153016. lajstromszámú szabadalom • Több fokozatú fogaskerék hajtómű
153016 kerék hajtóművek csak bonyolult kinematikai megoldással valósíthatók meg és működtetni őket a váltáshoz szükséges leállások miatt csak szakaszosan lehet. A találmány célja a fenti hiányosságok ki- 5 küszöbölése és egy olyan többfokozatú fogaskerék hajtómű készítése, amely a fent említett területeken a felmerült igényeket teljes egészében kielégíti. A találmány abból az elgondolásból indul ki, hogy a fenti óéinak teljes mér- '0 tékben eleget tudunk tenni, ha egy és ugyanazon fogszámú fogaskerék több különböző fogszámú korrigált fogaskerékkel hozható kapcsolatba és az így az egyes kerekek között kapott kis áttételkülönbségű fokozatok egy össze- '.5 gező hajtóművel megfelelő különb^ségtényezőjű számtani alapfordulatszám sorra redukálhatok. A fentiek értelmében a találmány szerinti többfokozatú fogaskerék hajtóműnek haj főtengelyére ékelt kis fogszám különbségű korrigált sor- 20 kerekei, valamint ezek bármelyikével kapcsolatba hozható, legalább, egy ugyancsak korrigált tolókereke, valamint ezek közötti módosítás különbségeknek megfelelő alapfordulatot adó összegező hajtóműve van. 25 Ezzel a megoldással a kis fogszám különbségű korrigálással áthidalható különböző fogszámú sorkerekek és a közös tolókerékkel létesített finom áttételfokozatok megfelelő nagy módosítású fordulatfokozatok hozhatók létre 30 mégpedig úgy, hogy az áttétel átkapcsolása a berendezés működése közben is elvégezhető. Az egy keréksorról történő fokozatképzés tartomány eltoló szorzásával vagy annak megkettőzésével, illetve decimális összeadásával a 35 fokozatok számának növelése mellett a szabályozási tartomány is növelhető. Ennek megfelelően a találmány szerinti berendezés kiviteli alakjának a korrigált sorkerekek, a tolókerék, valamint az összegező hajtómű által adott alap- »0 fordulat fokozatok bővítésére szolgáló egy vagy több szorzó'műve van. A találmány szerinti fogaskerék hajtómű egy további kiviteli alakjának sorkerekeihez csatlakoztatható tolókerekei a sorkerekök tengelyéhez szimmetrikus két 45 tengelyen vannak elrendezve, továbbá mindkét tolókerék tengely, valamint a sorkerék tengelye közötti módosítás különbségeknek megfelelő alapfordulatot adó "összegező hajtóművei, valamint ezek által adott alapfordulatokat össze- 50 gező további összegező hajtóműve van. A két összegező hajtómű közül az egyik az alapfordulatok összegezésére is alkalmasan lehet kialakítva. A találmány részletesen a rajzok alapján 55 ismertetjük, amelyeken a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakjait tüntetjük fel. Az 1. ábra a találmány szerinti berendezés egy példakénti kiviteli alakjának elvi ehrende- 60 zése. A 2. ábra a találmány szerinti berendezés szorzóművel ellátott példakénti kiviteli alakjának elvi elrendezése. A 3., és 4. ábrák a találmány szerinti béren- 85 dezés két nagyságrendben összegező két kiviteli alakját mutatják elvi elrendezésben. Az 1. ábra szerinti hajtómű 1 hajtótengelyére a kívánt számtani sornak megfelelő fogszám különbségű 2 sorkerekek vannak felékelve. E 2 sorkerekek valamelyikével kapcsolatba hozható 4 tolókeréktömb van egy 3 tengelyen elrendezve. A 2 sorkerekek fogkorrekciója biztosítja, hogy a 3 tengelyen, levő ugyancsak korrigált 4 tolókeréktömb azonos fogszámu két fogaskereke közül az egyik a 2 sorkerekek első 5 kerekének vagy a másik következő 5 kerekének valamelyikével kapcsolódik. A 3 tengely egyes kapcsolási állásnak megfelelően a 2 és 4 fogaskerék fogszámok által meghatározott áttétellel hajtható meg. A 3 tengely ennek megfelelően a 2 sorkerekek számával azonos számú kis áttétel differenciájü fordulatfokozatokkal forgatható. Pl. 51/50," 52/50, 53/50,... 60/50. A kis áttétel különbségű fokozatok alapértékre hozására az 'ugyancsak a 3 tengelyre szerelt 5 összegező bolygómű szolgál. Ez az 5 összegező bolygómű hajtását két helyről kapja, a 3. tengelyről a 6 kerék segítségével és az 1 tengelyről a 7, 8 fogaskerékpáron keresztül. Az 5 ösz^ szegező bolygómű a megválasztott belső áttételének megfelelően az ismert (ni—n0 ) • i& = = n3 —n 0 összefüggés alapján az nx és n 3 fordulatokat összegezi. Ennek megfelelően az 5 bolygóműház, ill. az arra erősített fogaskerék eredő fordulata no ib ni—n 3 iö—1 értékű lesz. Az. 5 bolygómű ij, belső áttételének' és az n3 fordulatszámot meghatározó 7 és 8 fogaskerék áttételének megválasztásával tetszés szerinti alapfordulatsor hozható létre. Így kb. tízszeres szabályozási tartoinány mellett pl. 1/10, 2/10, 3/10,... stb. vagy 1/100, 2/100,... stb. folyamatos vagy kihagyásos számtani sorú fokozatok leképzése lehetséges. A hajtómű az 5 összegező bolygómű eredő fordulataival a 10 előtoló tengely vagy orsó hajtását biztosítja a kívánságnak megfelelően az 5 bolygómű és 9 fogaskerék fogszámai által meghatározott áttétellel. Az 1. ábra szerinti alapmegoldást adó hajtómű fokozatszámának és fordulattartomány ának bővítésére további kiviteli alakot ismertetünk. A 2. ábra szerinti kiviteli alak szerint az összegező korrigált sor kerek es fokozathaj tóimű tartomány bővítése egy tolókerekes szorzóművel történik. Ennél az 1. ábrában közölt alapmegoldás szerint a hajtómű eredő fordulatainak, azaz az 5 összegező bolygómű által adott fokozatoknak bővítése a 11 és 12 szorzómű segítségével történik. Itt a 11 fogaskeréktömb 5 összegező bolygómű fordulatszámával forog és így a 10 előtoló orsó a 12 fogaskerék áttétel által meghatározott módosítás szerint tartományeltolásos hajtást kap. Így pl. egy 1/4; 1/2; l/l hármas tolótömb esetén az 1/10-től 10/10-ig terjedő alapsor 0,25/10-től 2,5/10, illetve 0,5/10-/
