153360. lajstromszámú szabadalom • Önműködő ruhaipari adagoló gép
.5 153360 6 ragadja, annak hátsó végét leszorítva tartsa és így a aápábőr pikkelyeinek a munkadarabba 'behatolásait biztosítsa. Ez a munkadarab megfogó szerkeztet lényegébfen véve egy 33 léc, amelynek alsó felülete fogazott és amelyeit alább ismertetendő működtető 'elemek a imunkadarafo mellső végének a felszedő hengerhez kapcsolódása közben felülről a munkadarab hátsó végéhez szorítanak. E végből a 33 léc végei egy-egy csuklós rúd utján egy-egy 34 fix íorgásponíthoz vannak 'kötve. A csuklós rudak 35, 37 tagjait 36 csukló köti össze. A csuklós rudakait a 36 rugók búzzák a kiegyenesedés irányába, amikor a- 37 felsőrész alsó vége a felsőrész 39 ütközőjéhez támaszkodik. A csuklós rudakait 40 rugó hátaarfelé íhúzza. Jobboldali szélső helyzetükben a 41, baloldali szélső helyzetükben a 43 és 45 ütközőkhöz támaszkodnak. E munkadarab miagifogó szlerkezet- működése a következő: A szerkezét úgy van méretezve, hogy a csuklós rudak függőleges, és jobbra dőlt helyzetében a 33 léc a tár mögött, a tanban levő' munkadarabok szinitiie alatt van. A kocsi előrehaladásai köziben a rajta elhelyezett 42 vezérlőpályák el-' mozdítnak egy-egy görgőt, amelynek a csuklós . rudak alsó tagjával vannak összekötve. Ennek folytán a csuklós rudak faalfelé dőlnek fenit a 43, majd ezt követőén lenit a 45 ütközőnek támaszkodva megtörnek, miinek folytán a 33 léc süllyed és a munkaidairafaoit leszorítja. -Amikor-a kocsi a mellső végállást mintegy száz imm^rel megközelítette, a görgők a 42 pálya vízszintes szakaszára futnak fel, a nyomás maximális lesz és akkora marad mindaddig, amíg a kocsi yiiszszafeHé is mintegy száz mm utat 'megtesz. így a munkadarab le van rögzítve mindaddig', amíg a (felszedő henger eápabőr bevonatának pikkelyei azt teljes biztonsággal megfogják, A karoknak nam. kell teönyökemélőkénit kialakítva lennie. Két egymáson ..elcsúszó résziből is állbataak, amelyeket rugók nyújtott helyzetben tártainak, a. vezérpályák pedig a rugók erejével szemben egyrészt a léceit a tár főié mozgaitják, másrészt a karokat megrövidítik és ezzel a lécet a munkadarabhoz szorítják. A munkadarabokat a fölszedő henger szállíjtó szalagjától a tmunkagép hátíáskörzétáiig két villa továbbítja, amelyek a munkadarabot esetleg áit is forgatják olyan értelemben, hogy színoldala helyett annak fonákja karul felül, vagy miegfordátiva. v Mindegyik villa egy-egy háromoldalú 50, ill. 48 kenetrészből és ezek hátsó okMálból fainyúló 46, 47 villaágakból áll. A villaiágak síkja valamivel a hozzájuk tartozó keret síkja alatt fekszik. A villák ágai úgy vannak % elhelyezve, hogy a 18 szállítószalagok'között foglalnak helyet., és teát magassági helyzetünk van. Alsó helyzetűidben a szalagok síkja alatt, felső beíly-zetükben azak fölött foglalnak helyet. Függőleges elmozdításukra az FI, ill. F2 elektromágnesek szolgálnak, amelyek gerjesztése a villákat felső helyzetükbe emeli. Az első 46, 50 villának az emelőszerkezet mellett átforgató szerkezete is van. Ez a villa ugyanis a kocsipályára merőleges. helyzetű vízszintes tengelyen van megerősítve, amelynek 5 végén feltke.lt fogaskerék a kétszeres sugarú 52 fogaskerékkel működik együtt. E fogaskerékkel összekötött, egyik kar útján az 53 rugó az •első villát a. rajz szerinti vízszintes helyzet felé húzza, a másik kar 90 fokos, nyílirányú elfor-10 dítása következtében pedig az első villa az ábra szerinti helyzetből az óramutatóval egyező irányú 180 fokos elfor.gás után a hátsó villa fölé fordul át. Az első villa FI emelőmágnesének gerjesztése 15 a TK—3 kapcsoló zárásával történhet, de csak akkor, ha egyidejűleg az ugyanebbe az áramkörbe beiktatott SzK forgókapcsoló is zárva van, amelyet az E kapcsoló működtető karjával! öszszakötött 56 kilincsmű löketenként 45 fokkal 20 fordít tovább. TK—3 kapcsoló a kocsi minden visszaimenetele alatt zárva van, az SzK kapcsoló azonban csak a kocsi minden második visszafelé mozgása alkalmával záródik. A hátsó villa F2 emelőmágnesének áramkörét 25 a kocsi ütközője a kocsi hátsó végállásában a H kapcsolóval zárja. Ha a tárban a munkadarab szövetének a színoldala volt felül, akkor a kocsi szállítószalagjain fekvő helyzetben annak fonákja lesz £0 felül. A munkadarabnak a munkagépbe adagolásával kapcsolatban három eset lehetséges. A munkadarabokat 1. a tárban elfoglalt helyzetükben, vagy 2. ehhez képest 180 fokkal átforgatva, vagy 35 3. váltakozó fekvésben — vagyis egyik munkadarabot a tárban elfoglalt helyze- < tében. a másikat ehhez képest 180 fokkal átforgatott helyzetben — kell a munkagépbe adagolni. 40 Az 1. esetben a szállítószalagokról leemelt munkadarabokat az első villával vissza kell forgatni. Ehhez állandóan az első villát alsó, a hátsó villát felső helyzetben kell tartani, úgy, ahogy fentebb leírtuk. 45 A 2. esetben a munkadarabokat átforgatás nélkül keil a szállítószalagról tovább vinni. Ezt úgy érjük el, hegy az átforgatásra szolgáló első villát állandóan felső, a hátsó villát pedig állandóan alsó helyzetben, tartjuk. így az első villa 50 ki van iktatva a munkadarab útjából, a munkadarabokat a szállítószalagról a hátsó villa szedi le és átforgpitás nélkül továbbítia a munkagép felé. A 3. esetben az 1. pontban mondottaktól any-55 nyiban terünkéi, hogy az első villa FI emélőmágneseimek áramkörébe a TK3-mail sorosan még az-SzK forgókapcsolót is beiktatjuk, amely — mint láttuk — a kocsi minden második meneténél az áramkört megszakítja. így minden g0 második munkadarab átforgatása elmarad és a munkadarabok a gépet azonos fekvésben hagyják el. A villákat úgy i^ elrendelhetjük, hogy mindkettőnek van átfoigató szerkezete. Ebben az 65 tsitben .i munk_dji-.b.-.jik a tárban felül volt 3
