153118. lajstromszámú szabadalom • Felsőhengert tartó és nyomó kar fonógépek nyújtóművéhez

153118 hatásos terhelóiiyomását központilag lehet beállítani. A bemenő 19 felsőhengerhez tartozó 15 vezetőkar ágyazása hasonló módon, képezhető ki, mint a 17 és 18 felsőhengereiké, azaz a 9 tartó- 5 ban ágyazott 14 csappal, amelynek azonban a 14 csaphoz viszonyítva excentrikus és elállítható 14' ágyazófelülete van. Ilyen ágyazás természetesen valamennyi 15 vezetőkarhoz készíthető, amelyek — mint már említettük — min- io den irányban mozgathatók és a hozzájuk rendelt jalsóhengerékhez viszonyítva középtengelyeiik kölcsönös helyzetére vonatkoztatva is egyszerű módon a 21 szálasanyag irányában beállíthatók. ' • 15 Az 1. ábrán vázolt 6 felsőhengert tartó és nyomó kar a vázolt üzemi helyzetben, amelyben a 21 szálasanyag az egyes hengerpárok közé van beszorítva, egy reteszelőszerkezet segítségével van tartva, amely karként kiképzett 39 20 kezelőszervvel rendelkezik, amely egy a 2 felfogótartóban felfogott 4Q csap körül elf oirdíthatóan van ágyazva. Egy a felsőhengert tartó és nyomó karban felfogott 41 csap körül a 42 közbenső bar van ágyazva, amelynek másik vége 25 egy a 39 'kezelőszervben felfogott 43 csap felett a 39 kezelőszerv 2 felforgatóba benyúló részével van összekapcsolva. Az ábrázolt üzemi helyzetben a 39 kezelőszervbe erősített 43 csap támasztófelületet képez, amelynek ellenfelületei 30 a 42 közbenső kar 43' hornyában vannak, úgyhogy a reteszelés a 43 csap holtpont felett levő helyzetében jön létre. Ha az 1. ábrán látható módon a 6'felsőhengert tartó és nyomó kar üzemi helyzetben a felső végső helyzetébe van hoz- 35 va és itt reteszelni kell, akkor a felső végső helyzetbe hozáshoz a 39 kezelőszervet az, A nyíl irányában felfelé fordítjuk el úgy, hogy a 43 csap a 2 felfogótartóban levő 44 horony belsejében kifelé fordul el, míg a 43 csap a 42 köz- 40 benső karban levő 43 horony végéhez nem ér és a 6 felsőhengert tartó és nyomó kart a 42 közbenső karon keresztül felfelé magával nem viszi. Egyidejűleg egy további, a 40 csapon ágyazott 45 kart a 45' orr-részénél fogva a 43 45 csap az A nyíl irányában elfordítja és egy a 45 karon elrendezett 46 támaszfelületével a 41 ágyazócsapon, a 42 közbenső kar -csapján felfogja (3. ábra). Ebben a helyzetben a 6 felsőhengert tartó és nyomó kar, az alsó 20 henger 50 irányában való, azaz az A nyíllal (1. ábra) ellenkező irányban való szándékolatlan elfordulás ellen biztosítva van. Ha a 6 felsőhengert tartó és nyomó kart a „3. ábrán szemléltetett biztosított felső véghelyzé- 55 téből ismét üzemi helyzetbe kell hozni, akkor a 39 kezelőszervet a 3. ábrán B-vel jelzett nyíl irányában lefelé fordítjuk és a 45 kart a 43 csap a 45 kar 45" orr-részénél fogva a 41 csaptól elhúzza úgy, hogy ez ismét akadálytalanul g0 az 1. ábrán szemléltetett üzemi helyzetébe fordítható el. Egy a 42 közbenső karon elrendezett 42' csap szolgál a rajzon nem vázolt rugó hatása alatt álló 45 kar határoló ütközőjeként. Végül az 1. ábra mutatja a már említett, a 55 tartórúdként kialakított merev 1 tartószerven a 2 felfogótartó helyzetének beállítására szolgáló 3 és 4 csavarokat. Az 1 tartószerv erre a célra szolgáló, végigmenő 1' horonyvállal van ellátva, amelyhez a 3 csavar vége hozzá tud feküdni. A 3 és 4 csavarokat külön-külön a 2 felfogótartóban rögzített 3' és 4' tartólapok fogják fel, úgyhogy a 2 felfogótartó oldott 4 csavarnál a 3 csavarral az 1 tartószerv hosszirányú középvonala körül elfordítható és a kívánt helyzet elérése után a biztosítószervként hosszirányú tengelyvonalával az 1 tartószerv hosszirányú tengelyvonalával egy irányba ható 4 csavarral rögzíthető. A 2. ábrán vázolt 6 felsőhengert tartó és nyomó kar lényegében szintén U-alakú üreges tartóként yam kiképezve és egy a 2 felfogótartóban levő 5 ágyazótengely körül felfelé elfordíthatóan van ágyazva. A pont-vonallal jelzett 21 szálasanyagot az egyes hengerpárok az 1. ábra szerinti elrendezésnél ismertetett módon fogják közre, azonban a 2. ábrán csupán egy 17, 20 kimenőhengerpár és egy 18, 20 közbensőhengerpár van ábrázolva pont-vonalas jelöléssel. A pont-vonallal jelzett bemenő 19 henger további vezetőkarral tartható, amely vezetőkar kiviteli alakja .azonos lehet az 1. ábrán szemléltetett kivitellel. Mint a 2. ábra mutatja, a 17 kimenőhengert a 15' vezetőkar 16 csapágynyerge fogja fel, amely esetben a 15' vezetőkar a 6 felsőhengert tartó és nyomó karban tartott 12 'ágyazócsapon nyugszik és minden irányban mozgatható. A 17 kimenő felsőhenger, illetve az ehhez tartozó 15' vezetőkar terhelését az erőtárolóiként kialakított 22 csavarrugóról kapja, amely csavarrúgó végei a 2. ábrán fel nem tüntetett támaszokon támaszkodnak, amely nem rajzolt támaszok a már .említett módon elállíthatok is lehetnek a hatásos terhelőnyomás változtatása céljából. A közbenső 18 felsőhengert egy további 15" vezetőkar 16 csapágynyerge fogja fel, amely esetben a 15" vezetőkar a 13 ágyazócsapon van ágyazva. Egy a 6 felsőhengert tartó és nyomó karon belül eltolható, a 6-felsőhengert tartó és nyomó kar 11 hornyán keresztülnyúló 10 csavarral rögzíthető 8' tartó fogja fel a 15" vezetőkarhoz tartozó 13 ágyazócsiapot és a 15" vezetőkar a 15' vezetőkarhoz hasonlóan minden irányban mozgathatóan van ágyazva. A 15" vezetőkar terhelését szintén egy 22 csavarrugú szolgáltatja, amelynek felső vége a '8' tartó támaszfelületéhez támaszkodik, alsó vége pedig egy a 15" vezetőkarral összekötött 47 nyomódarabra hat, amelynek felső, 15' vezetőkar feletti végén a 22 csavarrugó számára kialakított támasz van. A 2. ábráról látható módon a két 15' és 15" vezetőkar úgy van elrendezve, hogy ezek egymáson túlnyúlnak, arnely esetben a 15" vezetőkar a 15' vezetőkar lefelé hajlított oldalszárai között foglal helyet. A 47 nyomódarab a, 15' vezetőkar 48 hornyán belül van úgy, hogy a két vezetőkar mozgóképessége nincs korlátozva. Az elrendezés olyan is lehet, hogy a vezetőkarok 4