153111. lajstromszámú szabadalom • Ülésrugózás, főleg traktorokhoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. VIII. 17. (FI—268) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1964. X. 13. Közzététel napja: 1966. IV. 22. Megjelent: 1966. XI. 30. 153111 Szabadalmi osztály: 63 c 37—46 45 a 57/00 Nemzetközi osztály: B 62 d A 01 b 57/00 Decimái osztályozás: 631.312.025.5 Feltalálók: Anton Stuckenberger, mérnök, Vagen , Arnold Tschurschi műszaki tisztviselő, Hinrichsegen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Rupert Fritzmeier, Grosshelfendorf b. München, Német Szövetségi Köztársaság Ülésrugózás főleg traktorokhoz 1 A találmány tárgya ülésrugózás, főleg traktorok sziániára, torziós rúdnak mint rugóelemnek a felhasználásával." A hasonló ismert típusú ülésrugózásoknál a 5 torziós rúd az ülés alatt keresztirányban, az ülés alsó tartórésze alatt van elhelyezve. A torziós erőt vezetőhimbán keresztül juttatják ebbe a rúdba és a himbának a rúddal ellentétes vége csuklósan az ülés első végéhez van kap- 10 csolva. Az ülést továbbá a hátsó támlában levő vezetés segítségével egyenesvonalú fel- és lefelé irányuló mozgásra állítják be. Az ilyen módon kialakított ülésrugózás oknak az a hátránya, hogy az ülésnek a hátsó oldalon történő 15 vezetése és a vezetőhimbához való csuklós csatlakoztatása következtében a himba mozgása folytán terhelés esetén erőltetés lép fel, melyet az ülésnek vízszintes kereszttengelyen történő átbillenésével kell felfogni. Ez azzal a követ- 20 kezménnyel jár, hogy az ülés használóját minden egyes felfelé és lefelé történő himbálás után, a hátán a támlán keresztül ütés éri. A találmány feladata a rugózásnak olyan kialakítása, hogy az előbbiekben leírt kialakítású 25 ülések esetében ilyen természetű mozgások kiküszöbölhetők legyenek. Ezt a feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a torziós erőt oly vezetőhimbán keresztül vezetjük a torziósrúdba, melynek szabad vége elmozdítha- 30 tóan, előnyösen görgők segítségével, párhuzamos vezetékben helyezkedik el. Ilyen elrendezés segítségével az ülésnek teljes miértékben egyenesvonalú eltolását biztosítjuk terhelés esetén, minden átbillenés nélkül. Nem léphetnek fel erőltetések sem és így az anyag fokozottabb igénybevételét is elkerülhetjük és a tartós szilárdság is növelhető. Kedvező megoldás adódik akkor, ha a torziós rudat az ülés alatt keresztirányban az ülést' tartó támasztólemezen rögzítjük, az ülés szélességénél nem hosszabb méretben és úgy, hogy a vezetőhimba szabad végeit befogadó párhuzamos vezetést rögzített vezetőlapon helyezzük el. Ilyen elrendezés mellett az ülés alatti padlórészen nincsenek kiálló darabok, melyekbe az üléssel való mozgás közben a lábbal beleütközhetnénk. A párhuzamos vezetést egyszerű módon két nyitott, oldalaival egymással szemben elhelyezett U-sinből alakítjuk ki abban a himba számára egymással szemben elhelyezett görgőkkel. Emellett kedvező terhelés-átvitel érdekében célszerűen a torziós rudat az ülés hátsó részének körzetében helyezhetjük el. Különösen előnyös kialakítást biztosítunk akkor, ha a vezetőhimbát mereven egyik végén a támasztó laphoz forgathatóan erősített, a torziós rudat körülvevő esőbe ágyazzuk, melynek egyik végébe a torziós rudat feszesen be-153111