153361. lajstromszámú szabadalom • Nyomtávváltó kerékpár vasúti járművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. II. 03. (VE—428) Német Demokratikus Köztársaság-béli elsőbbsége: 1964. IV. 16. Közzététel napja: 1966. VII. 22, * Megjelent: 1967. III. 31. 153361 Szabadalmi osztály: 20 d 29—31 Nemzetközi osztály; B 61 f Decimái osztályozás: Feltalálók: Schüler Adolf mérnök, Delitzsch bel Leipzig, Tackert Rudolf oki. mérnök, Delitzsch bei Leipzig, Zeller Helmut oki. mérnök, Kirchmöser (Havel), Hőmmel Ernst mérnök, Niesky (L&usnltz) Kiank Horst mérnök, Mücka bei Niesky, Strauss Otto mérnök, Kirchmöser (Havel), Braeuer Manfred mérnök, Delitzsch bei Leipzig, Köhler Dieter oki. mérnök, Engelsdorf b. L., Müller Manfred mérnök, Zwickau (Sachsen), Launer Helmut mérnök, Zwickau (Sachsen), Bittner Horst mérnök. Ilsenburg (Harz), Német Demokratikus Köztársaság . Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Nyomtávváltó kerékpár vasúti járművekhez A találmány nyomtávváltó kerékpár, amelynek kerékitáiicsái együittforgó himbás reteszeléssel vannak ellátva. Ismeretesek nyomtáwáltó kerékpárok egyiüttf argó htaba-ieteszelésisel, amelyeknél a rete-„ 5 szelest Végző veaérlőtárcsók külpontosán vannak kialakítva. Ezek a vezérlőtárcsák lesarkítá^sánalk elkerülése céljából hosszú vezetéssel ellátott, igen erőteljesen méretezett vezérlőtárcsákat igényelnek. Ezenkívül, az. ismert nyom- 10 táwáltó kerékpárok nyomtávja csak akkor váltható, ha a kerékterhelést különlegesen kiképzett teheirviselő felfutótárcsa vészi fel. Ennek következtében a nyomtáivváltó szerkezet súlya és helyigénye .megnő. 15 Ismeretesek olyan nyomtávváltó kerékpárok is, amelyeknél a tengelyre szilárdan tázsugorátott forgástest egyidejűleg, mint lefutó, ill. tehermentesítő tárcsa van kiképezve és nem forgathatóan csapágyazott szokásos kereskedél- 20 mi minőségű kerekekre egy-egy körömfcoszarú van" szilárdan ráerősítve, amely körömkoszotrúba égy vezetőpályával kapcsolatiban levő kapcsoló rész nyúlik bele. Hátránya ennek a berendezésnek:, hogy menetköziben könnyen állhatnak 25 elő kiréteszelések. További- hátránya az ismert himba-reteszeléseknek, hogy a kerékpár futása során a kerékabroncsra ható tengelyirányú erők a kerékpár reteszelését kioldhatják, aimi a keréktárcsák ten- 30 gelyirányú mozgását teszi lehetővé. A himbák a legtöbb esetben nemcsak a keréktárcsák tengelyirányban való biztosítására, hanem tangenciális irányban való 'biztosításra is használatosak, Megállapításit nyert, hogy a terheletlen keréktárcsák nyomtávváltoztatás esetén könynyen felbillennek vagy sankioisan megkopnak, aminek következtében a keréktárcsa az eltolás során megszorul és ennék . klövetkezitében a nyomta vváltozltatást meg kell szakítani. A találmány feladata nyomtávváltó kerékpárhoz olyan reteszelés kialakítása, amely meggátolja, hogy a reteszelés a kerékabroncsát érő vízszintes erőhatások következtében kioldódjék, feladata továbbá, hogy a nyomtávváltoztatás a keréktárcsák: terhelése esetén is vagrehajithaito legyen és emellett a reteszelés hely- és súlymegtakarítással legyen kialakítható. Feladata végezetül a nyiomitávváltő kerékpár önsúlyának lényeges csökkentése. A találmány kitűzött feladatát a vezérlőtárcsa és a hüvely között elrendezett, rugókkal terhelt nyomórudakkai, továbbá tengelyhez mereven rögzített kaipcsolócsillagban ágyazott, kúposán kiképzett hüvelyiperemmel és. hüvelypoirral vezérelt, ékfelülettel ellátott hímbákkal és a himbákhóz csatlakozó egyenes félületekkel és bütykökkel, valamint karral mereven kapcsolt, a vezérlőtárcsát működtető, elfordíthatóan ágyazott forgatókarral éri el. 153361
