153641. lajstromszámú szabadalom • Kétforgásirányú siklócsapágy
153641 eltéréssel, hogy a 18 támcsapok megtámasztására szolgáló külső 19a gyűrű nemcsak a támcsapok megtámasztását végzi, hanem a 24 és 25 kenőhornyok is benne vannak kiképezve és a differenciálmenetes 30 gyűrű külső menetével csatlakozó menetet is hordja. A külső 19a gyűrű 31 menete megfelelően kialakított lehúzóanya segítségével a külső gyűrűnek, illetve az egész csapágynak házfuratából való kiemelését könnyíti meg. A külső 19a gyűrű olyan módon van illesztve .a házfuratba, hogy a kenőanyag nem tud elszivárogni. A 30 gyűrűben kiképzett furatba csavart 32 csaposcsavar a 30 gyűrű beállított helyzetben való rögzítésére szolgál. A 19a külső gyűrű és a 33 kosár egymáshoz viszonyított helyzetének megtartását a 34 csappal biztosítjuk. A 19a külső gyűrűben levő 24, 2'5 hornyolt és az 1 saruk 5, 5a 'kenőhornyai közötti összeköttetést a hornyok aljába fúrt lyukakon és a 33 kosárban kiképzett réseken keresztül az 1 sarukba nyúló hajlékony 35 vezetőesövek hozzák létre. A 35 vezetőesövek az 1 sarukba helytállóan vannak beerősítve, a külső 19a gyűrű furatának falához pedig a kúpos, menetes, furattal ellátott 36 dugóval vannak szorítva. A 8. ábrán a találmány szerinti kétforgásirányú talpcsapágy egy lehetséges kiviteli alakja látható. A 37 tengelyvállat a 38 és 3S talp csapágy saruk (továbbiakban talpsa ruk) közrefogják és mindkét tengelyirányú elmozdulással szemben biztosítják. A 38 talpcsapágy a 40 betéten keresztül a 41 orsóöntvénybe erősített, legömbölyített fejű csapra támaszkodik. A 39 talpsaru a 43 betéten keresztül a legömbölyített fejű 44 csapra támaszkodik, a 44 csap azonban a 42 csaptól eltérően a csapot tartó 45 gyűrűben hossztengelye irányában eltolható (8—11. ábrák). A 44 csap a 45 gyűrűben egyenesben van vezetve, és ennek érdekében a csap szárának keresztmetszete a 10. ábrán látható módon van kialakítva. A 44 csap szárának a támfelülettel ellentétes végén levő 'lapfelülete lejtős és ez a felület a 45 gyűrűben a 21a tengelyre merőlegesen egyenesben vezetett hengeres 48 csap palástján kialakított lejtőre támaszkodik A 46 hengeres csap eltolása eredményeként a 44 csap és ezzel együtt a 38 és 39 saruk is a 37 váll irányában eltolhatók és ezzel a 38, 39 talpcsapiágysaruk és a 37 tengelyváll közötti rés mérete beállítható. A hengeres 46 csap hosszirányú eltolását és beállított helyzetben való rögzítését a 46a csavarokkal lehet végezni (11. ábra). A 9. ábrán látható a talpcsapágysaruk ívelt kiképzése, amihez előnyösen trapéz alakú 47 hornyok használhatók. Az olaj a 48 furatokon keresztül jut be a 47 hornyokba. A 'találmány szerinti siklócsapágy legnagyobb előnye, hogy a két forgásirány esetén is tökéletesen megvalósítható a rezgésmentes, 10 15 25 40 55 60 6f b merev ágyazás. Emellett a találmánynak még sok olyan előnyös tulajdonsága van, ami nagy jelentőségű. így pl. a kenőanyagnak saruk alá nyomásával a tengely már sokkal kisebb szögelfordulása esetén létrejön a folyadéksuriódás, mint az eddig ismert csapágyaknál. Lehet az indítás pillanatában a saruk mindkét hornyába kenőolajat vezetni. Ebben az esetben már az indítás első pillanatában is teljesen folyadéksuriódás áll elő. A találmány szerinti szerkezetnél a kopás és az indítónyomaték nagy mértékben csökkenthető, illetve a kopás gyakorlatilag teljesen megszüntethető. Kenőanyagnak saruk alá nyomásával a saruk állandóan friss, azonos hőmérsékletű olajat kapnak. így elkerülhető a kenőanyag részleges, helyi felmelegedése, aminek eredményeként pedig az eddigi ismert csapágyszerkezeteknél a különböző hőmérsékletű és viszkozitású kenőanyag változó hidrodinamikus felhajtóereje eredményeként a tengely rezgőmozgást is végez. Találmányunknál ilyen rezgőmozgás nem fordulhat elő. A friss kenőanyaggal való ellátás további előnye, 'hogy .az egyenletes és a szokásosnál alacsonyabb hőmérsékletű kenőanyag esetén nagyobb lehet a megengedhető legnagyobb fordulatszám. Az említett előnyös tulajdonságok eredményeként a találmány szerinti szerkezetet még akkor is érdemes használni, ha csa'k egy forgásirányra van szükség. Ebben az esetben a saruk aszimmetrikusak és csak a belépőrésznél van olajhorony kiképezve. A találmány nincs a példaképpen ismertetett szerkezetek, alkatrészeinek kiviteli alakjára korlátozva. Ezeket hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. Szabadalmi igénypontok: 1. Siklócsapágy, melynek ágyazó futófelületei billenőképes elemeken, sarukon vannak kiképezve és a saruk szimmetrikus kialakításúak, azzal jellemezve, hogy a saruk (1, 38, 39) fufafelületeiben ! (4) a belépő- és .kilépőrés mellett nyomás alatt levő olajat a forgásiránytól függően a saruk (1, 33, 39) és tengely (21, 24a) futófelületei (2, 4) közötti résbe vezető, illetve onnan elvezető táphornyok (5, 5a) vannak. 2. Az 1. igénypont szerinti siklócsapágy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sarukban (1, 38, 39) kettős görbületű támfelületekkel ellátott támcsapjai (18, 42, 44) és a támcsapokat (18, 42, 44) megtámasztó, kúpos támasztófeiületű teste, külső gyűrűje (19, 19a) van. 3. Az 1. és 2. igénypontok bármelyike szerinti siklócsapágy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sarukat <1, 38, 30) egymáshoz viszonyítva a támcsapoknál (18, 42, 44) fogva előírt helyzetben tartó és a támesapokat (18, 4
