153576. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeges vezérlőberendezés, különösen járművek hidraulikus kormányberendezéséhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés «apja: 1965. IV. 02. Közzététel napja: 1966. X. 22. Megjelent: 1967. VI. 20. (SE—1247) 153576 Szabadalmi osztály: 63 c 47—50 Nemzetközi osztály: B 62 ef Decimal osztályozás: Feltalálók: Kozmon Gábor mérnök, 25%, Lovászi László mérnök, 15%, Márton László mérnök, 25%, Rostás Imre mérnök, 35%, Budapest Tulajdonos: Szerszám- és Gépelemgyárak, Budapest Nyomóközeges vezérlőberendezés, különösen járművek hidraulikus kormányberendezéséhez A találmány nyomóközeges vezérlőberendezés, különösen járművek hidraulikus kormányberendezéséhez. Nagy tengelyterhelésű gépjárművek, különösen tehergépkocsik, autóbuszok, traktorok, 5 dömperek stíb. kormányszerkezeteinél kiterjedten alkalmaznak a kormányzásnál jelentkező terhelés legyőzésére, valamint a kormányzás könny illésére — azaz a gépjárművezető testi erejének kímélése, és ezáltal a közlekedés biz- 10 tonságának fokozása érdekében — hidraulikus szervoberendezéseket. Ä gépjármű szervokormánya lényegében heíyzetállító berendezés, amelynek fontos alkatrésze egy olyan vezérlőberendezés, amely biztosítja, hogy a kormány- 15 zott kerék elfordítását elősegítő munkahenger kitérése arányos legyen a kézi kormánykerék elforgatásániak mérteikével. Ezien túlmenően, követelmény az is, hogy a vezérlőberendezés a kormányzott keréken fellépő terheléssel arányos 20 kézi kormányerőt biztosítson, azaz, hogy a kormánnyal kormányzás során az úttartás érzékelhető legyen. Végül fontos követelmény az is, hogy a hidraulikus rendszer meghibásodása esetén a kormányzás a kormánykerék minima- 25 lis holtjátéka mellett kézzel is végrehajtható legyen. Ismereteseik olyan szervokormányművek, amelyeknél a munkahenger magából a körmiányoszlopíból van kialakítva és ebben van elren- ?o dezve a körmányanyánalk kiképzett, benyúló menetes orsóval kapcsolódó dugattyú. Ezeknél a menetes orsónak, a munkahenigerből kiálló vége tömítésbiztcisán, külön házrészíben van ágyaziva és ez a házrész foglalja magában a vezérlőszerkezetet. A vezérlőszerkezet a vezérlőelemek relatív elmozdulásaihoz a kormányorsó egy szakaszának elcsavarodását — torzióját — használja fel. A vezérlőelemek: vagy egymásbaíolt, egymásban elfordulni képes hüvelyek, vasgy pedig a forgástengelyre merőfegeslen elrendezett ide- odaimözgó töláttyák. Hátrányuk ezen ismert kormányszerkezeteknek, hogy a vezérlést N magában foglaló házrész feleslegesen növeli a kormánymű méreteit, kihasználásuk kedvezőtlen. Hátrányt jelent az is, hogy a vezérlőélemeket egymáshoz kapcsoló torziós rugó alaphelyzetében nem előfeszíthető és emiatt a vezérlőszerkezet az úttest felől érkező legkisebb eltérítő hatásra működésbe lép. Ismeretesek olyan hidraulikus kormányszerkezeteik is, amelyeknél a vezérlőszelep tulajdonképpen egy egységet képez a kormányszerkezet főkarját a kerék irányzó kwffával egybekötő tolórúddal. Hátránya ennek a kiaiafcításnaík, hogy a vezérlőszielep direkt műleőcfietésű. Ez azt jelenti, hogy a szelepek nyitásához szükséges elmozdulás áttétel nélkül jelentkezik, mint a karmánytolórúd hosszváltozása. Mivel pedig az áttétel általában a kormány kerékre vonatkoz-153576
