153609. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés alumíniumoxidnak alumínium elektrolizáló kádsorokba történő automatikus adagolására

153609 8 lejtőszerűen van kiképezve, mely a 13 szár szimetriatengelyével hegyes szöget zár be, míg a 19 bütyök másik oldala a kétkarú 18 emeltyű rövidebb karjára támaszkodik. A fentiekben ismertetett előfeszítő szerkezet oly módon működik, hogy midőn a 11 dugattyú felső holtponti helyzetében van a 10 léghenger fedele alatt beiktatott 14a csőcsorikon keresztül préslevegőt juttatunk a henger fedele felett elhelyezett és a henger belső terével közlekedő 15 légüstbe. A préslevegő a 12 dugattyú felületére nyomást gyakorol és igyekszik azt lefelé elmozgatni. A lefelé irányuló mozgást a 13 dugattyú szárára felerősített 19 bütyköt alátá^ masztó és reteszelő hatás kifejtő 18 kétkarú emeltyű igyekszik megakadályozni azáltal, hogy a 18 kétkarú emeltyű másik karjára az állítható és a szükséges előfeszítésnek megfelelően beszabályozható 20 ellensúllyal terhelt 21 egykarú emeltyű felfekszik. A 11 dugattyúra ható nyomóerő mindaddig egyensúlyban van a 20 súly által kifejtett forgatónyomaték hatásával, míg a nyomás a 15 légüstben annyira fel nem fokozódik, hogy a 20 ellensúly által kifejtett forgató nyomatékot leküzdi és az egymással szembeható erők egyensúlya megszűnik. E pillanatban a 11 dugattyú lefelé elmozdul és a reteszelés a kétkarú 18 emeltyű elfordulásával megszűnik. A kioldás következtében a 11 dugattyú felett összekomprimált levegő teljes nyomását hirtelen kifejtve a 9 kalapácsot nagy erővel lefelé működteti, melynek eredményeképpen a kéregre dinamikus ütést gyakorol, miáltal a kéreg átszakad és a körülötte felhalmozott 23 timföldet az elektrolitba juttatja. A 9 kalapács felemelése oly módon történik, hogy a 10 léghenger alsó 14a' csonkján keresztül a 11 dugattyú alsó oldala és a 10 léghenger feneke közti tér/be nyomólevegőt bocsájtunk, mely a dugattyút felső höltponti helyzetébe nyomja fel. A kalapács leütési periódusa alatt elforduló kétkarú 18 emeltyűt a 22 rugó alapállásába visszahúzza. A 9 kalapács felemelésekor a 19 bütyök lejtősen kiképzett oldala mentén a 18 kétkarú emeltyű legömbölyített vége végigcsúszik és a lejtő végén a 22 húzórugó hatására a 11 dugattyút felső holtponti helyzetében reteszeli. A 10 léghenger célszerű módon a levegő kieresztésére szolgáló légtelenítő szervékkel is el van látva. Jelen találmány szerinti berendezés további jellemzőjét a 9 'kéregbetörő kalapács alatti és azt leütésikor körülvevő 25 timföldtároló köpeny képezi. A 25 köpeny vékonyfalú, tető és fedő nélküli, teljesen vagy csak részben zárt oldalfalakkal rendelkező tartály, melyet a 8 timföldrétegre helyezünk rá. A 25 köpeny célszerűen a kádszerkezetre is felfüggeszthető, vagy csukló körül elforgatható. Ezen elrendezésre azért van szükség, hogy a kádak lesalakozási műveletét zavartalanul elvégezhessük. A 25 köpeny előnyösen csonkakúp vagy tölcsér alakú is lehet, miáltal a beadagolandó timföld a köpeny falán könnyen lecsúszik és az esetleges fennakadások elkerülhetők. A 25 köpeny térfogata úgy van megállapítva, hogy a kádva periodikusan beadagolandó 23 timföldadag legalább egyszeri mennyiségét magába fogadja. A 25 köpeny magassága e mellett oly méretű, hogy a 8 timföldtakaró réteg magasságának többszörösét pl. 1,5—2-szeresét képezze. A találmány szerinti berendezés további jellemzőjét a 4. ábrán sematikusan ábrázolt központi programvezérlő automata szerkezet képezi. A 26 szinkron motor a 27 és 28 vezérlő bütykökkel ellátott 29 programtárcsát igen kis fordulatszámon forgatja. A 29 programtárcsa elfordulásakor a 29 tárcsa kerülete mentén elhelyezett rugalmas 30a, 30b, 30c és 30d villamos érintkezők a 27, illetőleg 28 bütykök hatására összenyomódnak, illetőleg szétválnak, miáltal a 9a és 9b kéregbetörő kalapácsok 6. ábrán ábrázolt 31a és 31b elektropneumatikus szelepeihez tartozó villamos áramkörei jelfogok és mágneses kapcsolók segítségével záródnak, illetőleg megszakadnak. A nyomó légvezetékbe iktatott 31a és 31b szelepek „p"-vel jelölt nyomólevegőt a 10a és 101b léghengerek 11a és 11b dugattyúi fölé vagy alá eresztik és ez által a 9a és 9b kalapácsokat le vagy fel működtetik. A 29 tárcsa kiképzése és 30a, 30b, 30c és 30d érintkezők elhelyezése azt biztosítja, hogy a műveletek az 5. ábra szerinti programdiagramban megadott sorrendben követik egymást. A 6. ábra szerinti példáképpeni kiviteli alaknál két kád egy-egy kéregbetörő kalapácsa egyidejűleg működik. Ennek következtében a 7. ábrában feltüntetett kádsor szerinti elrendezésben az 1A és 2A kádoldalak mentén felszerelt 9a és 9b kalapácsok leütéseit a 31a elektropneumatikus szelep nyitásával és a 31b szelep egyidejű zárásával, míg felemelkedésüket a 31b elektropneumatikus nyitásával és a 31a szelep egyidejű zárásával érjük el (lásd 6. ábra). Záró állásban a szelepek a megfelelő 10a és 10b léghenger tereket az atmoszférával kötik össze. A 29 programtárcsa két 27 és 28 vezérlőbütyke ugyanazon kalapácsok rövid egymás utáni kétszeri működését szolgáljai Ez a megoldás azt célozza, hogy a keményebb kéreg is biztonsággal áttörhető legyen. A 4. és 5. ábrán feltüntetett jelzések közül a I. és II. jelű sorok a kalapácsok leütéseit a III. és IV. sorok pedig a kalapácsok felemeléseit jelzik. A 26 szinfcronmotor megindításakor a 29 programtárcsa előbb az 1 és 2 kád A oldal betörő kalapácsainak ad leütési impulzust (I. sor). Ezt követően a 3. és 4. kád A oldali betörő kalapácsai kapnak leütési impulzust (II. sor). Ennek megtörténte után a 29 programtárcsa felemelési impulzust ad az 1 és 2 kád A oldali kalapácsainak (III. sor); végül a 3 és 4 kád A oldali kalapácsait emelteti fel (IV. sor). Megszakítás nélkül újra kezdve mégegyszer végigcsinálja az előbbi programot. A műveletsor ismétlését befejezve a 26 szinkron motorral hajtott másik 32 bütykös tárcsa a 34 motort megindítja. Ennek hatására a 35 vonalválasztót egy (1) osztással továbbítja, majd megáll. Az említett műveletek a 29 programtárcsa egy (n) 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60