153638. lajstromszámú szabadalom • Forgófékes holtpontbaállító dörzstárcsás hajtómű

egyik holtpontból a másikba állítást egy kézi emeltyűvel, továbbá a lassított hajtást az indítópedál kisebb mértékű lenyomásával. Ha állandó jelleggel csak az, egyik holtpontbaállítás szükséges, a kézi emeltyű is elmarad. Előnye a találmánynak az is, bogy a mechanikus szerkezet áramütési veszélyt nem rejt magában. Működése az 1. és 2. ábrák alapján a következő : Az 1. ábra a motort ábrázolja a módosított íorgófékes tengelykapcsoló berendezéssel. Az áram bekapcsolása után a motor 1 tengelye állandó forgásban van. A tengely végén rögzített 2 tárcsa a tengelykapcsoló szerkezet meghajtótárcsája. A 3 -meghajtott tárcsa 4 tengelye üregeit és egyúttal a 8 segédtengelykapcsoló 7 tengelyének csapágyazására is szolgál. A 7 tengelyt a 9 ütköző befelé nyomja és így a 8 segédtengelykapcsoló-tárcsa átveszi a tárcsától a motor forgását. A 7 tengely kiálló végén rögzített 10 fogaskerék lassítva meghajtja a 11 fogaskereket, amely a 12 tengelyen van rögzítve. Ennék másik végén a 13 fogaskerék további lassítással meghajtja a fogazott 6 forgóféket, A 3 meghajtott tengelykapcsoló-tárcsa, amely az 5 szíjtárcsán keresztül a varrógépet is hajtja, háromféle állapotot vehet fel: a) forog a motor fordulatszámával, amikor a 2 tárcsával érintkezik (munkajárat); b) forog lassított fordulattal, amikor a 2 tárcsától eltávolodva a 6 forgófékkel érintkezik, a 8 segéd -tengelykapcsoló pedig a 9 ütköző hatására a 2 tárcsával érintkezik; c) áll, ha a 9 ütköző elmozdulásával a 8 segédtengelykapcsoló is eltávolodik a 2 meghajtótárcsától. A 2. ábra szemlélteti a varrógépet a motorral, valamint a vezérlő elemeket. A 18 húzórugó mindaddig lefelé húzza a 19 kampós kart, amíg a varrógép 23 szíjkerekén kiképzett valamelyik bütyök fel nem emeli. A megfelelően beállított bütyök a kívánt holtpontban valósítja meg az emelést és így a 9 ütköző fent említett elmozdulásával létrejön a gép leállása. A tű alsó illetve felső holtpontja állításához két bütyök van a szíjkeréken a tengely hosszirányában egymástól eltolva. A kívánt holtpontot a 25 kézi emeltyűvel lehet beállítania 19 kampós kar tengelyirányú elmozdítása révén. Ha indulásnál a pedállal erőteljesen lehúzzuk a 14 ruldat, ez -működteti a motor 15 indítókarját valamint a 20 összekötőrúddal a 21 karon levő 22 csappal eltávolítja a 19 kampós 2 rajz, A kiadásért íelel: a Közgazdasági 8707194. Zrínyi (T) Nyomda, Budape? kart a bütyöktől. Ebben az esetben a gép teljes fordulatszámmal forog. A folyamatos lassított varrdgéphajtás megvalósítására a 14 rúd felső része kulisszás ki-5 képzésű és a 15 indítókaron holtjátéka van. A rudat a 16 húzórugó a holtjátékon belül felfelé húzza. Ha a pedált csak kis mértékben nyomjuk le, vagy leálláskor nem engedjük teljesen fel, a 15 indítókar szabad (kikapcsolt) 10 állapotában a 2 és 3 tengelykapcsoló-tárcsák (1. ábra) szétválnak és a 6 forgófék hajtja lassított fordulattal a 3 tárcsát és ezen keresztül a varrógépet. Ha a pedált teljesen felengedjük, a 16 húzórugó hatására a kulissza és 15 vele a 20 összekotorod felemel'keidiésével a 19 kampós kar a 23 szíjkeréken levő bütykök egyikével érintkezésbe kerül és a gép a holtpontban megáll. Ugyanezt a hajtóművet a varrógépen kívül 20 más szakaszos üzemelésű gépek hajMsára is előnyösen fel lehet használni, ahol megálláskor 'meghatározott szögállás biztosítása szükséges. 25 Szabadalmi igénypontok: 1. Dörzstárcsás hajtómű szakaszosan üzemelő gépnek, előnyösen varrógépnek az indítópedállal vezérelt teljes vagy lassított for-30 dulatú meghajtására valamint a meghajtott gépről vezérelhetoen 'meghatározott szögállásba forgatására azzal jellemezve, hogy a dörzstárcsás tengelykapcsoló szerkezet meghajtott, üreges tengelyében (4) csapágyazott ten-35 gelyű (7) segéddörzstárcsája (8) és erről lassító áttételi elemeken, előnyösen párhuzamos tengelyen (12) és fogaskerekeken (10, 11, 13) keresztül forgatott és a meghajtott dörzstárcsával (3) kapcsolatba kerülő forgó féktárcsája 40 (6) van. 2. Az 1. igénypont szerinti dörzstárcsás •hajtómű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az indítópedál és a hajtómű indítókarjának (IS) az összekötésére holtjátékot biztosító 45 eleme, előnyösen kulisszás rúdja (14) van a segéddörzstárcsa '(8) vezérlő szerkezetének működtetése végett. 3. A 2. igénypont szerinti hajtómű kiviteli •alakja azzal jellemezve, hogy a mechaniku-50 san, előnyösen rugóval (18) húzott rúddal (19) van ellátva, amelynek felső része a meghajtott gép meghatározott szögállásainál ütköztethető kialakítással, pl. kampóval, alsó része pedig a segédkuplung zárására illetve nyitására 55 alkalmas, pl. ékalafcú végződéssel (9) rendelkezik. ábra és Jogi Könyvkiadó igazgatója. :t V.. Balassi Bálint utca 21—23. •i