153483. lajstromszámú szabadalom • Lamellás szivattyú

153483 3 amely annak axiális végrészei között helyezkedik el, a szivattyúfcamráfoan a beijmlés és kiömlés közötti osztófalat hajlított oldalszárny nélkül alakíthatjuk ki. így tehát nem képződik ékalakú tér a lamella, az osztófal és rotor kö- 5 zött, amikor a lamellák áthaladnak az osztófalon. A lamella axiális helyzetváltoztatását a szivattyúkamráfoól kifelé amikkor a lamella áthalad az osztófalon a lamella vezérlőszervei és az említett álló vezérlés közötti együttműködés 10 hozza létre úgy, hogy az említett lamella már az osztófal előtt egy pillanattal teljesen vissza van húzva a szivattyúkamrából, azaz teljesen be van húzva a rotorba. A lamellák központi oldalán elhelyezett lamellavezérlőszervek ered- 15 menyeképpen a. szervek viszonylag kis sebességgel dolgoznak, A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, atmely a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját tünteti fel. -0 Az 1. ábra tengelyirányú metszet.. A 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszet. A 3. ábra a lamellás szivattyú egy részériek távlati képe. 25 A 4. ábra a lamella más kiviteli alakja. Az 5. ábra a lamella ismét más kiviteli alakjának oldalnézete. A 6. ábra az 5. ábra szerinti lamella VI—VI vonala mentén vett metszet. ' 30 Az 1—3. ábrákon ábrázolt lamellás szivattyú hengeres 1 szivattyútestből áll, amelybe csapágyak útján 3 rotort erősítünk be forgathatóan, A rotornak hat 4 vájata van a rotor tengelye körül egyenletesen elhelyezve. Mindegyik vá- £5 jártban kis hézaggal tengelyirányban mozgatható 5 lamellát helyezünk el. A szivattyútestet 6 végfal zárja le, amelyben központos 7 tuskó van, ez kis hézaggal illeszkedik a rotorba. A 6 végfal és a 3 rotor között gyűrű alakú 8 szi- 40 vattyúkamra képződik, amely a rotorral koncentrikus. A 8 szivattyúkamrának 9 beömlő és 10 kiömlő nyílása van, amelyet a végfalban alakítunk ki a szivattyúzandó közeg számára. Továbbá a szivattyúkamrának a beömlő és ki- 45 ömlő nyílás között N

11 osztófala van. amely megakadályozza, hogy a be- és kiömlőnyílás egymással közlekedjék az osztófalon keresztül. A találmány szerinti mindegyik 5 lamellának, a tengely felé eső végeik között 12 forgó ve- 50 zérlőgörgője van, amelyet a lamellának azon az oldalán helyezünk el, amelyik oldal a rolor tergélye felé esik. A központi 7 tuskóban kerületi 13 vezérlőhornyot alakítunk, amelyben a 12 vezérlőgörgők mozognak avégből, hogy a rotor 55 forgása közben a lamellákat tengelyirányban mozgassák. Mint ahogyan azt a 3. ábra mutatja, a 13 vezérlőhornyot a 11 osztófal fölött alakítjuk ki bütyökszerű 14 kiemelkedéssel, amely 15, 16 60 lejtős oldalfelületek útján mindkét oldalon kapcsolódik a vezetőhorony többi részével. A vezetőhorony ilyen kialakítása folytán a lamellák a belépőnyílástól a kilépőnyílásig való haladásuk során a szivattyúkamrában maradnak, a 65 kilépőnyílástól a belépőnyílásig való haladásuk során pedig a vezérlőhorony kiemelkedése kikényszeríti őket a szivaittyúkamrából a rotorba úgy, hogy a lamellák át tudnak haladni az osztófal fölött. A vezérlőihorony 14, 15 részeit úgy alakítjuk; ki, hogy a szóbanforgó lamella már valamivel az osztóifal előtt teljesen be legyen húzva a rotorba, ami által a lamella által a szivattyúkamra beöanlőnyílásától a kiömlőnyílás felé szállított közeg mindennemű összenyomását kiküszöböljük a lamellának az osztófalon való áthaladása során. Ha a lamella úgy dolgozik mint egy nyomószivattyú, célszerű ha a rotort 17 csatornával látjuk el minden egyes 4 vájattal szemben és a rotor forgásirányának figyelembevételével állapítjuk meg, hogy melyik csatorna köti össze a vájat alsó részét a szivattyúkamrával. Ily módon a szivattyúzott közeg azonos nyomással hat a lamella mindkét végső felületére, aminek következtében a lamella kiegyensúlyozott lesz, A 13 vezetőhomyot a központi tuskóban úgy méretezhetjük, hogy a lamellák vezérlőszervei lényegileg akkor legyenek csak terhelve, amikor a lamellákat a 15, 16 lejtős részek tengelyirányiban, kifelé tolják a szivattyúkamrából és ismét visszatolják a szivattyúkamrába. Hogyha a lamellás szivattyú vákuum szivatytyúként dolgozik, a lamellák kiegyensúlyozását azzal érjük el, hogy a vájatok alsó részét egymással kötjük össze pl. az 1. ábra. szerinti szerkezetnél levesszük a 18 tömítést. Így összekötve a vájatok alsó részét a nyomás kiegyensúlyozást biztosítjuk. A lamelláknak a fent leírt kiegyensúlyozása úgyis megvalósítható, hogy ahelyett, hogy a rotort látnánk el 17 csatornákkal, a lamellákat magukat látjuk el a szükséges összekötő csatornákkal. A 4. ábra hasonló kivitelt ábrázol. A 18 lamellákat két, közel axiális irányú, csőkeresztmetszetű 19 csatornával látjuk el, amely a lamellának a rotor hornyával szemben álló 20 végsíkjától indul ki és a lamella túlsó végének 21 végsíkjáig terjed. A rajzon ábrázolt lamella a 22' nyíllal jelzett irányban foroghat. Az ellenkező irányban való forgásra alkalmas lamella a 18 lamella tükörképe, ill. azonos az ábrázolt kivitellel, azzal a kivétellel hogy a 19 csatornák alsó végei az ellenkező oldalon nyitottak, a 4. ábrán ábrázolt lamella elfordított oldalán. Az egyes lamellák kiegyensúlyozásán kívül a 4. ábrán ábrázolt kiviteli alaknak még a következő előnyei vannak. Abban az esetben ha a csatornákat magában a rotorban alakítjuk ki (1—3. ábrán a 17 csatornát) a rotor teljesítménye bizonyos forgási iránytól függ attól függően, hagy az egyes vajatoknak mely oldalán helyezkedik el a csatorna, mert a csatornáiknak az egyes vajatokkal szemben kell elhelyezkedniük a rotor forgásához viszonyítva. Ha a csatornákat a lamellákban alakítjuk ki és nem a rotorban ugyanazt a rotorkonstrukciót alkalmazhatjuk jobb és balkéz felé való forgás esetén, amely esetben 2