152996. lajstromszámú szabadalom • Hidro-pneumatikus rugószerkezet járművekhez, különösen vasúti vagonokhoz

152996 készített 33 gyűrűk választják el. A jármű terhelését a legfelső 32 és 32a gyűrűk felső felületére adjuk át. A 32 és 32a gumigyűrűk a teher hatására deformálódnak. A deformálódás kismértékű, mert a 32 és 32a gyűrűk vízszintes felületei a 33 fémgyűrűkhöz vannak ragasztva, vagy vulkanizálva. Tehát vízszintes irányban jelentős mértékben szétterülni nem tudnák, azonkívül a gyűrűk magassága is kicsi. A deformálódás egyrészt lágy teherátadási eredményez, másrészt a gumi deformációs munkájának megfelelően csillapítja a fellépő rezgéséket, illetve csökkenti a lengések amplitúdóit. A találmány szerinti hidro-pneumatikus rugószierfcezet előnyei a következők. A nagynyomású folyadéknak, ül. olajnak 4 térbe való beáramlását, ill. e térből való kiáramlását a 2 dugattyúnak 1 házban végzett elmozdulása vezérli a beállított két szélső helyzet között. A két szélső helyzetet a 11, illetve 16 saelepszáraik hosszának és a 2 dugattyúban levő 2a váll helyének megválasztásával könynyen és egyszerű eszközökkel lehet meghatározni. A nagynyomású olaj be- és kivezetése kényszer útján végezhető, ezért hibás rugóműködés nem jöhet létre. Az 1 ház és a 2 dugattyú könnyen és olcsón megmunkálhatok, mert bennük vezérlést végző hornyok, furatok nincsenek, amelyeknek összehangolt elhelyezése a megmunkálást körülményessé és a megmunkálás eredményét bizonytalanná tehetné. Az pmert hidro-pneumatikus rugószerkezeteknél szokásos dugattyú-, illetve ház különleges illesztésére, ül. összej aratására a találmány szerinti kivitelnél nincs szükség. A nagynyomású olaj áramlását irányító szervek működése hoszszú üzemidő után sem. változik, mert az áramlást irányító szervekben az irányító munka minőségét befolyásoló, könnyen kopó alkatrészek nincsenek. A sínjármű-szekrényről lágyan visszük át a terhelést a találmány szerinti hádro-pneumatikus rugászeríkezet dugattyújára gumigyűrűk segítségével és ugyanakkor a gumigyűrűk deformációs munkájával csillapítjuk a szerkezetben fellépő lengéseket. A találmány szerinti megbízható hidro-pneumatikus rugószerkezet alkalmazásával gyakorlatilag kiküszöbölhető az ismert rugószerkezetek alkalmazása esetén aránylag gyakran tapasztalható, rugószerkezet meghibásodása miatti járműállás. A találmány nincs a példaképpen ismertetett szerkezet alkatrészeinek kiviteli alakjára korlátozva. Ezíeket hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású alkatrészekkel helyettesítve, a találmány védelmi köre nem változik meg. Így pl. a 21 tömítőgyűrű helyett több egymás alatt elrendezett tömítőgyűrű is használható, a 3 tartótest másképpen is kiképezhető, a 32 és 32a gyűrűk műanyagból is készülhetnek stb. 6 Szabadalmi igénypontok: 1. Hidro-pneumatikus rugószerkezet, amelynél ismert módon háziban (1) tengelyirányban 5 eltolható dugattyú (2) van és a dugattyú (2) belső terébe (4) hidroakkumulátorból, illetve hidroakkumulátorokból (8, 9, 13, 28), valamint folyamatosan működő szivattyú (23) szállítócsővezetékrendszeréből (20, 24, 25, 26, 29, 30) 10 nagynyomású folyadék, pl. olaj nyomható, jellemezve . a házban (1) helytállóan beerősített, függőleges, felfelé kinyúló szelepszárral (11), szelepülésről elmozdítható — az isimért szivattyú (23) szállítócsővezeték-rendszerével (20, 15 24, 25, 26, 29, 30) és egy vagy több hidraakkumulátorral (8, 9, 13, 28) összeköttetésben levő — golyósszeleppel (10, 12), a házban (1) helytállóan beerősített, a dugattyú (2) belső tere (4) és a visszafolyató cső (19) között elrendezett, a 20 házban (1) függőlegesen kinyúló szelepszárral (16), a szelep alsó végén levő kúpos szeleptűvel (17), a két szelepszár (11, 16) felső végén ütközőtárcsával (11a, 15) és az ütközőtárcsák között a dugattyúban (2) két szélső helyzetet 25 érzékelő, a szelepszának (11, 16) tárcsáit (Illa, 15) elmozgató belső peremmel (2a). 2. Az 1. igénypont szerinti hidío-pneumatikus rugószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepek (10 ,14) szelepszárai (11, 16) 3Q közül az egyiknek felső Vége a terhelés hatására mozgó dugattyú (2) belső dugattyúpereme (2a) .alatt, a másik e dugiattyúperem (2a) fölött van. 35 3. Az 1. vagy 2. igénypontok bármelyike szerinti hidro-pneumaitikus rugószerkezet kiviteli alakja, azzial jellemezve, hogy golyós szelepének (10) szelepgolyója (12) fölötti tere furatok (27) segítségével a dugattyú (2) belső terével 10 (4), szelepgolyója (12) alatti tere pedig egy vagy több hidroakkumulátorral (13, 28) és/vagy nagynyomású olajat száUító szivattyú (23) zárt csővezetékrendszerével (20, 24, 25, 26, 29, 30) van összeköttetésben. 45 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti hidro-pneumatikus rugószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy tűs szelepének (14) szeleptűje (17) fölötti tere lyukakon keresztül 50 a dugattyú (2) belső terével (4), a szeleptű (17) alatti tere pedig a nagynyomású /okjat a rugószerkezetből az olajtartályba (20) vezető csővezetékével (19) függ össze. 55 60 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti hidro-pneumatikus rugószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a terhelést a járműalvázról a dugattyúra (2) átadó rugalmas gyűrűi (32, 32a) vannak. 6; Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti hidro-pneumatikus rugószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a terhelést a dugatytyúnak átadó rugalmas gyűrűk (32, 32a) között 65 fém választógyűrűi (33) vannak. 3