153487. lajstromszámú szabadalom • Kétvezetékű gépjármű légfék rendszer

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1964. V. 20. Közzététel napja: 1966: IX. 22. Megjelent: 1967. V. 20. (TO-629) 153487 Szabadalmi osztály: 63 c 51—57 Nemzetközi osztály: B 62 d Decimal osztályozás: Törőcsik László oki. gépészmérnök, Budapest Kétvezetékű gépjármű légfék rendszer i A jelenleg ismert kétvezetékű gépjármű légfékrendszerek egyik vezetéke a pótkocsi légtartályának töltését végzi folyamatosan, míg a másik szükség szerint a pótkocsi fékezését vezérli. A „töltő" vezeték üzemi körülmények között mindig nyomás alatt áll, s biztosítja, hogy a vontató légtartálya és a pótkocsi légtartálya közlött számottevő nyomáskülönbség né legyen, a „vezérlő" vezeték pedig a fék oldott állapotában a közvetlen (direkt) vezérlésű fékrendszernél a szabad levegővel van összeköttetésben, közvetett (indirekt) vezérlésnél pedig a pótkocsi légtartályát tölti. Az ismert közvetlen vezérlésű kétvezetékű fékrendszer hibái a következők: 10 15 a) a pótkocsi fékje nem jön azonnal automatikusan működésbe, ha egyedül a vezérlő vezeték szakad el, vagy kapcsolódik szét, emiatt a legközelebbi fékezésnél a vontató féklevegője 20 nem képes a pótkocsi fékvezérszelepbe jutni, hanem a szabadba süvít és a vontató légtartálya kiürül. A légtartály nyomása csökkenésének 'hatására a pótkocsi fékje működésbe jön ugyan — mivel a töltővezeték nyomása is csök- 25 ken egyidejűleg — azonban sokkal lassabban, mint a vontatóé, ezért a pótkocsi a vontatóra támaszkodik, b) az előző pontban ismertetett rendellenes fékezési sorrend áll elő akkor is, ha a vonta- so tónak az a fékköre szakad ki, amely a pótkocsit vezérli, c). az alkalmazott fékszerelvények tekintélyes része eltér az egyvezetékű fékrendszereknél használatosaktól (pótfeocsifékszelep, pótkocsifékvezérszelep, tömlőcsatlakozók), d) az egy-, illetve kétvezetékű fékrendszerrel felszerelt gépjárművek vontatói, illetve pótkoesiai egymással nem cserélhetők. Az ismert kétvezetékű közvetett vezérlésű fékrendszer hibái a következők: a) a vezérlő vezeték egyedüli szakadása esetén» vagy a pótkocsi leszakadásakor a vontatónak aa a fékkőre kiesik, amelyre a pótkocsi fékrendszere csatlakozik, mert a vontató légtartályából a levegő eltávozik, b) ha a vontatónak az a fékköre szakad ki, amely a pótkocsi fékrendszerét vezérli, fékezésnél a pótkocsi fékje nem jön működésbe, a féklevegőnek a szabadba való kiáramlása miatt, s a pótkocsi a vontatót megtolja. A fenti tökéletlenségeket küszöböli ki a találmány szerinti kétvezetékű gépjármű légfékrendszer, amelynek egyik vezetéke töltő, a másik pedig közvetett (indirekt) úton vezérlő, az alkalmazott összes fékszerelvények megegyeznek az egyvezetékű közvetett vezérlésű fékrendszernél alkalmazottakkal, az ezzel a fékrendszerrel felszerelt vontatök, illetve pótkocsik cserélhetők az egyvezetékű fékkel rendel-153487