153616. lajstromszámú szabadalom • Üzemelő belsőégésű motor szivásával működő nyákelszívó berendezés

3 153616 4 be iktatott záró és nyitó szerve, pl. revolverzára van. A találmány szerinti nyákelszívó berendezés kiviteli példáját a csatolt rajzok alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a nyákelszívó berendezést mentőgépkocsiba építve és annak motorjával működtetve körvonalakban, a 2. ábra a biztonsági tartály metszetben, a 3. ábra a motor szívócsonkján az elszívó csővezeték bekötésének helyét, a 4. ábra a nyákelszívó edényt metszetlben, az 5. és 6. ábra az önműködő szívószelepet metszetben szemlélteti. Az 1. ábrán a nyákelszívó berendezést mentőgépkocsiban helyeztük el és annak belsőégésű motorjával működtetjük. Az üzemelő motor 1 szívócsonkjának belső terében keletkező depresszió folytán fellépő szívóhatással és a térrel légvezető kapcsolatiban levő szívó 8 csővezeték útján a 2 biztonsági tartályon át a nyákot 4 elszívóedényben légritkított teret hozunk létre. A 4 elszívóedény tere légvezető kapcsolatban van a szívó J csővezeték útján az elszívó eszközzel, szívókatérrel, amely közvetlenül érintkezik a beteg testrészével, ahol az elszívást alkalmazni kívánjuk. A 8 csővezetéknek a kocsi betegterében levő szakaszába záró-nyitó 3 főcsapot iktatjuk, amellyel a motor szívóhatását be- vagy kikapcsoljuk. A 7 csővezetékbe épített a 4 elszívóedény légritkított terének szívóhatását a záró és nyitó 9 csappal, az ún. revolverzárral szabályozzuk. A 4 elszívóedény légritkított terében fellépő nyomáscsökkenés szintjét az 5 zárófedélben elhelyezett szívás redukáló 6 szeleppel önműködően biztosítjuk. A motor 1 szívócsonkjáfoa az elszívó 8 csővezeték bekötési helyének legmegfelelőbbnek találtuk az 1. ábra szerinti kivitelt. Az 1 szívócsonkba helyezett túlfolyó üzemanyag leeresztő csavarmenetes 11 dugóján keresztül betétcsövecskét légzáróan úgy illesztjük, hogy a szívótérbe nyúló vége az esetleges nivó fölé érjen, míg a külső végére rugalmas 8 csővezetéket légzáróan rögzítve csatlakoztatjuk. Azt tapasztaltuk, hogy az e helyen történő, az elszívóvezeték bekötése a motor üzemelését gyakorlatilag károsan nem befolyásolja. Az 1 szívócsonk szívóterébe a 10 porlasztó előtt más ponton is behelyezhető a betétcsövecske. A 2. ábra szerinti biztonsági tartályt a jármű padozatára rögzítjük. A tartály fenékrészén csavarmenettel ellátott 13 dugó van, amelyet légzáróan tömítünk. A tartály két átellenes oldalában a 12 csatlakozócsonkok vannak hegesztve, amelynek külső falára rögzítve csatlakoztatjuk a 8 rugalmas csővezetéket. A 12 csatlakozócsonkok tartályterében eső végek rajz szerinti kiképzése biztosítja, hogy az esetleges elszívott nyákanyag a tartály terében maradjon és ezáltal megakadályozza annak a motorba való jutását. A felgyülemlett nyaka anyagot a 13 dugó kicsavarásával szabaddá vált nyíláson át engedjük ki. A jó tömítés miatt zárt tartályt képezünk ki. Az elszívóedényt a 6 szeleppel a 4. ábra mutatja. Az edénynek csavarmenetes 5 zárófedele 5 van, amelyben a 6 szelep, valamint a 14 és 15 csatlakozó csonkok vannak elhelyezve. A 14 csatlakozócsonkra a 8 csővezeték, a 15 csatlakozócsonkra pedig a 7 csővezeték csatlakozik. A 8 csővezeték a motor szívó hatására az edény 10 terének légritkítását, míg a 1 csővezeték az edény légritkított terének hatására az elszívandó nyákanyagnak az edénybe való juttatását végzi. Az elszívó edény lényeges alkatrésze a szívás-15 redukáló 6 szelep, amelyet az 5. ábra nyitott, a 6. ábra pedig zárt helyzetben mutat ibe. A motor fordulatszámának változásával ennek a szívóhatása is változik, mégpedig fordítottan. A szívás, illetve az elszívó edény légritkított terében 20 a nyomáscsökkenés növekedése esetleg káros roncsolást is eredményezhet a beteg szervezetében. Ezt akadályozza meg az önműködő reduktor 6 szelep. Az edény légritkított terében alacsony szívóhatás következtében kis nyomás-25 csökkenés lép fel s a 6 szelep zárva marad, míg a szívás erősödésénél az edényben is erősen lecsökken a nyomás s ez 6 szelepet a feszített 19 rugó ellenében nyitja és a külső légfér a 17 nyílásokon, valamint a szeleptányér 18 tömítése által nyitva hagyott nyíláson át beömlő külső légtér levegője felemeli az edény nyomását és ez által lecsökkenti annak szívóhatását a kívánt szintre. A 20 szelepszár hoszszának beállításával a szelepnyílás és a 19 rugó nyomás is változik. A szelep így külső beállítással mindig a kívánt nyomás szint önműködő tartására, illetve biztosítására alkalmas. A szávási egyenetlenséget így önműködően ellen-40 súlyozza a reduktorszelep. A beállított 19 rugó nyomása az edényben elérni kívánt nyomásszint esetén a szelepet zárja. A fenti megoldásiban alkalmazható rugalmas tányér, golyós, pillangó stb. szelep is. 45 Az elszívó edény használat közben a jármű falára oldhatóan van rögzítve, amelyet használat után kiüríteni és kitisztítani kell. A berendezés könnyű súlya, egyszerű kezelhetősége és üzembiztonsága mellett kis költség-50 gel kivitelezhető. A berendezés alkalmazható betegszállításra, vagy gyorssegélyékre szolgáló és belsőégésű motorral üzemeltetett gépkocsin, hajón, repülőgépen. Különleges körülmények között telepí-55 tett elsősegélynyújtóhelyeken, tábori ambulanciákon. A berendezés megfelelő rugalmas csővezeték bekötésével a gépjárművön kívül telepítve is alkalmazható. 60 Szabadalmi igénypontok: 1. Jármű motorjával működtetett nyákelszívó berendezés légritkított terének előállítására, azzal jellemezve, hogy a belsőégésű motor szívó-65 csonkjának (1) szívótere a biztonsági tartályon 2