153544. lajstromszámú szabadalom • Ejtőernyő
153544 nullpontból való kitérés esetén visszatérítő nyomatékkal bírjon, és naigy repülési sebességeknél és nagy terhelésnél a nyitási rántás csekély legyen. A találmány értelmében ezt azáltal érjük el, hogy az ejtőernyő ernyője több pályáiból és vezérsíkból áll, az összekötő varrat pedig olyan széles, hogy az ejtőernyő ernyője •nyitott állapotban ellipszis alakú. Az eUiptikws alajk élérése végett az alapra és az ejtőernyő ernyőjében tartókötelek vannak felerősítve és úgy elrendezve, hogy nyitott állapotban a tartókötelek a felerősítési helyek között meghatározott hosszban szabadon és függőlegesen az ejtőernyő belsejében helyezkednek el. A felerősítési helyek között lógtorlótérrel 'kapcsolatban a vezérsíkpályák elrendezésével vezérsík képződik. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra az ejtőernyő képe. A 2. ábra nyitott ejtőernyő oldalnézete metszetben a tartókötelek elrendezésének és felerősítésének képével'. A 3. ábra az ejtőernyő egy vezetéke a hozzátartozó vezérsíkrésszel. A találmány szerinti ejtőernyőnél az ernyő több 1 pályából és 2 vezérsíkpályából áll. Az ernyő 3 összekötővarratainál nagyobb átmérőjű, mint 4 alapjánál úgy hogy nyitott állapotban ellipszis alak képződik. A 2 vezérsíkpályákból képzett felülete az ernyőnek vezérsík. A 3 valamint az 5 összekötő varratok a rajzon ábrázolt kivitelnél, célszerűen nem ábrázolt szalagokkal, meg vannak erősítve. Az ejtőernyő 6 tartóköteleit 7 kötélhez és 8 felerősítési helyeken az ejtőernyő 4 alapjához valamint a 9 felerősítési helyeken az ernyőben magában az 5 összekötő varratokhoz úgy erősítjük hozzá, hogy az ernyő nyitott állapotában a 6 tartókötelek a 8, 9 felerősítési helyek között meghatározott hosszban az ernyő belsejében szabadon és függőlegesen fussanak. A 6 tartókötelek ilyen felerősítése esetén a vezérsík konstruktív kialakításánál fogva az ejtőernyő 5 nagy terhelés és nagy repülési sebesség esetén sem nyílik lökésszerűen teljes nagyságában, hanem csaik a 6 tartókötelek 8, 9 felerősítési helyeinek átmérőjéig. Ezáltal az ejtőernyő tény. leges légellenállási felületét, és ezzel a nyitási 10 rántás mértékét csökkentettük. Miután a repülési sebességet lefékeztük, az ejtőernyő belsejében a kerületen 10 légtorló tér keletkezik, aimiáltal a 2 vezérsífepályákból álló vezérsík, és ezáltal az ernyő tényleges ellenállási felülete ki-15 alakul. A 10 légtoarló ténben levő levegő a 2 vezérsíkipályáknak nyomódik, és így a 2' vezérsíkpályáknak kívülről nekinyomódó levegő nyomását kiegyenlíti, úgy hogy az összerakott 2 vezérsíkpályák vezérsíkot képeznek, és kons-20 tansul megmaradnak. Az így kialakult vezérsík a légáramot oldalirányban eltéríti, így az ejtőernyő fölött, nem tud légörvény képződni,, és az ejtőernyő nem fog lengeni kezdeni. Továbbá a nullállásból való kitérés esetén esés közben 25 visszatérítő nyomatékok képződnek ezáltal, amelyek az ejtőernyőt lengésütések nélkül a nullállásba visszatérítik. A 6 tartókötelek 9 felerősítési helyei között az ernyő megerősítésére 11 szalagot helyezünk -n fel. Szabadalmi igénypont: 25 Ejtőernyő, azzal jelemezve, hogy az ejtőernyősapka felerősítési helyein {'8, 9) tartókötelék i(6) vannak elrendezve, amelyek laz ejtőernyősapka belsejében függőlegesen rögzítettek, továbbá a felerősítési helyek (8, 9) között légtorlótérrel 40 (10) kapcsolatban, vezérsíkpályák (2) elrendezése által vezérsíkot képeznek. 2 rajz, 3 ábra A Jeladásért felel; a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 6706754. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 2
