153488. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet axiális átömlésű turbinák fúvókáin, illetve járólapátain átáramló gőz- vagy gázmennyiség vezérlésére, főként vezérelt megcsapolású turbinákhoz

153488 nál felmerül az a hátrány, hogy a fuvófcacsoportok vezérlését csak nehezen lehet létrehozni, úgyhogy a hóesésnek egy jelentős része a fojtással elvész. Az egyes fúvókák toliattyúval vagy elfordít- 5 ható szelepekkel való vezérlésének, valamint az elfordítható vezetőlapátokkal való vezérlésnek hátránya a jelentős költség, amely a szelepállító motoroknál, illetve a vezérlőrudazatnál jelentkezik. 10 A találmány célja axiális átömlésű turbinák fúvókáin, illetve lapátain keresztül átömlő gőzvagy gázmennyiség vezérlésére, főként vezérelt csapolású turbinákhoz olyan szerkezet létesítése, amely egyesíti a szelepes- és körtolattyús 15 vezérlések előnyeit anélkül, hogy ezek hátrányos tulajdonságai jelentkeznének. A találmány szerint ezt azzal érjük el, hogy egy fúvóka- vagy lapátcsoport goz- vagy gázbevezetését egy a turbina belsejéhez viszo- 20 nyitva előnyösen sugárirányban vagy ehhez párhuzamosan eltolható gyűrűszegmenstolattyú vezérli, azaz az átáramlónyílást kinyitja vagy lezárja. Előnyösen a szegmenstolattyú. a fúvóka kilépőnyílásánál van elrendezve, azonban el- 25 rendezhető a fuvoka belépőnyílásánál vagy e kettő között is. Egy szegmenstolattyú célszerűen kh. a kerület 1/4-ét fogja' körül, úgyhogy a kerületnek teljes terhelésekor négy gyűrű szegmenstolattyúra van szükség. Természetesen £0 az is lehetséges, hogy hat vagy nyolc gyűrűszegmenstolattyút alkalmazzunk akikor, amikor ez gazdaságosnak mutatkozik. Ugyanígy két, előnyösen egymással szemben elrendezett gyűrűszegmenstolattyú is elegendő lehet, amelyek s5 együtt a kerületnek több mint felét' fedik le, ha lemondunk a le nem fedett kerület töltéséről vagy valamilyen meghatározott okból nincs szükség arra, hogy ezt a részt is töltsük. Zárt állapotban a gyűrűszegmehstolattyúk 40 célszerűen a fúvókák belső csatornahatárolásának közelében levő gyűrűsvállra feküsznek úgy, hogy .ekkor a gőzátlépéssel szemben egy viszonylag jó tömítés jön létre. E gyűrűsváll görbületéhez előnyös, ha az a 45 belső és külső csatarnaihatárolás görbülete között van, főként ha éhhez a középső fuvókaátmérőt használjuk, mert ekkor a vezérlési folyamatnál a vezérlőitolattyú löketváltozásának a szabad átömlőkeresztmetszet változáshoz való 50 viszonya egyenesen közelít és egyidejűleg a lapátoknak kedvezőbb töltése érhető el. A gyűrűszegmenstolattyúnak az áramlás felé fordított belső éle célszerű módon fuvókalekerekítéssel van ellátva az áramlási veszteségek 55 csökkentése céljából. A gyűrűszegmenstolattyúnafc az áramlással ellentétes oldalán, magában vagy az ott elhelyezett támasztótesten, tehermentesítő-nyamókaimrák helyezhetők el annak érdekében, hogy nyomóközeg, célszerűién friss 60 gőz vagy friss gáz tolattyúra való adagolásával ezt tehermentesítsük akkor, amikor a nyomásviszonyok ezt megkívánják. A gyűrűszegmenstolattyú tengelyirányban korlátoltan eltolható akkor, amikor a nagyobb g5 Csapolási nyomások a tehermentesítést megkívánják, úgyhogy £12* 'S» ráható áramló gőz vagy gáz által keltett nyomás csökkenése következtében létrejövő nyílásmozgatásnál és másrészt a nyomókamrából keltett nyomás alapján a gőz- vagy gázáriam irányával szemben kismértékben eltolódik. Ennek következtében a támasztótest és a gyűrűszegmenstolattyú közötti rés nagyobb lesz, több gőz, illetve gáz áramlik az ezáltal képződött megnagyobbított résen át, a nyomókamrában a nyomás kisebb lesz és hasonul az áramló közeg által a gyűrűtolatytyúra gyakorolt nyomáshoz. Ezáltal a gőz-, illetve gázpárna önműködően erőkiegyenlítéshez szabályozódik be. Ezáltal a gyűrűszegmenstolattyú mozgatásához csak minimális állítóerőre van szükség, valamint a vezérlés ingadozásai ki vannak küszöbölve. A friss gőz vagy friss gáz segítségével végzett tehermentesítésnél ügyelni kell arra, hogy a bevezetések és nyomókawirák megfelelő kiképzésével a tolattyú egyenletesen melegedjen fel annak érdekében, hogy a hőelhúzódásokat kiküszöböljük. A hőelhúzódásokat a találmány egy másik jellemzője szerint azzal lehet elkerülni, hogy a gyűrűszegmenstaLattyún az áramlás felöli oldalon hornyok vannak elhelyezve, amelyek ezt utánengedové teszik úgy, hogy az áramló közegnek, illetve a kiegyenlítő erőknek erői képesek ezt kiegyenesíteni. Mivel a vezérlési folyamat idején a mindenkori csoport fuvókakeresztimetszetei az emelkedő mozgáshoz megközelítően lineárisan változnak, a szabályozáshoz nagyon egyszerű viszonyok adódnak és elmarad a bizonyos szeleptípusoknál és köirtolattyüknál szükséges visszavezetés-korrekció. Maguk az áUítámotorok az emelőorsó tengelyének meghosszabbításiában helyezhetők el, minek eredményeként mindenféle rudazat elmarad és egyszerű erőeloszlási viszonyok adóidnak. Az energiaátalafculás szempontjából a javasolt vezérlés szintén nagyon kedvező. A mindenkori fuvókar vagy lapátcsoportok kivezérelt állapotában a lépcső veszteségszegény átáramlása jön létre járulékos elterelés nélkül. Azonban a vezérlési folyamat alatt fojtás útján energiaveszteség sem jön létre, hanem csupán a fúvókák vagy a vezetőlapátok kilépő keresztmetszetének változása eredményeként egy mennyiségváltozás, amikor a gyűrűszegmenstolattyú közvetlenül ezek mögött, a járólaipátkoszorú előtt van elrendezve. Bár az áramlási viszonyok a lapáttöltésben ezeknek csak részbeni sugárirányú töltése következtében a vezérlési folyamat alatt rosszabbodnak, ez azonban csak a kilépőimpulzusra hátrányos és a belépőimpulzusra nem hat hátrányosan, úgyhogy együtt nézve még mindig lényegesen jobbak a viszonyok, mint amelyek a gőznek a fúvóka- vagy vezetőlapátcsoportok előtti fojtásánál adódnak. Különösen előnyös a találmány szerinti vezérlés a, gőz- vagy gázturbinák közbenső megcsapolásához. Ez azonban friss gőz- vagy Miss 2