153965. lajstromszámú szabadalom • Önműködő, tengelyirányú és kétirányban ható holtjátékállító szerkezet járművek fékberendezéséhez

5 kapcsolása előtt fellépő ellenállást túllépő erővel feszítünk elő. Az axiális típusú 36 golyóscsapágy hátsó, futógyűrűje a 23. biztosító anya homlokfelületével kapcsolódik és a 36 golyóscsapágy homlokfelülete és a 20 karimás tag. hátsó felülete 37 nyomórugót fog közre. A 38 axiális nyomócsapágy hátsó futógyűrűje a 18 csövet fogja körül, és a 26 hasított gyűrű homlokfelületével kapcsolódik. A 38 golyóscsapágy elülső futógyűrűje emelőgyűrűként vagy 39 rugótartó gyűrűként szerepel, amelynek külső felületén axiális irányú 40 horony van. A 40 horonyba a 27 kengyeles hüvely 41. ujja nyúlhat be úgy, hogy lehetővé tegye a viszonylagos tengelyirányú mozgást és megakadályozza a viszonylagos, szögelfordulást a 27 hüvely és 3© gyűrű között. A* ,39 emelőgyűrű homlokfelülete és a 16 elülső fedél 'hátsó felülete közé 42, hengeres nyomórugót iktatunk. A 18 hátsó (fedél menettel, kapcsolódik a 15 házhoz és 43 csavar biztosítja. Avégből, hogy a 19 rúdrész meneteit a 15 házon kívül védjük, a 17 hátsó. fedélbe szerelt 415 hasított biztosítógyűrű útján 44 csövet erősítünk fel és a 44 védőcső 47 karimája és az említett 45 biztosítógyűrű közé ,46 tömítést szárítunk be. A 24 adagoló anyának sugárirányban terjedő 48 karimája van, amelynek kerületéhez közel fogazott hátsó felülete van, hogy a 17 hátsó fedél belső falának ugyancsak fogazott homlokfelületével kapcsolódjék és a két fogazott felület az e—e kapcsolót alkotja. A 48 karimát a 49 axiális golyóscsapágy hátsó futógyűrűjeként alkalmazzuk. Az említett 49' golyóscsapágy elülső futógyűrűje és a 2'3 biztosító anya hátsó felülete között rugóhüvelyegység helyezkedik el. Az említett egység 50 hengeres elülső részből, 51 hüvelyes közbülső részből, 5ß hátsó részből, és 53 előfeszített nyomórugóból áll. Az 50 elülső résznek elülső végén befelé hajlított 54 karimája és hátulsó végénél befelé hajlított 55 karimája, van. A közbenső 51 hüvelyes résznek elülső végén befelé hajlított 56 pereme, hátulsó végén pedig szögben befelé hajlíottt 57 pereme van. Az egység: 512 hátsó része tárcsa alakú, a tárcsának hátrafelé és befelé kúposán kialakított 58 karimája van. Az (53 rugó az 50 elülső rész 54 karimája és az 52 hátsó rész közé van szorítva. Az 55 és 56, valamint az 57 és 58 karimákat úgy alakítjuk ki, hogy az egyik a másikkal súrlódóan tudjon kapcsolódni. A 17 hátsó fedél belsejébe az 56 karimától tengelyirányú távolságra 59 biztosítógyűrűt szerelünk be úgy, hogy a távolság kissé nagyobb legyen, mint az e—e kapcsoló fogainak tengelyirányú túlfedése. A 24 adagoló anyla 60 hátsó végének olyan átmérője van, hogy kis hézaggal be tudjon nyúlni a 17 hátsó fedél megfelelő furatába. A 19 rúdrész elülső végén hengeres 6.1 ütközőtag van, amely a 18 cső furatához képest kis hézagét hagy. Mint ahogyan az a 3. ábrából világosan látható, 14 ütközőnek furata van, amelyen, a 18 cső átnyúl. 6 A 2. és 3. ábrán, ábrázolt helyzetben, nem adódik át axiális -erő a 18 és 19 rúdirészek kö-. zött. Az erős 38 rugó rugóetrejét elülső végéről. 28 karimán, 27 kengyeles hüvelyen, a—a kap-5 csolón, 26 biztosítógyűrűn, a 18 rúdrész elülső részén, 20 karimás tagon, c—c kapcsolón 'ós 33 csúszóhüvelyen át adja át az erős 35 rugó hátsó» részének. A 42 ereje, amely kisebb, mint a 35 rugó 10 ereje, annak elülső végéről a 16 elülső fedél,, a 15 ház, 17 hátsó födél, e—e kapcsoló, 24 adagolóanya, 18 rúdrész, 213 biztosító anya, b— b kapcsoló, 33 csúszóhüvely, 35 erős rugó, .28 karrima, 27 kengyeles hüvely és a'—a kapcsoló úfc-15 ján adódik át a ,26 biztosítógyűrűnek. A 38. golyóscsapágy és 39 emelégyűrű határozza meg a 42 rugó hátsó végének helyzetét. Az 53 rugó ereje, amely kisebb, mint a 42 rugóé, elülső végéről a három 50, 51 és 32 hüí» velyirészek .útján adódik át hátsó végének. A 37 rugó sóikkal gyengébb, mint az 58 rugó, és így az általa kifejtett erőnek nincs jelentősége a többi rugó által kifejtett erőhöz képest. 25 A holtjátékállító-szerkezet működését az alábbiakban röviden ismertetjük az 1. ábra kapcsán. A féfcezőlöket alatt a fékező erőt a, holtjátékállító-szerkezet adja át, ami, ennek követfcezté-30 ben jobbfelé mozog az 1. ábrán, vagyis más szavakkal abban az irányban, amelyet a fentiekben elülső iránynak neveztünk. Hogyha ennek a mozgásnak ,a során a féklöketállító szerkezet 15 háza; nem érinti a 14 ütközőt, mielőtt 35 e

&y bizonyos nagyságú fékező erő kifejlődött volna, ez azt jelenti, hogy a fékberendezés holtjátéka túl nagy és utánállításria van szükség. A 2,. és 3. ábra a holtjátékállító-szerkezet ré-40 szemek helyzetét ábrázolja azok, semleges állapotában, azaz a holtjátékállító-szerkezet helyzetét akkor, amikor a fékek oldottak, és nem adnak át axiális erőket. A 3. ábra azt a helyzetet ábrázolja, amikor a 16 elülső fedél A távol-45 ságra van a 14 ütközőtől a fékek oldott állapotában. Fékezés normál holtjáték esetén. A fékező művelet kezdeti állapotában a. feszítő erőt a csöves 18 elülső rúdrészről a há-50 túlsó 19 rúdrészre a 26 biztosítógyűrű, 38 golyóscsapágy, 39 emelőgyűrű, 42 rugó, 16 elülső fedél, 15 ház, 17 hátsó fedél, e—e kapcsoló és 24 adagolóianya adja át. Mihelyt az átvitt erő eléri a 42 rugó rugó-55 erejének értékét, a 42 rugó összenyomódik és a két 18, .19 rúdrész teleszfcópszerűen megnyúlik, azonban csak egy olyan kis tengelyirányú távolsággal, amely szükséges ahhoz, hogy a d—d kapcsoló kapcsolódjék. Ettől kezdve a fé-60 kező erőt a két 18, 19 irúdrész között az alábbi elemek adjálk át: 20 karimás tag, c—c kapcsoló, 33 csúszóhüvely, 35 erős rugó, 28 kapcsolőhü-Vely, 30 húzóhüvely, d—d kapcsoló és 23 biztosító anya. A 'fékezés műveletének elŐrehalad-65 tával az átvitt fékező erő még növekszik,, és el-3