153777. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés kígyóvonal alakjára hajlított bordáscsősorok előállítására haránthengerelt bordáscsövekből

153777 It 8 nül laposítjuk. A laposítás folytán a hajlítófolyamat alatt fellépő zömítőerők csökkennek, mivel a csőfal megvastagodása a hajlítófolyamat alatt a hajlítóhelyeken könnyebben megtörténhet. Ezzel az eljárással a találmány szerinti berendezésen hajlítósugarakat a közepes 27 hajlítósugár.nak a 14 alapcsőkülsőátmérőhöz való 1:1 arányánál kisebb arányban hajlíthatunk, úgyhogy olyan bordáscsősorokat készíthetünk, amelyeknél a csövek közti 21 közök a 20 bordakülsőátmérőnek felelnek meg. A találmány szerinti eljárás foganatosítására való berendezés lényegében utántoló berendezésből, hajlítótengeiyből és a hozzátartozó viszszalhozó szerkezetből, hajtószerkezetből, valamint elfordítható tárcsából és a rajta lévő feszítő szerkezetből áll. Az utántoló'berendezés a 30 elfordítható tárcsa közepén 65 áttörésben van elrendezve. A hozzátartozó 64 hajlítópofák felváltva süllyeszthet ők és a 62 bordasosőröl felcsappantók. A 12. ábra ábrázolása szerint éppen a felső 64 hajlítópofa működik, míg az alatta lévő 64 hajlítópofa vissza van csappantva és .az, elfordítható tárcsa síkja alá süllyesztve. Amint a 14. ábra mutatja, a 64 haijlítópofákon és a 42 befogópafaalsórészen menetalakú 60 félcsészék vannak, »melyek tűréssel a menet szerűen felhengerelt bordák közié illenek. Az után tolóerő, mint az a 15. és 16. ábrából kitűnik, a 46 fogaskerék osztósugara és a 33 közepes hajlítósugár közti különbség és az ebből eredő, a 44:45 íogasruda.k 38 lökete és a 32 esőív közepes ívhossza közti különbség hatására keletkezik. A 64 hajlítópöfákkal szilárdan összekötött kiegyenlítő súrlódáskapesoló viszi át a megfelelő csőméretekre beállítható' utántolóerőt a 62 bo.rdásesőre. A 64 hajlítópofák, amint a 17. ábra mutatja, T-alakú 63 lécekhez vannak szilárdan csavarozva. Ezek a lécek fékbetéttel ellátott T-horonyban csúsznak, amely az. 57 tömbbe van bemunkálva és az 56 szorítórésszel van kiegészítve. Ez a szerkezet képezi a kiegyenlítő súrlódáskapcsoiót. Az 56 szorítórészt két 55 szorítócsavar útján az 54 excenter húzza meg. A meghúzónyomást az 53 anyával a szükséges utántoilóerőre állítjuk ibe. A 31 hajlítótengeiy csőív hajlításakor ugyanazt az elfordulást végzi mint a 30 elfordítható, tárcsa és a hajlító művelet befejezése után a hajlítótengelyt visszafordítjuk a nulla helyzetbe. A 31 hajlítótengeiy homlokoldalán osztott 28 hajlítógörgő és 41 felfekvési rész van a bordaalaknak megfelelő 42 beíogópoiíaalsórész: részére. A hajlítópofák körzetiében a 31 haijlítófengelyen 46 fogaskerék van, amely a 44;45 fogaslécekkel 'kapcsolódik, amelyek a 64 hajlítópoifákat az 50 lökettel elmozgatják. A 31 hajlítótengeiy hátsó végén visszahozó szerkezet van. A visszahozó szerkezet .a 48 miunkaíhengerből áll, amely a 49 vezetőékkel van összekötve. A 49 vezetőé'k lefelémozgása visszahúzza a 31 hajlítótengelyt az 52 úthosszal, amint azt a 12. ábrán feltüntettük, úgyhogy az osztott 28 hajlítógörgő a 30 .elfordítható tárcsa síkja alá kerül. A hajtóművel elérjük, hogy a 30 tárcsa és a 31 hajlítótengeiy a hajlítóműveletnél megegyező irányban és szinkron elfordul. A 30 elfordítható tárcsát és a 31 hajlítótengelyt előnyösen hidraulikus-5 mechanikus hajtómű fordítja el. A 30 elfordítható tárcsa sugara megfelel a legnagyobb hajlított csőkígyáhossznak. A 30 elfordítható tárcsa közepében 65 áttörés van, amelyből a hajlítótengeiy a 42 befogópofaalsórésszel kiáll. 10 A berendezés munkamódjának az az előnye, hogy csőkígyót megfordítása nélkül hajlíthatunk, mert ez a feladat a hajlítóhelyek növekedésével mindig nehezebb lesz. Csőkígyó hajlítása a következőképen történik: 15 Egyenes 62 bordáscsöivet az: első hajlítótengelyével az osztott 28 hajlítógörgő fölött felfektetünk. Ezután az 58 görgőtámaszt a 43 befogópofaifelsőrésszel előretoljuk, az osztott 28 hajlítógörgőt zárjuk és a 43;42 befogópoifiafelső- és 20 alsórész bordásrészét egymásfelé szorítjuk. A 64 hajlítópofát az. 51kézíifogantyúval a süllyesztőből kihúzzuk és az 51 kézifogantyú elfordításával a 62 bordáscső szabad részére csappantjuk, amivel a 60 menetalakú félcsésze 2:9 me-25 neteit a 62 cső 40 bordái közé vezetjük és a 15 alapcsőkülsőátmérőre szorítjuk. Az 51 kézifogantyú további elcsavarásával az 54 excenter útján az, 56 .szorítórészt erősen a T-alakú 63 lécre szorítjuk. A szorítóerő nagyságát az 53 S0 csavaranyákkal úgy állítjuk be, hogy az utántolóerő a 32 csőíven szükséges zömítésre hangolva legyen. Az alsó 64 hajlítópofa e műveletnél az asztal síkja alá van süllyesztve, úgyhogy a 41 felfekvési rész a ráerősített csővéggel sza-35 hadon elmozdulhat. A 35 munkahenger a 33 fogasrudat lefelé húzza, ezáltal a 30 elfordítható tárcsa és a ,31 hajlítótengeiy addig elfordul, amíg a csőszár nem ütközik a ,62 bordás cső szabad végébe. Azután, hogy az első ív el-40 készült, az. 58 görgőtámaszt a 43 befogópofafelsőrésszel és az osztott 28 hajlítógörgővel oldjuk és visszahúzzuk. Ezután a munkamenet után a 64 hajlítópofát az 51 .kézifogantyúval felcsappantjúk és a süllyesztőbe visszatoljuk. A 48 45 munkahenger a. 49 vezetőéket lefelé húzza, ennek következtében a 31 hajlítótengeiy az 52 útszakasszal visszahúzódik. Ezzel a 31 hajlítótengeiy 37 fogaskereke a 34 fogasrúddal kapcsolódik és 47 fogaskerék elválik a hajtóműtől. 50 E művelet által a 31 hajlítótengeiy visszafordul a nullahelyzetbe. Az elfordítható tárcsa síkját nem zárják el kiálló részek, úgyhogy a 62 bordás-csövet a következő hajlítótengelyig akadálytalanul eltolhatjuk. Az újból üzemfcehelyezett 55 48 munkahenger a 31 hajlítótengelyt előre tolja, úgyhogy az osztott 28 hajlítógörgő és a 42 befogópofaalsórész megint a 30 elfordítható tárcsából kiállnak. A 42 befogópoíaalsórészt a 41 felfekvőrészen letoljuk, és a hajlítandó csoda -60 rabot benyomjuk a menetalakú 60 felesészébe. Most a cső hajlítőíhelyével az osztott 28 hajlítógörgő alatt fekszik. Az osztott 28 hajlítógörgőt az 58 görgőtámasz betolásával zárjuk, úgy mint .az első, már ismertetett hajlítóinűve-65 létnél. A 61 befogóelemekkel a csőkígyót a 30 4