1. ábrán 5—S-tel jelölt sík: mentén vett metszet, nagyobb léptékben, mely a két hajtó lánc egy résziét ábrázolja, egy-egy ta-65 lálmány szerinti' hajtó horoggal, a padló nyí-2