153641. lajstromszámú szabadalom • Kétforgásirányú siklócsapágy
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1984. XI. 24, (SE—1230) Közzététel napja: 1966. XI. 22. Megjelent: 1967. VII. 20. 153641 Szabadalmi osztály: 47 b 4—12 Nemzetközi osztály: F 06 c J Decimái osztályozás: Feltaláló: Harkányi István okleveles gépészmérnök. Budapest Tulajdonos: Szerszámgépipari Művek Fejlesztő Intézete, Halásztelek Kétforgásirányú siklócsapágy 1 A találmány kétforgásirányú siklócsapágy, amely a tengely számára bármelyik forgásirány esetén rezgésmentes, merev ágyazást biztosít. A siklócsapágyak ismert kivitelei hern tudják biztosítani a forgó tengelyek merev, rez.~ gésmentcs ágyazását, mert az olajhártyaörvénylés következtében a tengely rezgőmozgást végez. Ez .a rezgőmozgás1 a fellépő erőhatások és a forgási sebesség függvényében változó frekvenciájú és intenzitású, azonban siklócsapágyaknál teljesen általában nem küszöbölhető ki. A forgó tengelyek rezgésének kiküszöbölésére és merev ágyazás elérésére úgynevezett sarusesapágyakat használnak, amelyek a forgó tengelyek rezgésmentes ágyazását valóban biztosítják, azonban csak az egyik forgásirányban forgó tengelyek esetén használhatók. Ez a saruscsapágyak alkalmazását azokon a területeken, pl. a nagy sebességű, váltakozva mindkét irányban forogva dolgozó szerszámgéporsók esetében teszi lehetetlenné, ahol a rezgésmentesség és a merev futás biztosítására nagy szükség volna. Az ismert saruscsapágyak kétirányú tengelyforgáshoz való alkalmatlanságának okai a csapágyak ismert szerkezeti kialakításában és működési elveiben találhatók. A saruscsapágy saruinak futófelülete és a forgó tengelycsap futófelülete között keletkező hidrodinamikus felhajtóerő a sarut sugárirányban kifelé nyomja, ezért a sarukat a felhajtóerővel szemben meg kell támasztani. A megtámasztás 5- helye gyakorlatilag állandó és a saru forgásirányban mért hosszának a forgásirányban vett második felében van, azaz a saruk megtámasztása aszimmetrikus. Erre az aszimmetrikus megtámasztásra azért van szükség, hogy 10 biztosan létrejöjjön a tengely forgása irányában a szűkülő olajék és ezzel a hidrodinamikus felhajtóerő, tehát a saruk tartsák a forgó tengelyt. Hidrodinamikus felhajtóerő csak akkor jön létre, ha a forgás irányában 15 a saruk és tengely futófelületei közötti rés szűkülő. A saruk csak akkor maradhatnak egyensúlyban, ha a megtámasztás két oldalán levő elemi felhajtóerőknek a támaszpontra kifejtett nyomatéka egyenlő, amiből az követ-20 kezik, hogy a — forgásirányban nézve — alátámasztási pont 'előtti saru-futófelületegységékre ható (fajlagos) nyomások kisebbek a támaszpont utáni sarufelületegységekre1 ható fajlagos nyomásoknál. Ha átmeneti állapotban 25 (pl. fordulatszámváltozáskor, vagy hődilatáció következtében megváltozott résméret esetén) adott résgeometriánál a felhajtóerők eredőjének helye megváltozna, akkor a támasznál ható reakcióerő és a hidrodinamikus felhajtój0 erő által alkotott erőpár a sarut újra (egy má-153641
