153727. lajstromszámú szabadalom • Gördülőelemes univerzális hajtómű

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1964. IX. 26. Közzététel napja: 1966. XII. 27. Megjelent: 1967. X. 16. (BA—1784) 153727 Szabadalmi osztály: 47 h 12—19 Nemzetközi osztály: F 06 h Decimái osztályozás: Balogh Imre terv. intézeti osztályvezető, Budapest, 50%, dr. Papp Ferenc tervező, Budapest, 25%, Kováts Zoltán tervező, Sződliget, 12,5%, Suba Gábor gyáregységvezető, Budapest, 12,5%, Gördülőelemes univerzális hajtómű 1 A találmány tárgyát képező hajtómű a fogaskerekes, vagy csigahajtóművek: helyett olyan forgásátviteli és áttételi művet valósít meg, amely az: előbbiekhez szükséges csapágyakat és költséges megmunkált csiga- illetve fogaskere- 5 keket acél forgástestekkel —, célszerűen szabványos csapágy-gördülőtestekkel pótolja, miután a bolygóművek ével azonos nagyságrendű módosításokat jóval kisebb helyszükséglettel és súlyigénnyel valósítja meg. Előnye továbbá, 10 hogy az átszármaztatott hajtás a hajtótengely tetszésszerinti helyén és ugyanabban a forgássíkban vehető le, valamint hogy a hajtómű szerkezeti változtatás nélkül csökkentő vagy szorzóműként, és irány váltóként, kis változta- 15 fással fokozatmentes sebességváltóként és. biztonsági tengelykapcsolóként univerzálisan működtethető és üzem közben szabályozható. 1. A találmány tárgyát képező hajtómű az áttételt egyszabadságfokú epiciklikus bolygómű 20 elvén képezi, de a nyomiatékszármaztatást kerókfogak merev kapcsolódása helyett acél forgástestek — célszerűéin szabványos csapágygolyók vagy gördülőtestek — gördülési ellenállása végzi. 25 A forgó napkerék szerepét (1. ábra la, lb, le) osztott belső gyűrűk, a bolygókerekek szerepét >(2) (5) két golyósor (gördülőelemsor) tölti be, amelyeknek közös szállítósebességét a differenciálkerékként működő (4) kosár biztosítja. 30 A két jfolyosor (gördülőelemsor) bolygóelemei soronként különböző átmérőjűek, ez a radiális átmérőkülönbség létesíti az áttételt. A bolygósorok külső gyűrűi közül az egyik (1. ábra, 3) rögzített — ez a belső fogazású álló külső kerék szerepét tölti be — a másik (6) a vezetett tag, illetve negatív módosítás (szorzómű) esetén a vezető tag. A kosár és gördűlőelemek, illetve a futógyűrűk közt fellépő súrlódó erőnél nagyobb gördülőellenállás létrehozása működési feltétel, ez az osztott belső gyűrűk tengelyirányú beszorításával érhető el. A beszorító erő változtatható, ezáltal az átvihető nyomaték a gördülőelemek terhelhetőségének határáig fokozatmentesen növelhető. A változtatható beszorítóerőt (1.. ábra, 8) feszíthető csavarrugó, illetve bármely szorítóelem vagy mechanizmus létesítheti. Utóbbi esetén a beszorító erő menetközben is megszüntethető, ezért üzem közbeni be^ és kikapcsolás is. lehetséges. A bolygóelemek és a differenciálkosár súrlódásos kapcsolódásánál a páiyaátmérők eltérhetnek, vagyis a gördülőelemek radiális önforgási centrumának és a gördülő-elemsor pályájának sugarai közt eltérés engedhető meg. Ez a lehetőség a futópályák tetszés szerinti kialakítására ad alkalmat és ennek az áttételi követelményekkel való összehangolását könynyíti meg. 153727