153326. lajstromszámú szabadalom • Vontatott szárazföldi jármű vagy pótkocsi

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1964. X. 07. Közzététel napja: 1966. VII. 22. Megjelent: 1967. II. 28. (IO—109) 153326 Szabadalmi osztály: 63 c 37—46 Npírzetközi osztály: B 62 d Decimái osztályozás: Bengt Erland ILON erdészeti szaktanácsadó, Bromma, Svédország Vontatott szárazföldi jármű vagy pótkocsi A találmány vontatott járműre vagy általában pótkocsira, főleg országúti járműre vonatkozik, amelyen vonóhorog vagy más olyan eszköz van, amely alkalmas a húzó, tehát motoros jármű által kifejtett erő felvételére. Az ismert ' 5 ilyen járművek aránylag könnyen tudnak áthaladni kisebb akadályokon és így azokat köves, vagy gödrös utakon is lehet használni, sőt alkalmasak az ismert' vontatott járművek esetleg arra is, "hogy lépcsőn felfelé vagy lefelé 10 haladjanak. Ha azonban az akadály oly magas, hogy a kerék középpontját eléri, vagyis ha a jármű a tengelymagasságot elérő akadály-, ba ütközik, akkor a haladás igen hagy nehézséggel jár, sőt lehetetlenné válik. Az ilyen aka- 15 dálynál ugyanis a kocsi járószerkezete elakad és könnyen törés is keletkezhet. A találmány célja ennek a hátránynak a kiküszöbölése és ennek lehetővé tételére a találmány értelmében olyan járműből indulunk ki, 20 amelynél a jármű két tengelyét vízszintes tartó köti össze, mely a jármű vázával ferde, éspedig lefelé egymás felé hajló kapcsolórúd révén csuklósan függ össze; a jármű váza, a két kapcsolórúd és az említett tartó csuklós négyszö- 25 get alkot, mely a találmány értelmében olyan alakú, hogy a két kapcsolórúd középvonalainak metszéspontja —• ha a jármű sima talajon nyugszik — a vonóerő .támadási pontját és a hátsó tengely középpontját összekötő vonal alatt jo van. Ezzel elkerülhető az, hogy a jármű a talaj egyenetlenségeinél elakadjon, mert mikor a ke^ rekek akadályba ütköznek, emelő erő jön létre, amely a járművet az akadályon átviszi. A rajzok a találmányt példaképpen és vázlatosan szemléltetik. Az 1. ábra oldalnézet amely a találmány szerinti vontatott járművet alaphelyzetében mutatja, tehát akkor, amikor az sík talajon áll. A 2. és 3. ábra az erőhatásokat vázlatosan szemlélteti. ^A 4—6. ábra azt szemlélteti, mikor a jármű egy magas akadályon halad át. • Hivatkozással az 1. ábrára, a vonóerő felvételére alkalmas pont az 1 horognál van és a jármű váza egy négy-csuklós szerkezettel függ össze, melynek felső 2 és 3 csuklói a 13 vázon vannak, az alsó 4 és 5 csuklók pedig a 6 "tartóval létesítenek kapcsolatot. Ezek az alsó csuklók a 7 és 8 kapcsolórudakkal függenek össze és így csuklós kapcsolatot létesítenek a 13 vázzal. A jármű 11 és 12 kerekei a 6 tartón lévő 9 és 10 csapágyakban vannak ágyazva. A felső ' csuklók elhelyezésére alkalmazott 13 váz természetesen lehet bárminő olyan kialakítású ami az illető járműnek megfelel és ezen a vázon") van az 1 vonóhorog. Az alsó 4 és 5 csuklók közötti távolság ki- • sebb mint a felső 2 és 3 csuklók egymástól való távolsága és a kialakítás olyan, hogy a két 7 és 8 kapcsolórúd középvonalainak 14 metszés-153326