153208. lajstromszámú szabadalom • Szigetelt sínillesztés nélküli sínáramkör
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. VII. 30. Svájci elsőbbsége: 1964. VIII. 07. Közzététel napja: 1966. IV. 22. Megjelent: 1966. XII. 20. (Sí—941) 153208 Szabadalmi osztály: 20 i 30—45 Nemzetközi osztály: B 61 1 Decimái osztályozás: Feltaláló: Ernst Hofstetter, oki. mérnök, Wallisellen bei Zürich, Svájc Tulajdonos: Société Technique pour rindustrie Nouvelle S. A. „STIN", 1800 Vevey, Svájc Szigetelt sínillesztés nélküli sínáramkör A vasútbiztasításban a sínáramkörök vágányszakaszok ellenőrzésére szolgálnak. Ezek segítéségével állapítható rneg, hogy az ellenőrizendő szakaszok járművek által el vannak-e foglalva vagy szabadok. Erne a célra az ellenőrizendő 5 vágányszakasz két sínjét egymástól villamosan elszigetelik. Ezek a sinek ilyen módon villamos áramkör részét képezik, amely áramkör tápáramforrásból, a vágány két sínjéből és vevőberendezésből áll. Ha a vágányon jármű áll, 10 akkor a két sínt a jármű tengelyei völaimosan összekötik és ezáltal a vevőberendezés rövidre van zárva. A két sín között levő feszültség le^ csökkien vagy nulla értékű lesz. Alkalmas vevőkészülékek útján megállapítható, hogy a vá- 15 gányra kötött feszültség jelen van vagy nincs és ebből a vágányszakasz foglaltsági állapotára lőhet következtetni. Szokásos módon ,az ilyen vágányszakaszt két végén szigetiéit sínillesztés választja el a szóm- 20 szódás szakaszoktól. Ezek a szigetelt sínillesztések erős mechanikus igénybevételnek vannak kitéve és gondos karbantartást igényelnek, hogy lehetőleg ne keletkezzenek üzemzavarok. Különösen végighegesztett hosszúsíneknél az ilyen 25 szigetelt sínillesztések nem kívánatosak. Ennek az üzemi hátránynak kiküszöbölésére a 355.476 lajstromszámú svájci szabadalmi leírásban javasolták, hogy alakítsanak ki sávszűrőt, amely . síninduktlvitásból és kondenzátorból áll. Itt elő- 30 feltétel, hogy az adó alkalmas frekvenciájú váltakozó feszültséget szolgáltat és hogy a kondenzátor kapacitását olyan nagyra választj.ák, hogy ez a vezetőhurok induktivitásával, amely vezetőhúrkot a vevő csatlakozó kapcsa — a sín — az összeköttetés — a sín — és a vevő csatlakozó kapcsa alkot, az említett adófirekvencián rezonanciára van hangolva. Ilyen feltételek mellett a vevő csatlakozó kapcsain impedanciaként az említett vezatőhurok ohmos ellenállásának Q-szoros értéke jelenik meg. Itt Q a rezonanciakor jósági tényezőjét jelenti. Az adóffrekvencia megfelélő megválasztásával ezt a jósági tényezőt annyira lehet fokozni, hogy a vágányszakasz vevőkapcsain levő imipiedancia a jármű tengely impedanciájával összehasonlítva eléggé nagy lesz. Ennek a megoldásnak azonban az a- nagy hátránya, hogy bár növekvő frekvenciával a rezonanciakor jósági tényezője növekszik, másrészt azonban a vágánynak, mint kétvezetékes rendszernek, átviteli tulajdonságai romlanak. Az üzemi frekvenciát ennek következtéiben kompromisszumos alapon kell megállapítani, Ismeretesiek még más megoldások is, amelyeknek ugyancsak lényeges hiányosságaik vannak és ezek a megoldás alkalmazását kérdésessé teszik. A találrnány szigetelt sínillesztés nélküli sínáíramkörre vonatkozik, amelynél a szigetelt vá-153208
