153737. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kormánysegély

MAGYAR NÉPKÖZT ABS ASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÄLMÄNY Bejelentés napja: 1964. XI. 25. Közzététel napja: 1967. I. 23. Megjelent: 1967. X. 16. (CE—468) 153737 Szabadalmi osztály: 63 c 47—50 Nemzetközi osztálj B 62 d Decimái osztályozás: Feltalálók: Bánóczy Kálmán oki. gépészmérnök, H. Kovács József technikus, Somogyi Gábor oki. gépészmérnök, Varga Papp József oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Csepel Autógyár, Szigethalom Pneumatikus kormánysegély 1 A találmány pneumatikus kormánysegély. Gépjárművek kormányzásának könnyebbé tétele céljából különféle kormánysegélyeket alkalmaznak. A korimánysegélyek általában hidraulikus vagy pneumatikus módon működnek. A hidraulikus kormánysegélyek igen rugalmasak, a vezérlést pontosan követik, azonban előállításuk, üzemeltetésük költséges és a gyártás során igen nagy megmunkálási pontosságot igényelnek. A pneumatikus kormánysegélyek kevésbé rugalmasak, azonban egyszerűségük miatt, továbbá kisebb fenntartási költségigényük miatt ugyancsak elterjedtek. A pneumatikus berendezés anyagában és megmunkálási finomságában sokkal igénytelenebb, mint a hidraulikus berendezés. Az: ismert pneumatikus kormánysegélyek általában a mechanikus kormányszerkezettel kapcsolt vezérlőszelepből és a vezérlőszeleppel vezérelt munkaihengerbői állnak. A munkahenger közvetett vagy közvetlen úton segíti a kormányzást. Lényeges követelmény a kormánysegélyeknél — különösen pedig a pneumatikus kormánysegélyeknél —, hogy a vezérlés kis kormányzási úton már bekövetkezzék és ezáltal a kormányrendszer holtjátéka a minimumra csökkenjék. Ismeretesek olyan pneumatikus kormtány-10 15 20 25 30 segélyek, amelyeknél a vezérlés szelepei közvetlen működtetésűek, azaz a szelepek nyitásához szükséges elmozdulás áttétel nélkül történik. Mivel a működés kiét fokozatban — először az átömlés lezárásával, majd a sűrített levegő bebocsátásával — jön létre, a megfelelő átömlési keresztmetszet biztosítása végett legalább ±2,5 mm elmozdulás szükséges, ami — tekintve a kormány szer kezet kb. 1:30 áttételét — nagy, mintegy 150 mm holtjátékot eredményez a kormánykeréken és ez a vezetést —• különösen nagyobb sebességnél — bizonytalanná teszi. Ennek következtében ezek a kormánysegélyek a gyakorlatban csak kis sebességű járműveknél tudtak elterjedni. Ismeretes olyan pneumatikus kormánysegély is, amelynél a vezérszelep működtetése áttéteiezés segítségével történik. A vezérszelep ennél a kiviteli alaknál az alvázhoz van erősítve és a kormányszerkezettel a kapcsolatot ollós himbaszerkezet biztosítja. A kormány holtjátéka a beiktatott áttétel következtében csökken ugyan, azonban a himbarendszer igen nagyméretű és súlyos, általános beépítési lehetőséget nem biztosít, tehát külső sérülésekre és szennyeződésre igen érzékeny. A találmány célja a felsorolt hiányosságok kiküszöbölésével megszüntetni a kormánykeréken jelentkező nagy holtjátékot, továbbá egyszerű, általánosan beépíthető, az alváztól füg-153737